本實用新型專利技術(shù)提供了一種船用泵站裝置，該裝置設(shè)置在機座上，機座上設(shè)有油箱，油箱的旁邊、在機座上還設(shè)有軸向柱塞泵和交流電動機，軸向柱塞泵與交流電動機之間通過彈性聯(lián)軸器聯(lián)接，軸向柱塞泵的一側(cè)與油箱之間連接有吸油管，吸油管上設(shè)有蝶閥，油箱的側(cè)面上設(shè)有閥組，軸向柱塞泵的另一側(cè)與閥組的一端連接有出油管，軸向柱塞泵上設(shè)有泵回油管連接到油箱，油箱的側(cè)面上還設(shè)有液位計和浮球報警器，油箱的前后兩側(cè)均設(shè)有清洗門，清洗門上設(shè)有螺栓套件，在油箱的上面設(shè)有冷卻器、空氣過濾器、回油過濾器和壓力表組件，冷卻器的一端與閥組的另一端連接有送油管，冷卻器的另一端與回油過濾器之間連接有輸油管，油箱的另一側(cè)上設(shè)有法蘭。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及泵站的領(lǐng)域，具體的說，是ー種適用于船舶的泵站裝置。
技術(shù)介紹
舵機是用于控制和操縱舵葉偏轉(zhuǎn)的重要機械設(shè)備，船舶的行駛及泊位除了主機的推進(jìn)外，主要依靠舵機來控制，舵機的動カ由泵站輸送出來的油提供，因此泵站對于船舶來講是非常重要的動カ機構(gòu)，它的質(zhì)量直接影響到船舶的運行與壽命，因此，開發(fā)ー種安全可靠的泵站裝置實為必要，既可以加強船舶的安全性，又能増加船舶的壽命
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是開發(fā)ー種安全性高、壽命長的船用的泵站裝置。本技術(shù)的目的是這樣實現(xiàn)的本技術(shù)提供了ー種船用泵站裝置，該裝置設(shè)置在機座上，所述機座上設(shè)有油箱，所述油箱的旁邊、在所述機座上還設(shè)有軸向柱塞泵和交流電動機，所述軸向柱塞泵與所述交流電動機之間通過彈性聯(lián)軸器聯(lián)接，所述軸向柱塞泵的ー側(cè)與所述油箱之間連接有吸油管，所述吸油管上設(shè)有蝶閥，所述油箱的側(cè)面上設(shè)有閥組，所述軸向柱塞泵的另一側(cè)與所述閥組的一端連接有出油管，所述軸向柱塞泵上設(shè)有泵回油管連接到所述油箱，所述油箱的側(cè)面上還設(shè)有液位計和浮球報警器，所述油箱的前后兩側(cè)均設(shè)有清洗門，所述清洗門上設(shè)有螺栓套件，在所述油箱的上面設(shè)有冷卻器、空氣過濾器、回油過濾器和壓カ表組件，所述冷卻器的一端與所述閥組的另一端連接有送油管，所述冷卻器的另一端與所述回油過濾器之間連接有輸油管，所述油箱的另ー側(cè)上設(shè)有法蘭。其中，所述閥組包含溢流閥、電流換向閥和低壓溢流閥。本技術(shù)的有益效果是該裝置采用旁置式的動カ柜結(jié)構(gòu)，部件設(shè)置合理，裝置設(shè)計緊湊，功能齊全，節(jié)省空間，冷卻器的加裝使油在被輸送到推舵機構(gòu)之前，先經(jīng)過冷卻處理，使舵機的運行更加安全可靠。附圖說明圖I是本技術(shù)的主視圖。圖2是圖I的左視圖。其中，I-機座，2-油箱，3-軸向柱塞泵，4-交流電動機，5-弾性聯(lián)軸器，6-吸油管，7-蝶閥，8-閥組，9-出油管，10-泵回油管，11-液位計，12-浮球報警器，13-清洗門，14-螺栓套件，15-冷卻器，16-空氣過濾器，17-回油過濾器，18-壓カ表組件，19-送油管，20-輸油管，21-法蘭。具體實施方式如圖1、2所示，本技術(shù)公開了ー種船用泵站裝置，該裝置設(shè)置在機座I上，所述機座I上設(shè)有油箱2，所述油箱2的旁邊、在所述機座I上還設(shè)有軸向柱塞泵3和交流電動機4，所述軸向柱塞泵3與所述交流電動機4之間通過弾性聯(lián)軸器5聯(lián)接，所述軸向柱塞泵3的一側(cè)與所述油箱2之間連接有吸油管6，所述吸油管6上設(shè)有蝶閥7，所述油箱2的側(cè)面上設(shè)有閥組8，所述軸向柱塞泵3的另ー側(cè)與所述閥組8的一端連接有出油管9，所述軸向柱塞泵3上設(shè)有泵回油管10連接到所述油箱2，所述油箱2的側(cè)面上還設(shè)有液位計11和浮球報警器12，所述油箱2的前后兩側(cè)均設(shè)有清洗門13，所述清洗門13上設(shè)有螺栓套件14，在所述油箱2的上面設(shè)有冷卻器15、空氣過濾器16、回油過濾器17和壓カ表組件18，所述冷卻器15的一端與所述閥組8的另一端連接有送油管19，所述冷卻器15的另一端與所述回油過濾器17之間連接有輸油管20，所述油箱2的另ー側(cè)上設(shè)有法蘭21。其中，所述閥組8包含溢流閥、電流換向閥和低壓溢流閥。