電動汽車專用屏蔽電纜制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電動汽車專用屏蔽電纜，包括有導體，導體的外側從里到外依次包裹有絕緣層、聚脂帶包帶層、屏蔽層、外包帶層、護套層，絕緣層采用環保型熱塑性三元乙丙動態硫化橡膠制成，護套層采用環保型熱塑性聚氨酯彈性體材料制成。本實用新型專利技術的電纜具有優良的阻燃、強度高、韌性好、耐磨、耐寒、耐油、耐水、耐老化、耐氣候等特性，同時也具有高防水性透濕性、防風、防寒、抗菌、防霉、抗紫外線以及能量釋放等許多優異的功能。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電纜領域，具體涉及一種電動汽車專用屏蔽電纜。
技術介紹
隨著石油資源的減少、全球變暖問題的凸顯，發展并使用以電為動力的汽車就顯得尤為迫切。電動汽車不僅可以減少資源的消耗、實現低碳發展，達到零排放、零石油。而且能夠改變目前汽車的操控方式，實現人車互動、電子控制，進而達到零交通傷亡、零交通堵塞。電動汽車專用屏蔽電纜，主要是瞄準高端產品和高端市場，面向新能源汽車市場及智能電網建設，同步研發一系列的特種線纜產品，進一步完善了汽車線纜解決方案和智能電網用線纜解決方案。解決了使用溫度低、有煙、不環保和電纜較硬問題。如PVC常用于105°C以下汽車電纜，交聯聚烯烴則用于125°C汽車電纜，而TPV、TPU材料則常用于150°C。三者 相比TPV、TPU能夠提供-60 150°C，具備耐油、耐寒、耐磨和耐熱等性能。此外，熱塑性PVC在燃燒時會散發有腐蝕性氣體和有毒濃煙，在處理廢料時有環保問題，交聯聚烯烴較硬。因此該材料適用于新能汽車中對電壓、電流、轉速等的信號控制和傳輸網絡系統。具有耐高壓、大電流容量、耐高溫、防電氣干擾、信號傳輸穩定等特點，十分適合車載布線應用。
技術實現思路
為了克服已有技術的缺陷，本技術的目的在于提供一種具備環保性能、耐油、耐寒、耐磨、耐熱、柔軟、燃燒時產生較少煙霧和不產生有害的鹵酸物質，具有耐高壓、大電流容量、耐高溫、防電氣干擾、信號傳輸穩定的電動汽車專用屏蔽電纜。本技術所采用的技術方案是電動汽車專用屏蔽電纜，包括有導體，其特征在于，所述的導體的外側從里到外依次包裹有絕緣層、聚脂帶包帶層、屏蔽層、外包帶層、護套層，所述的絕緣層采用環保型熱塑性三元乙丙動態硫化橡膠制成，護套層采用環保型熱塑性聚氨酯彈性體材料制成。所述的導體采用銅芯6類導體。所述的屏蔽層采用軟銅絲編織構成。 所述的外包帶層的材料為無鹵低煙阻燃包帶。與現有技術相比，本技術的有益效果體現在本技術的電纜導體采用6類導體結構，通過束絲再絞絲完成，絕緣采用新型環保熱塑性三元乙丙動態硫化彈性體/橡膠材料，該材料主要由二部分組成，一是塑料，作為連續相，二是橡膠，作為分散相，是通過橡膠和熱塑性塑料熔融共混過程中使橡膠硫化，然后橡膠在硫化的同時也不斷與熱塑性塑料相混合，因此被硫化了的橡膠是作為分散相分布在熱塑性塑料連續相中，不含重金屬PBB和PBDE，符合ROHS規范，阻燃性能達到UL94-V-0級，介電強度20mv / m,體積電阻率大于I X 1014，是由動態硫化得到新型環保材料。在常溫下的物理性能和功能優于熱固性橡膠，在高溫下表現為熱塑性塑料的特性。本技術具有無毒、無味，可在一 60°C + 135°C溫度范圍使用及較好的耐熱性，抗老化、耐臭氧、耐紫外線、抗永久變形、高韌性、高回彈性、耐油性能、和優異的抗張強度，具有廣闊的市場前景。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖。具體實施方式以下通過具體實施方式，并結合附圖對本技術作進一步說明。