新型定焦盤式鐵路信號燈調整架制造技術

新型定焦盤式鐵路信號燈調整架屬鐵路信號裝置。它由L型上板、U型中板、LU型下板和下夾板疊合成拖板結構，上板縱向左滑槽兩端有連有第一調節螺釘和縱導銷的左豎板，下面有橫導銷或橫導舌，中板縱向右滑槽兩端有連有第二調節螺釘的右豎板，中板有斜滑槽、橫向滑槽和縱導舌，下板有縱向滑槽和與第二調節螺釘連接的立板，下板后部豎邊鉸接有兩塊內端互相嚙合的齒板，兩塊齒板的外端有弧形的齒條，齒條外側有銷柱，齒條內側有與下板豎邊上的連接槽孔相對應的連接孔。它結構更合理，可從信號燈的后面伸入工具進行迅速、簡便、省力、連續的調整，大大減輕信號工調整光源位置的難度和勞動強度，提高光源位置的調整精度，可靠保證行車安全。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種鐵路信號裝置，特別是鐵路信號機中的燈泡光源位置的調整架。
技術介紹
目前使用的定焦盤式鐵路信號燈座，主要由鋼板沖壓而成的燈架和酚醛樹脂塑料壓鑄而成的燈座組成，燈泡用插板卡緊在燈座孔中，依靠調整固定螺釘在燈架或燈座的XYZ三個方向上的長槽孔中的位置，來獲得燈泡光源的正確位置，使光源 位于透鏡組的焦點上。而這些調整方法完全依靠手工操作進行，通過擰松螺釘、挪動、緊固螺釘步驟來實現，但由于挪動屬跳躍式變化，加之緊固處表面不是很平整，緊固后極易產生角度變化，無法實現連續變化的方式來達到細微精確調整，特別是當燈架、燈座和螺釘上帶有塵埃和發生銹蝕時，調整就更難進行。為此，本人曾提出一種可在XYZ三維迅速、簡便、省力、連續地調整，來獲得精確的光源焦點位置及實現方便快捷更換燈泡的新型定焦盤式鐵路信號燈座，這種改進的燈座雖可較好地解決現有的定焦盤式鐵路信號燈座難于精確調整的問題，但仍然不能僅從信號燈的后面伸入起子之類的調整工具進行調整，必須從XYZ三個方向伸入工具進行調整。這會使信號維修工的調整工作仍然感到不太方便，其勞動強度也不能最大限度地減輕，而且燈座的結構也還稍顯復雜。
技術實現思路
本技術的任務是要克服前述各種鐵路信號燈座存在的缺點，提供一種可從信號燈的后面伸入工具進行迅速、簡便、省力、連續的調整，結構更加合理的新型定焦盤式鐵路信號燈調整架。本技術的任務是通過以下技術方案完成的它由L型上板、U型中板、LU型下板和下夾板疊合成拖板結構，L型上板的左側縱邊上有一條縱向的左滑槽，左滑槽的兩端有前后兩個向上立起的左豎板，左豎板上連接有第一調節螺釘，第一調節螺釘的中部連接有可沿滑槽滑移的縱導銷，L型上板的后部有左右兩個安裝孔，安裝孔的后方下面各有一個橫導銷或橫導舌，U型中板的右側縱邊上有一條縱向的右滑槽，右滑槽的兩端有前后兩個向上立起的右豎板，右豎板上連接有第二調節螺釘，U型中板的左側縱邊上有一條導引縱導銷移動的斜滑槽，U型中板的后部有左右兩個安裝槽孔和左右兩個導引橫導銷或橫導舌移動的橫向滑槽，右側安裝槽孔的下面有縱導舌，LU型下板的右側縱邊上有一條導引縱導舌移動的縱向滑槽，左側縱邊上有縱向的空槽，LU型下板的后部豎邊的兩個鉸接銷上，分別鉸接有兩塊內端互相嚙合的齒板，兩塊齒板的外端有弧形的齒條，兩齒條的外側分別有一個固定在豎邊上、用作與齒條嚙合的齒輪的轉軸的銷柱，齒條側旁有連接孔，在與該連接孔相貼近的下板豎邊上有連接槽孔。