本實用新型專利技術公開了一種壓力補償器，包括二通壓力傳感閥、比例換向閥和梭閥，所述二通壓力傳感閥、比例換向閥和梭閥均設置在集成閥塊上，該集成閥塊上設置輸入的壓力油口接頭、回油口接頭、第一出油口接頭和第二出油口接頭。所述比例換向閥為板式結構，直接通過螺釘固連在集成閥塊上。二通壓力傳感閥和梭閥均為插裝式閥，二者集成為一個整體通過螺釘固連于集成閥塊上。本實用新型專利技術適用于冶金、電力、水利、建筑、煤礦機械等液壓系統中負載變化較大且運行速度精確的場合。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種壓力補償裝置，特別是一種壓力補償器。
技術介紹
景洪船機調平/均衡液壓系統分為調平液壓系統和均衡液壓系統，兩組系統均為液壓泵站通過比例閥來控制油缸的動作及速度，兩組系統各設4個液壓泵站控制64個油缸的動作，且每組系統的64個油缸通過卷筒上的鋼絲繩連接到一起，系統在運行中隨著油缸的伸縮和鋼絲繩的特性，每根油缸的負載均為負負載且存在較大的變化和波動，基于此系統運行過程的平穩、可靠、可控尤為重要。目前國內的一些升船機、礦山機械等類似的系統均為比例閥+平衡閥+油缸的常規控制方式，系統會出現由于負載的變化而引起的負載運行速度不可控、系統振動等現象，但是現有技術中尚無很好的解決方案。
技術實現思路
本技術所解決的技術問題在于提供一種能夠補償由于負載的變化對比例閥輸出性能影響的壓力補償器。實現本技術目的的技術解決方案為一種壓力補償器，包括二通壓力傳感閥、比例換向閥和梭閥，所述二通壓力傳感閥、比例換向閥和梭閥均設置在集成閥塊上，該集成閥塊上設置輸入的壓力油口接頭、回油口接頭、第一出油口接頭和第二出油口接頭。所述比例換向閥為板式結構，直接通過螺釘固連在集成閥塊上。二通壓力傳感閥和梭閥均為插裝式閥，二者集成為一個整體通過螺釘固連于集成閥塊上。本技術與現有技術相比，其顯著優點為1)本技術的壓力補償器可用于景洪升船機調平/均衡液壓系統中，采用本技術后，調平/均衡液壓系統油缸的運動速度不隨負載壓力的變化而變化，油缸的運動趨于平穩，并可精確控制，提高了系統的控制性能，系統運行平穩；2)本技術適用于冶金、電力、水利、建筑、煤礦機械等液壓系統中負載變化較大且運行速度精確的場合。以下結合附圖對本技術作進一步詳細描述。附圖說明圖I為本技術的壓力補償器原理圖。圖2為本技術的壓力補償器結構圖。具體實施方式結合圖I、圖2，本技術的一種壓力補償器，包括二通壓力傳感閥I、比例換向閥2和梭閥3，所述二通壓力傳感閥I、比例換向閥2和梭閥3均設置在集成閥塊8上，該集成閥塊8上設置輸入的壓力油口接頭4、回油口接頭5、第一出油口接頭6和第二出油口接頭7。所述比例換向閥2為板式結構，直接通過螺釘固連在集成閥塊8上。二通壓力傳感閥I和梭閥3均為插裝式閥，二者集成為一個整體通過螺釘固連于集成閥塊8上。本技術的壓力補償器是由比例換向閥2、梭閥I、二通壓力傳感閥3這幾個功能的閥組合應用的。通過二通壓力傳感閥+梭閥組合應用將系統的額定壓力引入比例換向閥2的后腔，這樣就可以保證比例換向閥2的后腔的壓力恒定，即比例換向閥2前后壓差趨于零，既補償了比例換向閥2本身的壓降，又補償了負載變化引起的壓力變化，因而使比例換向閥2始終處于一個較很恒定的壓差環境下工作，保證比例換向閥2的精確控制。當沒有設置壓力補償器時，系統在工作時，輸入的壓力油口接頭4通入壓力油，第 一出油口接頭6的壓力為負載的壓力，當負載發生變化時，比例換向閥2的第一出油口接頭6 口的壓力會有所變化，則會引起比例換向閥2前后腔壓差的變化，因而影響比例換向閥2的輸出性能。