本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于地鉆技術(shù)領(lǐng)域，特指一種地鉆減速齒輪箱，在殼體的一端設(shè)置有離合器碟，殼體的另一端設(shè)置有鉆頭連接軸，第一齒輪軸的輸入端固定連接在離合器碟的軸心處，第一齒輪軸下部的齒輪與第一從動(dòng)齒輪嚙合，第二齒輪軸的輸入端固定安裝在第一從動(dòng)齒輪的軸心處，第二齒輪軸下部的齒輪與第二從動(dòng)齒輪嚙合，鉆頭連接軸安裝在第二從動(dòng)齒輪的軸心處。本實(shí)用新型專利技術(shù)先通過第一齒輪軸和第一從動(dòng)齒輪進(jìn)行一級(jí)減速，再通過第二齒輪軸和第二從動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)二級(jí)減速，最后經(jīng)由鉆頭連接軸輸出動(dòng)力，在汽油機(jī)輸入功率不變的情況下，本實(shí)用新型專利技術(shù)齒輪箱設(shè)計(jì)經(jīng)過二級(jí)減速，可實(shí)現(xiàn)減速比為1∶30，即輸出扭矩增大30倍，從而使地鉆鉆頭動(dòng)力強(qiáng)勁。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于地鉆
，特指ー種地鉆減速齒輪箱。
技術(shù)介紹
在坡地、沙地、硬質(zhì)土地等的苗木園林綠化工程中，地鉆常被用來挖坑，具有操作簡單，勞動(dòng)強(qiáng)度低，適合各種地形，便于攜帶及野外田地作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)，其工作效率是人工的30多倍，真正讓人們從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來。目前，常用的地鉆減速齒輪箱為蝸輪、螺桿齒輪箱，地鉆工作時(shí)，在內(nèi)燃機(jī)高速驅(qū)動(dòng)的條件下，蝸輪、蝸桿齒輪箱效率低、發(fā)熱嚴(yán)重、磨損快，使地鉆在連續(xù)下作的下況下齒輪箱壽命短。市場(chǎng)上也存在ー些平行軸齒輪箱，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，存在減速比小，輸出力矩小，抗負(fù)載沖擊能力差等缺點(diǎn)，傳動(dòng)比小不利于カ矩放大，限制了地鉆的使用范圍。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)
技術(shù)介紹
中存在的不足，本技術(shù)的目的在于提供一種抗震性能優(yōu)越，連接更換簡便，且承載能力較為突出、安全可靠的鋼結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點(diǎn)機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了如下技術(shù)方案一種地鉆減速齒輪箱，在殼體的一端設(shè)置有離合器碟，殼體的另一端設(shè)置有鉆頭連接軸，第一齒輪軸的輸入端固定連接在離合器碟的軸心處，第一齒輪軸下部的齒輪與第ー從動(dòng)齒輪哨合，第二齒輪軸的輸入端固定安裝在第一從動(dòng)齒輪的軸心處，第二齒輪軸下部的齒輪與第二從動(dòng)齒輪嚙合，所述的鉆頭連接軸的上端部固定安裝在第二從動(dòng)齒輪的軸心處，鉆頭連接軸的下端部伸出殼體并對(duì)外輸出轉(zhuǎn)矩。上述的第一齒輪軸和第二齒輪軸分別通過套裝在各自中部的軸承安裝在殼體內(nèi)部。上述的殼體包括螺接連接的上殼體和下殼體，上、下殼體之間設(shè)置有與上、下殼體結(jié)合處的輪廓適應(yīng)的墊圏。本技術(shù)相比現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是本技術(shù)先通過第一齒輪軸和第一從動(dòng)齒輪進(jìn)行ー級(jí)減速，再通過第二齒輪軸和第二從動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)ニ級(jí)減速，最后經(jīng)由鉆頭連接軸輸出動(dòng)力，在汽油機(jī)輸入功率不變的情況下，本技術(shù)齒輪箱設(shè)計(jì)經(jīng)過ニ級(jí)減速，可實(shí)現(xiàn)減速比為I : 30，即輸出扭矩增大30倍，從而使地鉆鉆頭動(dòng)カ強(qiáng)勁。附圖說明圖I為本技術(shù)的爆炸圖。圖中的標(biāo)號(hào)含義1-離合器碟；2_上殼體；3_第一齒輪軸；4_第二從動(dòng)齒輪；5_下殼體；6_鉆頭連接軸；7_第一從動(dòng)齒輪；8_第二齒輪軸；9_墊圈。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)的具體實(shí)施方式作進(jìn)ー步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本技術(shù)，但不用來限制本技術(shù)的范圍。