一種車用風擋玻璃制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車用風擋玻璃，包括玻璃基材和納米類鉆涂層，所述玻璃基材朝向車外的一側由外向內依次設有透明的自清潔疏水層、透明的紫外線阻隔層、透明的散熱層，所述玻璃基材朝向車內的一側設有納米類鉆保溫層。本實用新型專利技術的風擋玻璃在不影響駕駛視線的情況下可以阻擋紫外線對駕駛員的傷害，而且在雨天行車時，由于透明的自清潔疏水層可以使雨水聚集成水珠滑落，并具有自清潔能力，避免了水膜的產生，形成穿透效果，降低了雨天行車的困難，而散熱層可使聚集在風擋玻璃上的熱量快速散發到大氣中，避免夏季車內溫度過高，此外保溫層可使冬季車內暖氣不散透至車外，增強了保溫效果，減少了能源的消耗，增加了駕駛舒適度。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及風擋玻璃，具體涉及ー種具有防紫外線、散熱、保溫、自清潔且防止水膜產生的車用風擋玻璃。
技術介紹
駕駛員為避免在駕車過程中受到強光照射影響視線，一般選擇在風擋玻璃上貼膜，但是遇有雨天時由于雨刷作用會使貼膜起皺，影響駕駛視線。為解決強光問題，CN201020610379. 5該技術公開ー種汽車風擋玻璃，所述汽車風擋玻璃由普通玻璃層和金屬膜層組成，所述普通玻璃層具有朝向車內的內表面和朝向車外的外表面，所述金屬膜層設置在所述內表面上。該技術的汽車風擋玻璃既能夠確保駕駛員在車內清晰觀察車外環境，又能夠有效地防止車外的強光進入車內而影響車內駕駛員的視線。但是該風擋玻璃并無遮擋紫外線功能，無散熱、保溫功能，無自清潔能力，而且遇有雨天吋，雨刷在風擋玻 璃表面形成水膜，影響駕駛員的視線。
技術實現思路
本技術的目的在于解決現有的風擋玻璃不能遮擋紫外線，無散熱、保溫功能，無自清潔能力，且在雨天行駛時玻璃表面形成水膜而影響駕駛員視線的問題，進而提供了ー種新型的車用風擋玻璃。為此，本技術采取的方案為ー種車用風擋玻璃，包括玻璃基材，所述玻璃基材朝向車外的一側涂覆有透明的紫外線阻隔層，所述紫外線阻隔層為納米類鉆材料制成的涂層。所述的紫外線阻隔層厚度為5-10 μ m。所述紫外線阻隔層的表面還涂覆由納米類鉆材料制成的透明自清潔疏水層，所述的自清潔疏水層厚度為1-5 μ m。所述的自清潔疏水層的表面分布有若干個凸起，所述凸起的高度為5-20 μ m，相鄰所述凸起之間的間隙為5-30 μ m。所述的紫外線阻隔層與玻璃基材之間設置由納米類鉆材料制成的透明散熱層，所述散熱層的厚度為1-10 μ m。所述玻璃基材朝向車內的一側還涂覆由納米類鉆材料制成的透明保溫層，所述的保溫層的厚度為1-10 μ m。本技術的有益效果I、由于本實用玻璃基材朝向車外的一側設有透明的納米類鉆紫外線阻隔層，使其在不影響駕駛視線的情況下可以阻擋紫外線對駕駛員的傷害。進ー步地，本技術還在玻璃基材最外側設有透明的納米類鉆自清潔疏水層，雨天行車時，由于透明的自清潔疏水層可以使雨水聚集成水珠滑落，并自動清潔玻璃基材上的灰塵，避免了水膜的產生，降低了雨天行車的困難。2、進ー步地，由于本技術還設置有ー層透明的納米類鉆散熱層，其可以使聚集在風擋玻璃上的熱量快速散發到大氣中，避免夏季車內溫度過高，増加了駕駛舒適度。3、進ー步地，由于本技術還設置了ー層納米類鉆保溫層，其可使冬季車內暖氣不散透至車外，增強了保溫效果，減少了能源的消耗，増加了駕駛舒適度。附圖說明圖I為本技術的車用風擋玻璃的結構示意圖；圖2為透明自清潔疏水層表面結構俯視圖。圖3為圖2中的左視圖。具體實施方式為了使本技術的內容更容易被清楚的理解，下面根據本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術作進ー步詳細的說明，其中實施例I如圖I、圖2和圖3所示，本技術的ー種車用風擋玻璃，包括玻璃基材5，所述玻璃基材5朝向車外的ー側由外向內依次設有透明的自清潔疏水層I、透明的紫外線阻隔層2，二者均為由納米類鉆材料制成的涂層。所述透明自清潔疏水層I的厚度為1-5 μ m ;所述透明紫外線阻隔層2的厚度為5-10 μ m0如圖2所示，所述透明的自清潔疏水層I的表面分布有若干個凸起6，所述凸起的高度為5-20 μ m，相鄰所述凸起之間的間隙為5-30 μ m。