本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種帶安全閥挖掘機(jī)油缸，其特征在于，在缸筒的內(nèi)部設(shè)有活塞桿，在活塞桿的一端通過(guò)螺紋連接有活塞，在活塞的一側(cè)相鄰處設(shè)有一套合在活塞桿上的浮動(dòng)緩沖套，在活塞的另一側(cè)活塞桿的中心處橫向設(shè)有浮動(dòng)緩沖桿，安全閥設(shè)在缸底上的油道中。通過(guò)以上設(shè)置，本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)在油缸行程的末端進(jìn)入緩沖時(shí)，實(shí)現(xiàn)勻減速；在油缸啟動(dòng)時(shí)液壓油通過(guò)針孔出油，進(jìn)油管壓力升高，安全閥打開(kāi)，液壓油通過(guò)安全閥迅速到達(dá)油缸大腔，推動(dòng)活塞向外運(yùn)動(dòng)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種中、高壓挖掘機(jī)油缸，具體涉及到一種帶安全閥挖掘機(jī)油缸。
技術(shù)介紹
針對(duì)目前挖掘機(jī)使用頻率高，運(yùn)行速度快等工況特點(diǎn)，為降低機(jī)械沖擊對(duì)油缸和工作裝置的撞擊，要求挖掘機(jī)在行程末端引入緩沖，但是由于緩沖柱塞或緩沖套對(duì)油液的封閉作用，常導(dǎo)致油缸啟動(dòng)緩慢或啟動(dòng)困難，啟動(dòng)壓力瞬間升高等，對(duì)密封系統(tǒng)產(chǎn)生液壓沖擊，造成工作效率降低，嚴(yán)重的還會(huì)造成密封損壞等
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)的目的便是提供一種帶安全閥挖掘機(jī)油缸。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)在缸筒的內(nèi)部設(shè)有活塞桿，在活塞桿的一端通過(guò)螺紋連接有活塞，在活塞的一側(cè)相鄰處設(shè)有一套合在活塞桿上的浮動(dòng)緩沖套，浮動(dòng)緩沖套與設(shè)在缸筒一端內(nèi)壁的導(dǎo)向套相對(duì)應(yīng)配合，在活塞的另一側(cè)活塞桿的中心處橫向設(shè)有浮動(dòng)緩沖桿，浮動(dòng)緩沖桿與設(shè)在缸底上的油道相對(duì)應(yīng)配合，安全閥7設(shè)在缸底上的油道中。所述安全閥由閥芯、彈簧、彈簧座和絲堵構(gòu)成，彈簧將閥芯支撐，彈簧座設(shè)在彈簧的下端，絲堵將閥芯、彈簧和彈簧座一并封堵在油道中。通過(guò)以上設(shè)置，本專(zhuān)利技術(shù)在油缸行程的末端進(jìn)入緩沖時(shí)，安全閥在彈簧和反向壓力作用下保持關(guān)閉狀態(tài)，主油道被逐漸封閉，被困液壓油只能通過(guò)安全閥中心針孔以受控的速度回油，從而實(shí)現(xiàn)勻減速；在油缸啟動(dòng)時(shí)液壓油通過(guò)針孔出油，但不足以推動(dòng)活塞，進(jìn)油管壓力升高，克服彈簧力，安全閥打開(kāi)，液壓油通過(guò)安全閥迅速到達(dá)油缸大腔，推動(dòng)活塞向外運(yùn)動(dòng)。附圖說(shuō)明圖I為本專(zhuān)利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的C部放大圖。圖中1、缸筒，2、活塞桿，3、活塞，4、浮動(dòng)緩沖套，5、導(dǎo)向套，6、浮動(dòng)緩沖桿，7、缸底，8、安全閥，9、閥芯，10，彈簧，11、彈簧座，12、絲堵。具體實(shí)施例方式如圖1、2所示，本專(zhuān)利技術(shù)在缸筒I的內(nèi)部設(shè)有活塞桿2，在活塞桿2的一端通過(guò)螺紋連接有活塞3，在活塞3的一側(cè)相鄰處設(shè)有一套合在活塞桿2上的浮動(dòng)緩沖套4，浮動(dòng)緩沖套4與設(shè)在缸筒I 一端內(nèi)壁的導(dǎo)向套5相對(duì)應(yīng)配合，在活塞3的另一側(cè)活塞桿2的中心處橫向設(shè)有浮動(dòng)緩沖桿6，浮動(dòng)緩沖桿6與設(shè)在缸底7上的油道相對(duì)應(yīng)配合，安全閥8設(shè)在缸底7上的油道中。