一種集裝箱用地板結構制造技術

一種集裝箱用地板結構，其包括二根側梁、二根梁之間并排設置若干金屬骨架及金屬骨架之間設置塑木地板，側梁、金屬骨架及塑木地板底面設置底梁，底梁與側梁、塑木地板連接固定；所述的金屬骨架為Ω型結構。所述的金屬骨架材料厚度為1～3mm。金屬骨架表面有鍍鋅層，鋅層重量不小于140/140g/m2。本實用新型專利技術采用熱鍍鋅高強鋼直接輥壓或機械加工成Ω型金屬骨架，替代采用熱軋材料成型后再進行鍍鋅的生產工藝，減少了生產工序，降低了加工成本，鋅層的附著性明顯提高。同時保證地板性能滿足集裝箱使用要求，并且能夠更好的利用熱鍍鋅高強鋼成型性能優異、具備減薄的優勢以降低集裝箱地板的生產成本。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及集裝箱，特別涉及一種集裝箱用地板結構。
技術介紹
目前干貨集裝箱地板一般采用熱帶雨林50年以上成材的強韌性優良的硬木生產。據悉，集裝箱每TEU大約需用13. 2平方米地板材料，如每年生產集裝箱100萬TEU，則要用1320公頃樹木生產，木材消耗量非常大。面對環境及資源保護的壓力，尋找集裝箱地板可替代性材料的問題已經迫在眉睫，某公司一直在尋找可替代的材料。集裝箱地板要滿足使用要求必須具有足夠的承載強度，其測試標準根據國際標準化組織的IS0-1496《集裝箱技術條件和試驗方法》的規定，可分為外部強度和內部強度兩·5460kg (平均每車輪為2730kg)，車輪寬為180mm，輪距為760mm，平均每車輪的接觸面積為142cm2的條件下，叉式裝卸車在箱內不同位置進、出共10次的裝卸作業，要求箱底彈性變形小于23_，塑性變形小于4_，方可通過測試。集裝箱承載強度驗收標準為在每車軸載荷為6000kg的叉式裝卸車在箱內不同位置進、出共10次的裝卸作業，要求箱底彈性變形小于23mm，塑性變形小于4mm ;在每車軸載荷為6500kg的叉式裝卸車在箱內不同位置進、出共10次的裝卸作業，要求箱底彈性變形小于25mm，塑性變形小于4mm。該公司的承載強度要求明顯高于行業要求。其測試方法是在集裝箱底部拉一根塑料線，手工測量橫梁板與塑料線的距離作為基準。當叉式裝卸車最后一次由集裝箱底部向外行駛途中動態測量橫梁與基準之間的距離即為箱底彈性變形，車輛行駛完畢后測量橫梁與基準之間的距離即為箱底塑性變形。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種集裝箱用地板結構，采用熱鍍鋅高強鋼直接輥壓或機械加工成Ω型金屬骨架，替代采用熱軋材料成型后再進行鍍鋅的生產工藝，減少了生產工序，降低了加工成本，鋅層的附著性明顯提高。同時保證地板性能滿足集裝箱使用要求，并且能夠更好的利用熱鍍鋅高強鋼成型性能優異、具備減薄的優勢以降低集裝箱地板的生產成本。為達到上述目的，本技術的技術方案是一種集裝箱用地板結構，其特征在于，包括二根側梁、二根梁之間并排設置若干金屬骨架及金屬骨架之間設置塑木地板，側梁、金屬骨架及塑木地板底面設置底梁，底梁與側梁、塑木地板連接固定；所述的金屬骨架為Ω型結構。進一步，所述的底梁與塑木地板通過螺栓連接。所述的底梁與側梁焊接連接。另外，本技術所述的底梁設有至少2根，間隔設置側梁、金屬骨架及塑木地板底面下。所述的底梁為槽鋼或型鋼。所述的底梁截面為雙Z形鋼。所述的金屬骨架為采用機械折彎或連續輥壓成型加工的一體成型結構。所述的金屬骨架材料厚度為I 3mm。所述的金屬骨架表面有鍍鋅層，鋅層重量不小于 140/140g/m2。本技術的有益效果本技術通過采用上述結構，滿足了集裝箱承載強度驗收標準，同時，采用熱鍍鋅高強鋼直接輥壓或機械加工成Ω型金屬骨架，替代采用熱軋材料成型后再進行鍍鋅的生產工藝，減少了生產工序，降低了加工成本，鋅層的附著性明顯提高。同時保證地板性能滿足集裝箱使用要求，并且能夠更好的利用熱鍍鋅高強鋼成型性能優異、具備減薄的優勢以降低集裝箱地板的生產成本。附圖說明圖I為本技術實施例的結構示意圖。圖2為本技術實施例中金屬骨架的放大示意圖。具體實施方式參見圖I、圖2，本技術一種集裝箱用地板結構，其包括兩側梁1、2、兩側梁1、2之間并排設置若干金屬骨架3及金屬骨架3之間設置塑木地板4 ;所述的金屬骨架3為Ω型結構。