實施例2如圖I所述，本實施例的風擋玻璃與實施例I的結構基本相同，其中所述玻璃基材與所述透明紫外線阻隔層之間設置一透明的納米類鉆散熱層3，散熱層的厚度為1-10μπι。實施例3如圖I所述，本實施例的風擋玻璃與實施例2的結構基本相同，其中在所述玻璃基材朝向車內的ー側設有納米類鉆保溫層4。所述保溫層4的厚度為1-10 μ m。實施例I、實施例2和實施例3中，所述的透明的自清潔疏水層I的材料為納米類鉆涂層A劑，主要成分為碳類納米填料，醋酸酯類，烷烴，各成分所占重量份比如下碳類納米填料5-15，醋酸酯類35-45，烷烴45-55。所述透明的紫外線阻隔層2的材料為納米類鉆涂層B劑，主要成分為碳類納米填料，硅烷樹脂，石油醚，各成分所占重量份比如下碳類納米填料15-25，硅烷樹脂35-45，石油釀35_45。所述透明的散熱層3的材料為納米類鉆涂層C劑，主要成分為碳類納米填料，丙烯酸聚合物，芳香烴，各成分所占重量份比如下碳類納米填料25-35，丙烯酸聚合物35-45，芳香烴25-35。所述的保溫層4的材料為納米類鉆涂層D劑，主要成分為碳類納米填料，丙烯酸聚合物，酯蠟，各成分所占重量份比如下碳類納米填料25-35，丙烯酸聚合物30-40，酯蠟30-40。顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或 變動仍處于本技術創造的保護范圍之中。權利要求1.ー種車用風擋玻璃,包括玻璃基材,其特征在于所述玻璃基材朝向車外的ー側涂覆有透明的紫外線阻隔層，所述紫外線阻隔層為納米類鉆材料制成的涂層。2.根據權利要求I所述的車用風擋玻璃，其特征在干， 所述的紫外線阻隔層厚度為5-10 μ m。3.根據權利要求I所述的車用風擋玻璃，其特征在干， 所述紫外線阻隔層的表面還涂覆由納米類鉆材料制成的透明自清潔疏水層，所述的自清潔疏水層厚度為1-5 μ m。4.根據權利要求3所述的車用風擋玻璃，其特征在干 所述的自清潔疏水層的表面分布有若干個凸起，所述凸起的高度為5-20 μ m，相鄰所述凸起之間的間隙為5-30 μ m。5.根據權利要求1-4任一所述的車用風擋玻璃，其特征在于 所述的紫外線阻隔層與玻璃基材之間設置由納米類鉆材料制成的透明散熱層，所述散熱層的厚度為Ι- ο μ m。6.根據權利要求5所述的車用風擋玻璃，其特征在干， 所述玻璃基材朝向車內的一側還涂覆由納米類鉆材料制成的透明保溫層，所述的保溫層的厚度為1_10 μ m。專利摘要本技術公開了一種車用風擋玻璃，包括玻璃基材和納米類鉆涂層，所述玻璃基材朝向車外的一側由外向內依次設有透明的自清潔疏水層、透明的紫外線阻隔層、透明的散熱層，所述玻璃基材朝向車內的一側設有納米類鉆保溫層。本技術的風擋玻璃在不影響駕駛視線的情況下可以阻擋紫外線對駕駛員的傷害，而且在雨天行車時，由于透明的自清潔疏水層可以使雨水聚集成水珠滑落，并具有自清潔能力，避免了水膜的產生，形成穿透效果，降低了雨天行車的困難，而散熱層可使聚集在風擋玻璃上的熱量快速散發到大氣中，避免夏季車內溫度過高，此外保溫層可使冬季車內暖氣不散透至車外，增強了保溫效果，減少了能源的消耗，增加了駕駛舒適度。文檔編號B32B27/00GK202640899SQ20122031995公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月2日 優先權日2012年7月2日專利技術者牛志剛, 王峰 申請人:英杰惠能(北京)能源新技術有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車用風擋玻璃，包括玻璃基材，其特征在于：所述玻璃基材朝向車外的一側涂覆有透明的紫外線阻隔層，所述紫外線阻隔層為納米類鉆材料制成的涂層。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：牛志剛，王峰，
申請(專利權)人：英杰惠能北京能源新技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：