如圖I所不,一種地鉆減速齒輪箱,在殼體(包括上殼體2和下殼體5)的一端設(shè)置有離合器碟1，外接的汽油機(jī)通過離合器碟I輸入動(dòng)力至減速箱，殼體的另一端設(shè)置有鉆頭連接軸6,第一齒輪軸3的輸入端固定連接在離合器碟I的軸心處，第一齒輪軸3下部的齒輪與第一從動(dòng)齒輪7哨合，第二齒輪軸8的輸入端固定安裝在第一從動(dòng)齒輪7的軸心處，第二齒輪軸8下部的齒輪與第二從動(dòng)齒輪4嚙合，所述的鉆頭連接軸6的上端部固定安裝在第二從動(dòng)齒輪4的軸心 處，鉆頭連接軸6的下端部伸出殼體并對(duì)外輸出轉(zhuǎn)矩。上述的第一齒輪軸3和第二齒輪軸8分別通過套裝在各自中部的軸承安裝在殼體內(nèi)部。上述的殼體包括螺接連接的上殼體2和下殼體5，上、下殼體(2、5)之間設(shè)置有與上、下殼體結(jié)合處的輪廓適應(yīng)的墊圈9。本技術(shù)先通過第一齒輪軸3和第一從動(dòng)齒輪7進(jìn)行ー級(jí)減速，再通過第二齒輪軸8和第二從動(dòng)齒輪4實(shí)現(xiàn)ニ級(jí)減速，最后經(jīng)由鉆頭連接軸6輸出動(dòng)力，在汽油機(jī)輸入功率不變的情況下，本技術(shù)齒輪箱設(shè)計(jì)經(jīng)過ニ級(jí)減速，可實(shí)現(xiàn)減速比為I : 30，即輸出扭矩增大30倍，從而使地鉆鉆頭動(dòng)カ強(qiáng)勁。以上所述僅是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本技術(shù)的保護(hù)范圍。權(quán)利要求1.一種地鉆減速齒輪箱，在殼體的一端設(shè)置有離合器碟，殼體的另一端設(shè)置有鉆頭連接軸，其特征在于第一齒輪軸的輸入端固定連接在離合器碟的軸心處，第一齒輪軸下部的齒輪與第一從動(dòng)齒輪嚙合，第二齒輪軸的輸入端固定安裝在第一從動(dòng)齒輪的軸心處，第二齒輪軸下部的齒輪與第二從動(dòng)齒輪嚙合，所述的鉆頭連接軸的上端部固定安裝在第二從動(dòng)齒輪的軸心處，鉆頭連接軸的下端部伸出殼體并對(duì)外輸出轉(zhuǎn)矩。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種地鉆減速齒輪箱，其特征在于所述的第一齒輪軸和第ニ齒輪軸分別通過套裝在各自中部的軸承安裝在殼體內(nèi)部。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種地鉆減速齒輪箱，其特征在于所述的殼體包括螺接連接的上殼體和下殼體，上、下殼體之間設(shè)置有與上、下殼體結(jié)合處的輪廓適應(yīng)的墊圈。專利摘要本技術(shù)屬于地鉆
，特指一種地鉆減速齒輪箱，在殼體的一端設(shè)置有離合器碟，殼體的另一端設(shè)置有鉆頭連接軸，第一齒輪軸的輸入端固定連接在離合器碟的軸心處，第一齒輪軸下部的齒輪與第一從動(dòng)齒輪嚙合，第二齒輪軸的輸入端固定安裝在第一從動(dòng)齒輪的軸心處，第二齒輪軸下部的齒輪與第二從動(dòng)齒輪嚙合，鉆頭連接軸安裝在第二從動(dòng)齒輪的軸心處。本技術(shù)先通過第一齒輪軸和第一從動(dòng)齒輪進(jìn)行一級(jí)減速，再通過第二齒輪軸和第二從動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)二級(jí)減速，最后經(jīng)由鉆頭連接軸輸出動(dòng)力，在汽油機(jī)輸入功率不變的情況下，本技術(shù)齒輪箱設(shè)計(jì)經(jīng)過二級(jí)減速，可實(shí)現(xiàn)減速比為1∶30，即輸出扭矩增大30倍，從而使地鉆鉆頭動(dòng)力強(qiáng)勁。文檔編號(hào)F16H1/22GK202646547SQ201220239349公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日專利技術(shù)者邱理初 申請(qǐng)人:浙江安奇迪園林機(jī)械有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種地鉆減速齒輪箱，在殼體的一端設(shè)置有離合器碟，殼體的另一端設(shè)置有鉆頭連接軸，其特征在于：第一齒輪軸的輸入端固定連接在離合器碟的軸心處，第一齒輪軸下部的齒輪與第一從動(dòng)齒輪嚙合，第二齒輪軸的輸入端固定安裝在第一從動(dòng)齒輪的軸心處，第二齒輪軸下部的齒輪與第二從動(dòng)齒輪嚙合，所述的鉆頭連接軸的上端部固定安裝在第二從動(dòng)齒輪的軸心處，鉆頭連接軸的下端部伸出殼體并對(duì)外輸出轉(zhuǎn)矩。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：邱理初，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江安奇迪園林機(jī)械有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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