本實用新型專利技術泥漿攪拌器減速箱由輸入軸(1)、電機安裝法蘭(2)、減速箱安裝法蘭(3)、箱體(6)、輸出軸(7)組成。電機立式安裝，減速箱與電機采用法蘭安裝，軸裝式聯接。用本實用新型專利技術減速箱制造的攪拌器，安裝面積僅為相同功率的蝸輪蝸桿減速箱攪拌器安裝面積的三分之一；減速箱與電機之間無聯軸器等連接部件，安裝簡單、無易損件，維護方便。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種機械傳動齒輪減速裝置。
技術介紹
泥漿攪拌器是鉆井固控系統中使用的一種重要設備，安裝在泥漿罐罐面上，運輸時隨泥漿罐一起運輸。因為運輸高度的限制，現有泥漿攪拌器減速箱一般選用蝸輪蝸桿減速箱。采用蝸輪蝸桿減速箱的攪拌器存在以下缺點1、安裝占地面積大。2、減速箱與電機采用連軸器連接，安裝精度要求高。3、易損件多，維護費用較高
技術實現思路
本技術提供了一種新型泥漿攪拌器減速箱，克服了上述現有技術之不足，安裝面積小；減速箱與電機(9)采用法蘭安裝，軸裝式聯接，安裝簡單、無易損件；采用圓柱齒輪結構，傳動效率高。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是新型泥漿攪拌器減速箱由輸入軸(I)、電機安裝法蘭(2)、減速箱安裝法蘭(3)、箱體￠)、輸出軸(7)組成。減速箱輸入軸(I)與輸出軸(7)分別位于減速箱上下兩面；減速箱與電機(9)采用法蘭安裝，軸裝式，減速箱安裝方式為立式安裝，頂面設計有減速箱安裝法蘭(3)，減速箱上平面設計有用于固定電機的電機安裝法蘭(2)，安裝法蘭⑵上設計有固定電機(9)的電機安裝螺孔⑶；電機安裝法蘭(2)與輸出軸(7)、輸入軸(I)相互垂直；減速箱安裝方式為立式安裝，減速箱箱體(6)頂面設計有減速箱安裝法蘭(3)，減速箱安裝法蘭(3)可全部突出于減速箱箱體(6)，也可部分突出于減速箱箱體(6)，減速箱安裝法蘭(3)的安裝面(5)位于減速箱安裝法蘭(3)下平面。減速箱安裝法蘭(3)四角設計有減速箱安裝孔(4)，用于將減速箱固定到泥漿罐罐體(14)上，安裝時，箱體(6)位于泥漿罐罐面(13)以下。本技術的有益效果是電機(9)立式安裝，有效節約了安裝面積，用本技術減速箱制造的攪拌器，安裝面積僅為相同功率的蝸輪蝸桿減速箱攪拌器安裝面積的三分之一；減速箱與電機采用法蘭安裝，軸裝式聯接，減速箱與電機之間無聯軸器等連接部件，安裝簡單、無易損件，維護方便。附圖說明圖I為本技術泥漿攪拌器減速箱的主視結構示意圖圖2為本技術俯視結構示意圖。圖3為本技術安裝示意圖。圖中1.輸入軸，2.電機安裝法蘭，3.減速箱安裝法蘭，4.減速箱安裝孔，5.安裝面，6.箱體，7.輸出軸，8.電機安裝螺孔，9.電機，10.固定螺栓，11.安裝地腳塊，12.攪拌桿，13.泥漿罐罐面，14.泥漿罐罐體，具體實施方式本使用新型不受下述實施例的限制，可根據本使用新型的技術方案與實際需要來確定具體的實施方案。下面結合實施例和附圖對本技術作進一步說明。如附圖I至3所示，本技術泥漿攪拌器減速箱采用平行軸式圓柱齒輪減速箱，由輸入軸(I)、電機安裝法蘭(2)、減速箱安裝法蘭(3)、箱體￠)、輸出軸(7)組成。采用下沉式設計，安裝時，減速箱箱體(6)下沉在在泥漿罐罐面(13)以下；減速箱與電機(9)采用法蘭安裝，軸裝式聯接。如附圖3所示，在安裝時，只需用4條固定螺栓(9)，通過減速箱安裝孔(4)，固定到焊在泥漿罐罐而(13)上的安裝地腳塊(11)上即可。權利要求1.一種泥漿攪拌器減速箱，其特征是 減速箱安裝方式為立式安裝，頂面設計有減速箱安裝法蘭(3)，減速箱上平面設計有用于固定電機的電機安裝法蘭(2)。2.根據權利要求I所述的減速箱，其特征是 減速箱安裝法蘭(3)可全部突出于減速箱箱體(6)，也可部分突出于減速箱箱體(6)，減速箱安裝法蘭(3)的安裝面(5)位于減速箱安裝法蘭(3)下平面。專利摘要本技術泥漿攪拌器減速箱由輸入軸(1)、電機安裝法蘭(2)、減速箱安裝法蘭(3)、箱體(6)、輸出軸(7)組成。電機立式安裝，減速箱與電機采用法蘭安裝，軸裝式聯接。用本技術減速箱制造的攪拌器，安裝面積僅為相同功率的蝸輪蝸桿減速箱攪拌器安裝面積的三分之一；減速箱與電機之間無聯軸器等連接部件，安裝簡單、無易損件，維護方便。文檔編號F16H57/025GK202646633SQ20112041777公開日2013年1月2日 申請日期2011年10月28日 優先權日2011年10月28日專利技術者邵輝 申請人:邵輝本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種泥漿攪拌器減速箱，其特征是：減速箱安裝方式為立式安裝，頂面設計有減速箱安裝法蘭(3)，減速箱上平面設計有用于固定電機的電機安裝法蘭(2)。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：邵輝，
申請(專利權)人：邵輝，
類型：實用新型
國別省市：
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