鉸接在LU型下板后部豎邊的兩個鉸接銷上兩塊齒板的形狀和尺寸，可以不完全相同(僅外形略有不同而已)，這時，LU型下板的后部豎邊的兩個鉸接銷的水平高度相同；也可以完全相同，這時，兩個鉸接銷的水平高度，相差內端齒輪節距的O. 65-0. 75倍。第一調節螺釘和第二調節螺釘，可以是半圓頭螺釘、圓頭螺釘、內六角頭螺釘或蝶形螺釘等螺釘。燈座采用市面上現有的工程塑料模壓成型的通用燈座即可。由于本技術將燈架改成了由L型上板、U型中板、LU型下板和下夾板疊合成拖板結構，結構簡單，而且所有的調節零件的方向都朝向一面，因而可非常方便信號維修工調整燈泡光源位置，大大減輕勞動強度和難度，節省了調整維護的時間，提高了燈泡光源位置的調整精度，使光源位于透鏡組的焦點上，獲得最佳顯示效果，有效地保證了行車安全。由于本技術的零件，除了標準件可以外購之外，其余零件均可用薄鋼板，特別是不銹鋼板沖壓制成，因而，不僅工藝性好，而且加工成本低，適合大批量生產。附圖說明圖I是本技術定焦盤式鐵路信號燈調整架的前視圖。圖2是圖I中的A向視圖。圖3是圖I中的B向視圖。圖4是圖3中的C向視圖。圖5是L型上板的俯視圖。圖6是U型中板的俯視圖。圖7是LU型下板的俯視圖。圖8是下夾板的俯視圖。圖9是兩塊不完全同形齒板的鉸接銷在LU型下板上等高安裝的示意圖。圖10是兩塊完全同形的齒板的鉸接銷在LU型下板上不等高安裝的示意圖。圖11是本技術安裝燈座后的側視示意圖。圖12是本技術安裝燈座后的如視不意圖。圖中，I-上板，2-中板，3-下板，4-下夾板，5-上板的左側縱邊，6-左滑槽，7_前左豎板，8-后左豎板，9-第一調節螺釘，10-縱導銷，11-圓柱段，12-安裝孔，13-橫導銷，14-中板的右側縱邊，15-右滑槽，16-前右豎板，17-后右豎板，18-第二調節螺釘，19-中板的左側縱邊，20-斜滑槽，21-安裝槽孔，22-橫向滑槽，23-縱導舌，24-下板的右側縱邊，25-縱向滑槽，26-立板，27-螺紋孔，28-下板的左側縱邊，29-縱向空槽，30-下板的后部豎邊，31-左鉸接銷，32-右鉸接銷，33-左齒板，34-右齒板，35-齒條，36-銷柱，37-連接孔，38-連接槽孔，39-燈座，40-固定螺釘，41-螺釘孔，42-緊固螺釘。具體實施方式參照附圖I、圖2、圖3和圖4，用鋼板沖壓而成的L型上板I、U型中板2、LU型下板3和下夾板4疊合成拖板結構，形成一個可調整的滑板式燈架。由圖2、圖3和圖5可見，L型上板I的左側縱邊5上有一條縱向的左滑槽6，左滑槽的兩端有前后兩個用拉伸工藝制成的、向上立起的前左豎板7和后左豎板8，前后左豎板之間連接有第一調節螺釘9，第一調節螺釘9的中部螺紋段上連接有可沿滑槽滑移的縱導銷10，縱導銷的下部圓柱段11向下方伸出。L型上板的后部有左右兩個用于與燈座連接固定的螺釘安裝孔12，在L型上板的下面、安裝孔12的前方各有一個向下方伸出的圓柱橫導銷13，該圓柱橫導銷也可用沖壓工藝向下拉伸而成的橫導舌來代替。