一種抽拉車廂結構制造技術

本發明專利技術公開了一種抽拉車廂結構。本發明專利技術抽拉車廂由固定廂和抽拉廂構成，所述的固定廂包括固定廂體、抽拉軌道、抽拉軌道支撐座、導軌和固定鎖銷孔；所述的抽拉廂包括抽拉廂體、卷簾門組件、滾輪組件、導向輪和固定鎖銷；卷簾門組件通過U型導軌型材安裝于抽拉廂后端面和頂壁上；抽拉廂體兩側底部通過滾輪設置于抽拉軌道內，抽拉廂體頂壁前部安裝導向輪，固定廂體頂壁內側安裝導軌，所述導向輪設置于導軌內，抽拉廂體上設有固定鎖銷，固定廂體上設有鎖銷孔；所述抽拉軌道底部設置雨水導流口。車廂收攏狀態密閉性好：抽拉廂與固定廂之間采用雙級密封實現車廂收攏狀態密封，能有效防止塵土、雨水等進入車廂。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及車輛改裝和車廂設計工程
，更具體地說，是涉及一種抽拉車廂結構。
技術介紹
在車輛改裝或車廂設計時，經常遇到對車廂有特殊要求的情況，如衛生防疫車的車廂，既需要在工作狀態將車廂內設備或物品外露，又需要在行車狀態將車廂封閉對車廂內設備或物品進行保護，或車廂需要半敞開的其他情況。現有的車廂結構有半車廂加篷布或篷架系統的結構，但這種車廂結構復雜，操作不便，壽命不長。為此，需專門設計一種抽拉車廂，提供一種展開撤收方便、壽命長的開放式車廂。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是，克服現有技術中存在的不足，提供一種抽拉車廂結構。本專利技術一種抽拉車廂結構，通過下述技術方案予以實現，所述的抽拉車廂由固定廂和抽拉廂構成，所述的固定廂包括固定廂體、抽拉軌道、抽拉軌道支撐座、導軌和固定鎖銷孔；所述的抽拉廂包括抽拉廂體、卷簾門組件、滾輪組件、導向輪和固定鎖銷；卷簾門組件通過U型導軌型材安裝于抽拉廂后端面和頂壁上；抽拉廂體兩側底部通過滾輪設置于抽拉軌道內，抽拉軌道緊鄰固定廂體側壁內側，抽拉廂體頂壁前部安裝導向輪，固定廂體頂壁內側安裝導軌，所述導向輪設置于導軌內，抽拉廂體后端面設置卷簾門，抽拉廂體上設有固定鎖銷，固定廂體上設有鎖銷孔；所述抽拉軌道底部設置雨水導流口，軌道兩端分別連接導流管； 固定廂側壁外端面固定直角三角形密封型材的斜邊和水平直角邊，抽拉廂側壁外側頂端與直角三角形密封型材的豎直直角邊緊密相鄰，所述豎直直角邊的頂端與抽拉廂側壁外側之間設置橡膠密封條，豎直直角邊于抽拉廂側壁外側之間設置毛氈密封條；毛氈密封條下方設置導水板，導水板下方的抽拉軌道上方的型材內設置傾斜的強制導水板； 固定廂頂壁外端面固定頂部直角三角形密封型材的一個直角邊，抽拉廂頂壁外側與頂部直角三角形密封型材的另一個直角邊緊密相鄰，頂部直角三角形密封型材斜邊的一端與抽拉廂頂壁外側之間設置頂部橡膠密封條，抽拉廂頂壁外側與頂部直角三角形密封型材的另一個直角邊之間設置一級毛氈密封條，抽拉廂頂壁內側固定內框，所述內框與頂部直角三角形密封型材之間設置二級毛氈密封條；所述卷簾門與后端面抽拉廂相接的部分設置橡膠密封條。本專利技術具有如下有益效果 (O展開收攏方便，操作簡單車廂的展開和收攏時間均不超過2分鐘，操作時只需打開兩個鎖銷即可打開車廂。