在增加了二通壓力傳感閥I后通過壓力補償器，當負載的壓力發生變化時，依然選擇二通壓力傳感閥I的壓力油的壓力補充到比例換向閥的6 口，這樣就可以保證比例換向閥前后閥口的壓差的恒定，從而可以得到較精確的負載的速度，使負載的速度不受負載變化的影響。本技術由比例換向閥2、梭閥3、二通壓力傳感閥I組成，該三種閥通過一個集成閥塊8集成為一個整體，在使用時只需將動力源的壓力油口與輸入的壓力油口接頭4連接，回油口與回油口接頭5 口連接，執行機構的有桿腔無桿腔與第一出油口接頭6和第二出油口接頭7連接即可，應用方便。其中比例換向閥2為板式結構直接通過螺釘安裝在集成閥塊8上，梭閥3、二通壓力傳感閥I均為插裝式，二者集成為一個整體直接通過螺釘安裝在集成閥塊8上。當執行機構第一出油口接頭6的壓力發生變化時，通過梭閥3和二通壓差傳感閥I的作用保證比例換向閥2出口 A的壓力始終為系統提供的壓力即輸入的壓力油口接頭4壓力油的壓力這樣就可以保證比例閥前后閥口的壓差是恒定，從而使比例閥輸出的流量恒定，可以得到較精確的負載的速度，使負載的速度不受負載變化的影響。以往的升船機調平/均衡液壓系統采用比例閥直接控制油缸速度的方法，由于在工作過程中負載的變化較大且變化的趨勢較隨機，因而無法精確的對油缸的速度進行控制，從而降低了整個設備的性能。本技術專利應能夠用于景洪升船機調平/均衡液壓系統，該船機為世界上第一臺水利式升船機。采用本技術后，調平/均衡液壓系統油缸的運動速度不隨負載壓力的變化而變化，油缸的運動趨于平穩，并可精確控制，提高了系統的控制性能，系統運行平穩。權利要求1.一種壓力補償器，其特征在于，包括二通壓力傳感閥、比例換向閥和梭閥，所述二通壓力傳感閥、比例換向閥和梭閥均設置在集成閥塊上，該集成閥塊上設置輸入的壓力油口接頭、回油口接頭、第一出油口接頭和第二出油口接頭。2.根據權利要求I所述的壓力補償器，其特征在于，所述比例換向閥為板式結構，直接通過螺釘固連在集成閥塊上。3.根據權利要求I或2所述的壓力補償器，其特征在于，二通壓力傳感閥和梭閥均為插裝式閥，二者集成為一個整體通過螺釘固連于集成閥塊上。專利摘要本技術公開了一種壓力補償器，包括二通壓力傳感閥、比例換向閥和梭閥，所述二通壓力傳感閥、比例換向閥和梭閥均設置在集成閥塊上，該集成閥塊上設置輸入的壓力油口接頭、回油口接頭、第一出油口接頭和第二出油口接頭。所述比例換向閥為板式結構，直接通過螺釘固連在集成閥塊上。二通壓力傳感閥和梭閥均為插裝式閥，二者集成為一個整體通過螺釘固連于集成閥塊上。本技術適用于冶金、電力、水利、建筑、煤礦機械等液壓系統中負載變化較大且運行速度精確的場合。文檔編號F15B11/05GK202646200SQ20122022904公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月21日 優先權日2012年5月21日專利技術者趙曉軍, 曹秀芳, 霍新生, 孫家慶 申請人:南京晨光集團有限責任公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種壓力補償器，其特征在于，包括二通壓力傳感閥[1]、比例換向閥[2]和梭閥[3]，所述二通壓力傳感閥[1]、比例換向閥[2]和梭閥[3]均設置在集成閥塊[8]上，該集成閥塊[8]上設置輸入的壓力油口接頭[4]、回油口接頭[5]、第一出油口接頭[6]和第二出油口接頭[7]。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙曉軍，曹秀芳，霍新生，孫家慶，
申請(專利權)人：南京晨光集團有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。