本技術(shù)的工作過程是交流電動機4帶動軸向柱塞泵3運轉(zhuǎn)，軸向柱塞泵3通過吸油管6將油箱2的油吸入，再將油送入出油管9，當(dāng)送入的油壓上升值過高，溢流閥將ー 部分油通過泵回油管10回流到油箱2中，工作人員可通過壓カ表組件18檢測到油壓的狀態(tài)。權(quán)利要求1.ー種船用泵站裝置，該裝置設(shè)置在機座(I)上，其特征在于所述機座(I)上設(shè)有油箱(2)，所述油箱(2)的旁邊、在所述機座(I)上還設(shè)有軸向柱塞泵(3)和交流電動機(4)，所述軸向柱塞泵(3)與所述交流電動機(4)之間通過弾性聯(lián)軸器(5)聯(lián)接，所述軸向柱塞泵(3)的一側(cè)與所述油箱(2)之間連接有吸油管(6)，所述吸油管(6)上設(shè)有蝶閥(7)，所述油箱(2)的側(cè)面上設(shè)有閥組(8)，所述軸向柱塞泵(3)的另ー側(cè)與所述閥組(8)的一端連接有出油管(9)，所述軸向柱塞泵(3)上設(shè)有泵回油管(10)連接到所述油箱(2)，所述油箱(2)的側(cè)面上還設(shè)有液位計(11)和浮球報警器(12)，所述油箱(2)的前側(cè)設(shè)有清洗門(13)，所述清洗門(13)上設(shè)有螺栓套件(14)，在所述油箱(2)的上面設(shè)有冷卻器(15)、空氣過濾器(16)、回油過濾器(17)和壓カ表組件(18)，所述冷卻器(15)的一端與所述閥組(8)的另ー端連接有送油管(19)，所述冷卻器(15)的另一端與所述回油過濾器(17)之間連接有輸油管(20)，所述油箱(2)的另ー側(cè)上設(shè)有法蘭(21)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種船用泵站裝置，其特征在于所述閥組(8)包含溢流閥、電流換向閥和低壓溢流閥。專利摘要本技術(shù)提供了一種船用泵站裝置，該裝置設(shè)置在機座上，機座上設(shè)有油箱，油箱的旁邊、在機座上還設(shè)有軸向柱塞泵和交流電動機，軸向柱塞泵與交流電動機之間通過彈性聯(lián)軸器聯(lián)接，軸向柱塞泵的一側(cè)與油箱之間連接有吸油管，吸油管上設(shè)有蝶閥，油箱的側(cè)面上設(shè)有閥組，軸向柱塞泵的另一側(cè)與閥組的一端連接有出油管，軸向柱塞泵上設(shè)有泵回油管連接到油箱，油箱的側(cè)面上還設(shè)有液位計和浮球報警器，油箱的前后兩側(cè)均設(shè)有清洗門，清洗門上設(shè)有螺栓套件，在油箱的上面設(shè)有冷卻器、空氣過濾器、回油過濾器和壓力表組件，冷卻器的一端與閥組的另一端連接有送油管，冷卻器的另一端與回油過濾器之間連接有輸油管，油箱的另一側(cè)上設(shè)有法蘭。文檔編號F15B21/00GK202646238SQ20122019578公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日專利技術(shù)者楊永欣, 鄒建, 楊定升 申請人:興化市遠(yuǎn)洋機械有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種船用泵站裝置，該裝置設(shè)置在機座（1）上，其特征在于：所述機座（1）上設(shè)有油箱（2），所述油箱（2）的旁邊、在所述機座（1）上還設(shè)有軸向柱塞泵（3）和交流電動機（4），所述軸向柱塞泵（3）與所述交流電動機（4）之間通過彈性聯(lián)軸器（5）聯(lián)接，所述軸向柱塞泵（3）的一側(cè)與所述油箱（2）之間連接有吸油管（6），所述吸油管（6）上設(shè)有蝶閥（7），所述油箱（2）的側(cè)面上設(shè)有閥組（8），所述軸向柱塞泵（3）的另一側(cè)與所述閥組（8）的一端連接有出油管（9），所述軸向柱塞泵（3）上設(shè)有泵回油管（10）連接到所述油箱（2），所述油箱（2）的側(cè)面上還設(shè)有液位計（11）和浮球報警器（12），所述油箱（2）的前側(cè)設(shè)有清洗門（13），所述清洗門（13）上設(shè)有螺栓套件（14），在所述油箱（2）的上面設(shè)有冷卻器（15）、空氣過濾器（16）、回油過濾器（17）和壓力表組件（18），所述冷卻器（15）的一端與所述閥組（8）的另一端連接有送油管（19），所述冷卻器（15）的另一端與所述回油過濾器（17）之間連接有輸油管（20），所述油箱（2）的另一側(cè)上設(shè)有法蘭（21）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊永欣，鄒建，楊定升，
申請(專利權(quán))人：興化市遠(yuǎn)洋機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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