有軌滾動車式管道支架制造技術

本實用新型專利技術是一種有軌滾動車式管道支架，屬管道支架，其特征是：該有軌滾動車式管道支架主要由基座、左軌道板、右軌道板和車式管道支架體組成；基座為前后側邊分別帶有上限位板的矩形鋼結構焊接件，在基座上平面的左右側部對稱地分別固定安裝∟形的左軌道板和右軌道板，在左軌道板和右軌道板上放置車式管道支架體，該車式管道支架體又主要由前輪式支架、后輪式支架和托架組成，該前輪式支架和后輪式支架的結構相同，該前輪式支架主要由行走輪、輪軸、調整螺帽和調節螺桿組成，在前輪式支架和后輪式支架上的各調節螺桿上安裝共同的托架，旋轉調整螺母可調整托架的高度，載荷大、穩定性好、使用安全可靠。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬管道支架，尤其是涉及ー種車式管道支架。
技術介紹
目前，管道在安裝中，往往要使用管道支架，但由于安裝的管道種類繁多，相應的管道支架也是各不相同，如通常使用的滾動式支架不僅功能単一，而且容易偏移，穩定性較差。
技術實現思路
本技術的目的是提出一種有軌滾動車式管道支架，不僅結構合理，能夠調節聞度，增加載荷，而且能防止偏移，提聞穩定性。 本技術的目的是這樣來實現的一種有軌滾動車式管道支架，其特征是該有軌滾動車式管道支架主要由基座、左軌道板、右軌道板和車式管道支架體組成；基座為前后側邊分別帶有(豎向)上限位板的矩形(水平)鋼結構焊接件，在基座上平面的左右側部對稱地分別固定安裝L形的左軌道板和右軌道板，(即在左軌道板的左側和在右軌道板的右側分別帶有豎向的限位板)，該左軌道板和右軌道板均可用槽鋼或角鋼制作，在左軌道板和右軌道板上放置車式管道支架體，該車式管道支架體又主要由前輪式支架、后輪式支架和托架組成，該前輪式支架和后輪式支架的結構相同，現在以前輪式支架為例作進ー步說明該前輪式支架主要由行走輪、輪軸、調整螺帽和調節螺桿組成，在輪軸的左右端段上分別固定安裝帶軸承的行走輪并使左右行走輪分別對應位于左軌道板和右軌道板上，在輪軸的左右段上對稱地分別焊裝豎向上置的調節螺桿，在左右調節螺桿的帶外螺紋的上端段上分別旋裝調整螺母和鎖緊螺母，在前輪式支架和后輪式支架上的各調節螺桿上安裝共同的托架，該托架承托在各調整螺母上并用鎖緊螺母固定，該托架是在矩形的底框架上焊裝圓弧形托板而制成，旋轉調整螺母可調整托架的高度。本技術所提出的有軌滾動車式管道支架，不僅制作簡單、使用方便，而且載荷大、穩定性好、安全可靠。現結合附圖和實施例對本技術所提出的有軌滾動車式管道支架作進ー步說明。附圖說明圖I是本技術所提出的有軌滾動車式管道支架的主視示意圖。圖2是本技術所提出的有軌滾動車式管道支架的左視帶局部剖的示意圖。圖I、圖2中I、基座 2、左軌道板 3、右軌道板 4、行走輪 5、輪軸6、調整螺母 7、調節螺桿 8、托架。具體實施方式從圖I、圖2中可以看出一種有軌滾動車式管道支架，其特征是該有軌滾動車式管道支架主要由基座I、左軌道板2、右軌道板3和車式管道支架體組成；基座I為前后側邊分別帶有(豎向)上限位板的矩形(水平)鋼結構焊接件，在基座I上平面的左右側部對稱地分別固定安裝し形的左軌道板2和右軌道板3，(即在左軌道板2的左側和在右軌道板3的右側分別帶有豎向的限位板)，該左軌道板2和右軌道板3均可用槽鋼或角鋼制作，在左軌道板2和右軌道板3上放置車式管道支架體，該車式管道支架體又主要由前輪式支架、后輪式支架和托架8組成，該前輪式支架和后輪式支架的結構相同，現以前輪式支架為例作進ー步說明該前輪式支架主要由行走輪4、輪軸5、調整螺帽6和調節螺桿7組成，在輪軸5的左右端段上分別固定安裝帶軸承的行走輪4并使左右行走輪4分別對應位于左軌道板2和右軌道板3上，在 輪軸5的左右段上對稱地分別焊裝豎向上置的調節螺桿7，在左右調節螺桿7的帶外螺紋的上端段上分別旋裝調整螺母6和鎖緊螺母，在前輪式支架和后輪式支架上的各調節螺桿7上安裝共同的托架8，該托架8承托在各調整螺母6上并用鎖緊螺母固定，該托架8是在矩形底框架上焊裝圓弧形托板而制成，旋轉調整螺母6可調整托架8的高度。