(2)車廂收攏狀態密閉性好抽拉廂與固定廂之間采用雙級密封實現車廂收攏狀態密封，能有效防止塵土、雨水等進入車廂，保證車內物品或設備的清潔、干燥。車廂能保證在經歷I小時強降雨后不出現雨水滲漏。(3)壽命長由于整個車廂采用金屬材料制作，且制作過程中經過防腐蝕、防酸等特殊工藝處理，使用壽命較長。附圖說明圖I是本專利技術總體結構示意 圖2是本專利技術側壁密封結構示意 圖3是本專利技術頂壁密封結構示意 圖4是本專利技術卷簾門組件結構示意圖。 具體實施例方式下面結合附圖對本專利技術做進一步描述。如圖I所示，抽拉車廂由固定廂23和抽拉廂24構成，抽拉廂兩側通過底部的滾輪25安裝于抽拉軌道26內，抽拉軌道緊鄰固定廂側壁內側；所述抽拉軌道底部設置雨水導流口，軌道兩端分別連接導水管，當雨水滲漏在軌道上時，可通過導流口并經軌道兩端的導流管21流至車廂外部；所述抽拉軌道下方固定至少兩個支撐支座22，保證軌道的承重和不變形；抽拉廂頂壁前部安裝導向輪27，固定廂頂壁內側安裝導軌28，所述導向輪于導軌上運動；抽拉廂后端面設置卷簾門組件29，所述卷簾門上端安裝于抽拉廂頂部，卷簾門通過其上的卷簾門鎖鎖閉于抽拉廂上；抽拉廂側壁前端面上設有固定鎖銷20，固定廂上設有鎖銷孔。抽拉廂的操作程序是打開卷簾門鎖并將其上推到位后，進入車廂內，打開抽拉廂上的鎖銷使其退出固定廂上的鎖銷孔，向車廂內推動抽拉廂即可將其展開，最后鎖閉抽拉廂上的鎖銷將其固定即可。如圖2所示，固定廂側壁外端面固定直角三角形密封型材2的斜邊和水平直角邊，抽拉廂側壁外側頂端與直角三角形密封型材的豎直直角邊緊密相鄰，所述豎直直角邊的頂端與抽拉廂側壁外側之間設置橡膠密封條4，豎直直角邊于抽拉廂側壁外側之間設置毛氈密封條5 ;毛氈密封條下方設置導水板6，導水板下方的抽拉軌道上方的型材內設置傾斜的強制導水板7 ； 如圖3所示，固定廂頂壁9外端面固定頂部直角三角形密封型材11的一個直角邊，抽拉廂頂壁16外側與頂部直角三角形密封型材的另一個直角邊緊密相鄰，頂部直角三角形密封型材斜邊的一端與抽拉廂頂壁外側之間設置頂部橡膠密封條12，抽拉廂頂壁外側與頂部直角三角形密封型材的另一個直角邊之間設置一級毛氈密封條13，抽拉廂頂壁內側固定內框14，所述內框與頂部直角三角形密封型材之間設置二級毛氈密封條15 ； 如圖4所示，卷簾門組件包括卷簾門30、U型導軌31、導軌固定支架32、回撤彈簧33、卷簾門鎖34、橡膠密封條35、擋水條36等。導軌固定支架通過螺釘固定于抽拉廂頂壁上，U型導軌通過導軌固定支架和抽拉廂后壁固定，卷簾門設置于U型導軌內，并與一端固定于抽拉廂頂壁上的回撤彈簧一端相連，通過手推實現卷簾門的開啟與關閉；擋水條設置于固定廂上，以擋住通過卷簾門與固定廂之間縫隙進入的雨水；卷簾門鎖設置于卷簾門上，實現卷簾門封閉狀態的鎖止；卷簾門與抽拉車廂相接的部分采用橡膠密封條擋住可能進入卷簾門內雨水。側壁之間的密封原理是首先通過橡膠密封條擋住絕大多數雨水,雨水通過型材斜面流出車廂；通過毛氈密封條擋住少量滲漏雨水；進入的雨水通過導水板流至抽拉軌道槽內，并最終通過導水管流至車廂外部；強制導水板在車輛傾斜時起作用，保證雨水在導軌槽內不形成積水。頂壁之間的密封原理與側壁類似，只是用增加第二級毛氈密封條的方式擋住最終的少量滲漏雨水。