一種集裝箱用地板結構，其包括二根側梁1、2、二根梁1、2之間設置并排的金屬骨架3及金屬骨架3之間設置塑木地板4，側梁1、2、金屬骨架3及塑木地板4底面設置底梁5，底梁5與側梁1、2、塑木地板4連接固定；所述的金屬骨架為Ω型結構。進一步，所述的底梁5為槽鋼或型鋼。或，所述的底梁截面為雙Z形鋼。所述的底梁5與塑木地板4通過螺栓連接。所述的底梁5與側梁1、2焊接連接。另外，本技術所述的底梁5設有至少2根，間隔設置側梁1、2、金屬骨架3及塑木地板4底面下。所述的金屬骨架3為采用機械折彎或連續輥壓成型加工的一體成型結構，金屬骨架材料厚度為2. 1-2. 3mm。金屬骨架表面有鍍鋅層，鋅層重量不小于140/140g/m2。本技術通過采用上述結構，滿足了集裝箱承載強度驗收標準，同時，采用熱鍍鋅高強鋼直接輥壓或機械加工成Ω型金屬骨架，替代采用熱軋材料成型后再進行鍍鋅的生產工藝，減少了生產工序，降低了加工成本，鋅層的附著性明顯提高。同時保證地板性能滿足集裝箱使用要求，并且能夠更好的利用熱鍍鋅高強鋼成型性能優異、具備減薄的優勢以降低集裝箱地板的生產成本。權利要求1.一種集裝箱用地板結構，其特征在于，包括二根側梁、二根梁之間并排設置若干金屬骨架及金屬骨架之間設置塑木地板，側梁、金屬骨架及塑木地板底面設置底梁，底梁與側梁、塑木地板連接固定；所述的金屬骨架為Ω型結構。2.如權利要求I所述的集裝箱用地板結構，其特征在于，所述的底梁設有至少2根，間隔設置于側梁、金屬骨架及塑木地板底面下。3.如權利要求I或2所述的集裝箱用地板結構，其特征在于，所述的底梁與塑木地板通過螺栓連接。4.如權利要求I或2所述的集裝箱用地板結構，其特征在于，所述的底梁與側梁焊接連接。5.如權利要求I或2所述的集裝箱用地板結構，其特征在于，所述的底梁為型鋼。6.如權利要求4所述的集裝箱用地板結構，其特征在于，所述的底梁為型鋼。7.如權利要求I或2所述的集裝箱用地板結構，其特征在于，所述的底梁截面為雙Z形鋼。8.如權利要求4所述的集裝箱用地板結構，其特征在于，所述的底梁截面為雙Z形鋼。9.如權利要求I所述的集裝箱用地板結構，其特征在于，所述的金屬骨架為采用機械折彎或連續輥壓成型加工的一體成型結構。10.如權利要求I或9所述的集裝箱用地板結構，其特征在于，所述的金屬骨架材料厚度為I 3mm。11.如權利要求I或9所述的集裝箱用地板結構，其特征在于，所述的金屬骨架表面有鍍鋅層，鋅層重量不小于140/140g/m2。12.如權利要求10所述的集裝箱用地板結構，其特征在于，所述的金屬骨架表面有鍍鋅層，鋅層重量不小于140/140g/m2。專利摘要一種集裝箱用地板結構，其包括二根側梁、二根梁之間并排設置若干金屬骨架及金屬骨架之間設置塑木地板，側梁、金屬骨架及塑木地板底面設置底梁，底梁與側梁、塑木地板連接固定；所述的金屬骨架為Ω型結構。所述的金屬骨架材料厚度為1～3mm。金屬骨架表面有鍍鋅層，鋅層重量不小于140/140g/m2。本技術采用熱鍍鋅高強鋼直接輥壓或機械加工成Ω型金屬骨架，替代采用熱軋材料成型后再進行鍍鋅的生產工藝，減少了生產工序，降低了加工成本，鋅層的附著性明顯提高。同時保證地板性能滿足集裝箱使用要求，并且能夠更好的利用熱鍍鋅高強鋼成型性能優異、具備減薄的優勢以降低集裝箱地板的生產成本。文檔編號B65D90/02GK202642575SQ20122017536公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月23日 優先權日2012年4月23日專利技術者沈桃發, 葉正, 張玉龍, 黃偉良, 郭毅, 張國祥, 耿慧華, 楊啟宇, 歐鵬, 張磊, 王凱峰 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種集裝箱用地板結構，其特征在于，包括二根側梁、二根梁之間并排設置若干金屬骨架及金屬骨架之間設置塑木地板，側梁、金屬骨架及塑木地板底面設置底梁，底梁與側梁、塑木地板連接固定；所述的金屬骨架為Ω型結構。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：沈桃發，葉正，張玉龍，黃偉良，郭毅，張國祥，耿慧華，楊啟宇，歐鵬，張磊，王凱峰，
申請(專利權)人：寶山鋼鐵股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：