所述安全閥8由閥芯9、彈簧10、彈簧座11和絲堵12構(gòu)成，彈簧10將閥芯9支撐，彈黃座11設(shè)在彈黃10的下端，絲堵12將閥芯9、彈黃10和彈黃座11 一并封堵在油道中。通過(guò)以上設(shè)置，本專(zhuān)利技術(shù)當(dāng)活塞桿2外伸時(shí)，由于浮動(dòng)緩沖桿6封閉了主油道，液壓油只能通過(guò)安全閥8中間的阻尼孔出油，瞬間壓力升高，安全閥8兩側(cè)出現(xiàn)壓力差，推動(dòng)閥芯9克服彈簧10的彈力打開(kāi)，液壓油通過(guò)側(cè)油道迅速充滿(mǎn)大腔，推動(dòng)活塞3運(yùn)動(dòng)，浮動(dòng)緩沖桿6脫離缸底7的油道，液壓油通過(guò)主油道流出，安全閥8兩側(cè)壓力平衡，閥芯9在彈簧10作用下復(fù)位閉合，油缸啟動(dòng)過(guò)程結(jié)束。當(dāng)活塞桿2回縮到末端時(shí)，其中主油路被浮動(dòng)緩沖桿6封閉不回油，閥芯9在壓力和彈簧10作用下閉合，被困液壓油只能從閥芯9上中間阻尼孔回油，令活塞桿2運(yùn)動(dòng)速度平緩降低，減小對(duì)油缸的沖擊。·權(quán)利要求1.一種帶安全閥挖掘機(jī)油缸，其特征在于在缸筒的內(nèi)部設(shè)有活塞桿，在活塞桿的一端通過(guò)螺紋連接有活塞，在活塞的一側(cè)相鄰處設(shè)有一套合在活塞桿上的浮動(dòng)緩沖套，浮動(dòng)緩沖套與設(shè)在缸筒一端內(nèi)壁的導(dǎo)向套相對(duì)應(yīng)配合，在活塞的另一側(cè)活塞桿的中心處橫向設(shè)有浮動(dòng)緩沖桿，浮動(dòng)緩沖桿與設(shè)在缸底上的油道相對(duì)應(yīng)配合，安全閥設(shè)在缸底上的油道中。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種帶安全閥挖掘機(jī)油缸，其特征在于所述安全閥由閥芯、彈簧、彈簧座和絲堵構(gòu)成，彈簧將閥芯支撐，彈簧座設(shè)在彈簧的下端，絲堵將閥芯、彈簧和彈簧座一并封堵在油道中。全文摘要本專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種帶安全閥挖掘機(jī)油缸，其特征在于，在缸筒的內(nèi)部設(shè)有活塞桿，在活塞桿的一端通過(guò)螺紋連接有活塞，在活塞的一側(cè)相鄰處設(shè)有一套合在活塞桿上的浮動(dòng)緩沖套，在活塞的另一側(cè)活塞桿的中心處橫向設(shè)有浮動(dòng)緩沖桿，安全閥設(shè)在缸底上的油道中。通過(guò)以上設(shè)置，本專(zhuān)利技術(shù)在油缸行程的末端進(jìn)入緩沖時(shí)，實(shí)現(xiàn)勻減速；在油缸啟動(dòng)時(shí)液壓油通過(guò)針孔出油，進(jìn)油管壓力升高，安全閥打開(kāi)，液壓油通過(guò)安全閥迅速到達(dá)油缸大腔，推動(dòng)活塞向外運(yùn)動(dòng)。文檔編號(hào)F15B15/14GK102852885SQ20121032137公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月3日專(zhuān)利技術(shù)者高培江, 田坤虎, 郭寧 申請(qǐng)人:山東隆源液壓科技有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種帶安全閥挖掘機(jī)油缸，其特征在于：在缸筒的內(nèi)部設(shè)有活塞桿，在活塞桿的一端通過(guò)螺紋連接有活塞，在活塞的一側(cè)相鄰處設(shè)有一套合在活塞桿上的浮動(dòng)緩沖套，浮動(dòng)緩沖套與設(shè)在缸筒一端內(nèi)壁的導(dǎo)向套相對(duì)應(yīng)配合，在活塞的另一側(cè)活塞桿的中心處橫向設(shè)有浮動(dòng)緩沖桿，浮動(dòng)緩沖桿與設(shè)在缸底上的油道相對(duì)應(yīng)配合，安全閥設(shè)在缸底上的油道中。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高培江，田坤虎，郭寧，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：山東隆源液壓科技有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
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