權利要求1.一種有軌滾動車式管道支架，其特征是該有軌滾動車式管道支架主要由基座(I)、左軌道板(2)、右軌道板(3)和車式管道支架體組成；基座(I)為前后側邊分別帶有上限位板的矩形鋼結構焊接件，在基座(I)上平面的左右側部對稱地分別固定安裝L形的左軌道板(2)和右軌道板(3)，即在左軌道板(2)的左側和在右軌道板(3)的右側分別帶有豎向的限位板，在左軌道板(2)和右軌道板(3)上放置車式管道支架體，該車式管道支架體又主要由前輪式支架、后輪式支架和托架(8)組成，該前輪式支架和后輪式支架的結構相同，該前輪式支架主要由行走輪(4)、輪軸(5)、調整螺帽(6)和調節螺桿(7)組成，在輪軸(5)的左右端段上分別固定安裝帶軸承的行走輪(4)并使左右行走輪(4)分別對應位于左軌道板(2)和右軌道板(3)上，在輪軸(5)的左右段上對稱地分別焊裝豎向上置的調節螺桿(7)，在左右調節螺桿(7)的帶外螺紋的上端段上分別旋裝調整螺母(6)和鎖緊螺母，在前輪式支架和后輪式支架上的各調節螺桿(7)上安裝共同的托架(8)，該托架(8)承托在各調整螺母(6)上并用鎖緊螺母固定，該托架(8)是在矩形的底框架上焊裝圓弧形托板而制成。2.根據權利要求I所述的有軌滾動車式管道支架，其特征是該左軌道板(2)和右軌道 板(3)均用槽鋼或角鋼制作。專利摘要本技術是一種有軌滾動車式管道支架，屬管道支架，其特征是該有軌滾動車式管道支架主要由基座、左軌道板、右軌道板和車式管道支架體組成；基座為前后側邊分別帶有上限位板的矩形鋼結構焊接件，在基座上平面的左右側部對稱地分別固定安裝∟形的左軌道板和右軌道板，在左軌道板和右軌道板上放置車式管道支架體，該車式管道支架體又主要由前輪式支架、后輪式支架和托架組成，該前輪式支架和后輪式支架的結構相同，該前輪式支架主要由行走輪、輪軸、調整螺帽和調節螺桿組成，在前輪式支架和后輪式支架上的各調節螺桿上安裝共同的托架，旋轉調整螺母可調整托架的高度，載荷大、穩定性好、使用安全可靠。文檔編號F16L3/00GK202646920SQ20122031996公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月4日 優先權日2012年7月4日專利技術者魏發利 申請人:中國十七冶集團有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種有軌滾動車式管道支架，其特征是：該有軌滾動車式管道支架主要由基座（1）、左軌道板（2）、右軌道板（3）和車式管道支架體組成；基座（1）為前后側邊分別帶有上限位板的矩形鋼結構焊接件，在基座（1）上平面的左右側部對稱地分別固定安裝∟形的左軌道板（2）和右軌道板（3），即在左軌道板（2）的左側和在右軌道板（3）的右側分別帶有豎向的限位板，在左軌道板（2）和右軌道板（3）上放置車式管道支架體，該車式管道支架體又主要由前輪式支架、后輪式支架和托架（8）組成，該前輪式支架和后輪式支架的結構相同，該前輪式支架主要由行走輪（4）、輪軸（5）、調整螺帽（6）和調節螺桿（7）組成，在輪軸（5）的左右端段上分別固定安裝帶軸承的行走輪（4）并使左右行走輪（4）分別對應位于左軌道板（2）和右軌道板（3）上，在輪軸（5）的左右段上對稱地分別焊裝豎向上置的調節螺桿（7），在左右調節螺桿（7）的帶外螺紋的上端段上分別旋裝調整螺母（6）和鎖緊螺母，在前輪式支架和后輪式支架上的各調節螺桿（7）上安裝共同的托架（8），該托架（8）承托在各調整螺母（6）上并用鎖緊螺母固定，該托架（8）是在矩形的底框架上焊裝圓弧形托板而制成。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：魏發利，
申請(專利權)人：中國十七冶集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：