卷簾門與抽拉車廂相接的部分采用橡膠密封條擋住可能進入卷簾門內雨水。上面所述的實施例僅僅是對本專利技術優選實施方式進行描述，并非對本專利技術的構思和范圍進行限定，在不脫離本專利技術設計思想的前提下，本領域中普通工程技術人員對本專利技術的技術方案作出的各種變形和改進，均應 屬于本專利技術的保護范圍。權利要求1.一種抽拉車廂結構，其特征是，包括固定廂和抽拉廂，抽拉廂兩側底部通過滾輪設置于抽拉軌道內，抽拉軌道緊鄰固定廂側壁內側，抽拉廂頂壁前部安裝導向輪，固定廂頂壁內側安裝導軌，所述導向設置于導軌內，抽拉廂后端面設置卷簾門，抽拉廂上設有固定鎖銷，固定廂上設有鎖銷孔；所述抽拉軌道底部設置雨水導流口，軌道兩端分別連接導流管； 固定廂側壁外端面固定直角三角形密封型材的斜邊和水平直角邊，抽拉廂側壁外側頂端與直角三角形密封型材的豎直直角邊緊密相鄰，所述豎直直角邊的頂端與抽拉廂側壁外側之間設置橡膠密封條，豎直直角邊于抽拉廂側壁外側之間設置毛氈密封條；毛氈密封條下方設置導水板，導水板下方的抽拉軌道上方的型材內設置傾斜的強制導水板； 固定廂頂壁外端面固定頂部直角三角形密封型材的一個直角邊，抽拉廂頂壁外側與頂部直角三角形密封型材的另一個直角邊緊密相鄰，頂部直角三角形密封型材斜邊的一端與抽拉廂頂壁外側之間設置頂部橡膠密封條，抽拉廂頂壁外側與頂部直角三角形密封型材的另一個直角邊之間設置一級毛氈密封條，抽拉廂頂壁內側固定內框，所述內框與頂部直角三角形密封型材之間設置二級毛氈密封條；所述卷簾門與后端面抽拉廂相接的部分設置橡膠密封條。2.根據權利要求I所述的抽拉車本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種抽拉車廂結構，其特征是，包括固定廂和抽拉廂，抽拉廂兩側底部通過滾輪設置于抽拉軌道內，抽拉軌道緊鄰固定廂側壁內側，抽拉廂頂壁前部安裝導向輪，固定廂頂壁內側安裝導軌，所述導向設置于導軌內，抽拉廂后端面設置卷簾門，抽拉廂上設有固定鎖銷，固定廂上設有鎖銷孔；所述抽拉軌道底部設置雨水導流口，軌道兩端分別連接導流管；固定廂側壁外端面固定直角三角形密封型材的斜邊和水平直角邊，抽拉廂側壁外側頂端與直角三角形密封型材的豎直直角邊緊密相鄰，所述豎直直角邊的頂端與抽拉廂側壁外側之間設置橡膠密封條，豎直直角邊于抽拉廂側壁外側之間設置毛氈密封條；毛氈密封條下方設置導水板，導水板下方的抽拉軌道上方的型材內設置傾斜的強制導水板；固定廂頂壁外端面固定頂部直角三角形密封型材的一個直角邊，抽拉廂頂壁外側與頂部直角三角形密封型材的另一個直角邊緊密相鄰，頂部直角三角形密封型材斜邊的一端與抽拉廂頂壁外側之間設置頂部橡膠密封條，抽拉廂頂壁外側與頂部直角三角形密封型材的另一個直角邊之間設置一級毛氈密封條，抽拉廂頂壁內側固定內框，所述內框與頂部直角三角形密封型材之間設置二級毛氈密封條；所述卷簾門與后端面抽拉廂相接的部分設置橡膠密封條。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：韓俊淑，高振海，張文昌，徐新喜，楊偉文，武超，崔向東，任旭東，吳文娟，譚樹林，
申請(專利權)人：中國人民解放軍軍事醫學科學院衛生裝備研究所，
類型：發明
國別省市：