由圖2、圖3和圖6可見，U型中板2的右側縱邊14上有一條縱向的右滑槽15，右滑槽的兩端也有前后兩個用沖壓工藝制成的、向上立起的前右豎板16和后右豎板17,前后右豎板之間連接有有第二調節螺釘18。U型中板的左側縱邊19上有一條斜滑槽20，安裝在L型上板I的縱導銷10的下部圓柱段11與斜滑槽20的槽寬度面形成滑動配合，斜滑槽用于導引縱導銷沿斜向移動，從而使L型上板可以相對于U型中板作橫向移動。U型中板的左、右側縱邊后部有左右兩個安裝槽孔21和左右兩個橫向滑槽22，安裝在L型上板I下面的橫導銷13 (或橫導舌)與橫向滑槽22的槽寬面形成滑動配合，以導引橫導銷(或橫導舌)及L型上板I作橫向移動。U型中板2右側安裝槽孔21的下面有向下方伸出的縱導舌23。由圖2、圖3、圖4和圖7可見，LU型下板3的右側縱邊24上有一條縱向滑槽25，U型中板2右側下面縱導舌23的橫向長度與縱向滑槽25的橫向寬度形成滑動配合，縱向滑槽25用于導引縱導舌23及U型中板2相對于LU型下板3作縱向移動。LU型下板的右側縱邊24前端有一個用沖壓工藝制成的、向上立起的立板26。立板上的螺紋孔27與安裝在U型中板2前、后右豎板之間的第二調節螺釘18螺紋連接，擰轉第二調節螺釘18，可使縱導舌23及U型中板2相對于LU型下板3作縱向移動。LU型下板的左側縱邊28上，有便于緊固螺釘和縱導銷下部圓柱段及橫導銷(或橫導舌)穿過和運動的縱向空槽29。LU型下板的后部豎邊30上，有左鉸接銷31和右鉸接銷32，兩鉸接銷31、32上分別鉸接有左齒板33、右齒板34，兩塊齒板內端互相嚙合，兩塊齒板的外端有弧形的齒條35，弧形齒條的外偵牝分別有一個固定本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型定焦盤式鐵路信號燈調整架，它由L型上板、U型中板、LU型下板和下夾板疊合成拖板結構，其特征是：L型上板的左側縱邊上有一條縱向的左滑槽，左滑槽的兩端有前后兩個向上立起的左豎板，左豎板上連接有第一調節螺釘，第一調節螺釘的中部連接有可沿滑槽滑移的縱導銷，L型上板的后部有左右兩個安裝孔，安裝孔的后方下面各有一個橫導銷或橫導舌，U型中板的右側縱邊上有一條縱向的右滑槽，右滑槽的兩端有前后兩個向上立起的右豎板，右豎板上連接有第二調節螺釘，U型中板的左側縱邊上有一條導引縱導銷移動的斜滑槽，U型中板的后部有左右兩個安裝槽孔和左右兩個導引橫導銷或橫導舌移動的橫向滑槽，右側安裝槽孔的下面有縱導舌，LU型下板的右側縱邊上有一條導引縱導舌移動的縱向滑槽，左側縱邊上有縱向的空槽，LU型下板的后部豎邊的兩個鉸接銷上，分別鉸接有兩塊內端互相嚙合的齒板，兩塊齒板的外端有弧形的齒條，兩齒條的外側分別有一個固定在豎邊上、用作與齒條嚙合的齒輪的轉軸的銷柱，齒條側旁有連接孔，在與該連接孔相貼近的下板豎邊上有連接槽孔。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李旭生，張長春，汪海洋，陳昭良，
申請(專利權)人：李旭生，
類型：實用新型
國別省市：