如圖I所示，電動汽車專用屏蔽電纜，包括有導體1，導體I的外側從里到外依次包裹有絕緣層2、聚脂帶包帶層3、屏蔽層4、外包帶層5、護套層6，絕緣層2采用環保型熱塑性三元乙丙動態硫化橡膠制成，護套層6采用環保型熱塑性聚氨酯彈性體材料制成。導體I采用銅芯6類導體。 屏蔽層4采用軟銅絲編織構成。外包帶層5的材料為無鹵低煙阻燃包帶。通過以下實施例對本技術作更進一步的說明實施例圖I所示，本實施例所述的一種電動汽車專用屏蔽電纜，導體I采用第6類結構的多股軟銅絲束合成導電線芯，導體生產經過以下幾個步驟拉絲一退火一束絲-絞絲，導體采用束絞的形式，導體中單絲最大直徑為O. 1mm。絕緣層2采用新型環保熱塑性三元乙丙動態硫化橡膠絕緣料，它的生產過程在65 90擠橡機上生產完成，采用擠壓式模具進行擠出，擠出時溫度在175 205°C之間，螺桿壓縮比為2. 5 3. O之間，具有隔離作用的聚脂帶包帶層3為低煙無鹵阻燃包帶，采用重疊繞包，搭蓋率不小于15 %。主要作用是扎緊和隔離。銅絲編織的屏蔽層4的生產在編織機上完成，其中編織前線芯外徑在6. 5mm以下一般在16錠編織機上完成，直徑在6. 5 22. Omm以上一般在24錠編織機上完成，直徑在22. Omm以上一般在32或36錠編織機上完成。編織角一般控制在30 60度之間，通過調節編織角或編織節距將編織密度控制在80%以上。外包帶層5采用無鹵阻燃包帶，生產形式采用重疊繞包，搭蓋率不小于15%，主要作用隔離、總屏蔽與外護層。護套層6采用低煙無鹵阻燃環保型熱塑性聚氨酯彈性體材料，它的生產過程在65 90擠橡機上生產完成，采用擠壓式模具擠出，擠出時溫度在175 205°C之間，螺桿壓縮比為2. 5 3. O之間。權利要求1.一種電動汽車專用屏蔽電纜，包括有導體，其特征在于，所述的導體的外側從里到外依次包裹有絕緣層、聚脂帶包帶層、屏蔽層、外包帶層、護套層，所述的絕緣層采用環保型熱塑性三元乙丙動態硫化橡膠制成，護套層采用環保型熱塑性聚氨酯彈性體材料制成。2.根據權利要求I所述的一種電動汽車專用屏蔽電纜，其特征在于，所述的導體采用銅芯6類導體。3.根據權利要求I所述的一種電動汽車專用屏蔽電纜，其特征在于，所述的屏蔽層采用軟銅絲編織構成。4.根據權利要求I所述的一種電動汽車專用屏蔽電纜，其特征在于，所述的外包帶層的材料為無鹵低煙阻燃包帶。專利摘要本技術公開了一種電動汽車專用屏蔽電纜，包括有導體，導體的外側從里到外依次包裹有絕緣層、聚脂帶包帶層、屏蔽層、外包帶層、護套層，絕緣層采用環保型熱塑性三元乙丙動態硫化橡膠制成，護套層采用環保型熱塑性聚氨酯彈性體材料制成。本技術的電纜具有優良的阻燃、強度高、韌性好、耐磨、耐寒、耐油、耐水、耐老化、耐氣候等特性，同時也具有高防水性透濕性、防風、防寒、抗菌、防霉、抗紫外線以及能量釋放等許多優異的功能。文檔編號H01B7/17GK202632820SQ201220157490公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月16日 優先權日2012年4月16日專利技術者吳俊生, 曹園, 沈雯, 高國彪, 宋磊 申請人:中特華星電纜股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動汽車專用屏蔽電纜，包括有導體，其特征在于，所述的導體的外側從里到外依次包裹有絕緣層、聚脂帶包帶層、屏蔽層、外包帶層、護套層，所述的絕緣層采用環保型熱塑性三元乙丙動態硫化橡膠制成，護套層采用環保型熱塑性聚氨酯彈性體材料制成。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳俊生，曹園，沈雯，高國彪，宋磊，
申請(專利權)人：中特華星電纜股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：