潤滑脂噴涂小車制造技術

本實用新型專利技術提供了一種潤滑脂噴涂小車，用于對筒體內壁潤滑，該潤滑脂噴涂小車包括：車架，車架底部安裝由第一動力機構驅動的車輪；導向臂，安裝在車架上，導向臂的末端與筒體內壁相配合；噴嘴，安裝在車架上，噴嘴通過輸油管與高壓潤滑脂油源連接。采用本實用新型專利技術的技術方案，可以高效率地對長筒狀工件的內壁進行潤滑脂的均勻噴涂，大大降低了操作人員的勞動強度。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種工程機械的潤滑裝置，更具體地，涉及一種潤滑脂噴涂小車。
技術介紹
汽車起重機的主臂是起重機的核心部件，是汽車起重機吊載作業最重要的承重結構件；起重臂的伸縮通過滑塊在各節臂滑道面上的相對運動來實現；由于起重臂自重較重，滑塊與臂之間的摩擦力非常大，如果沒有潤滑或者潤滑效果不好，會出現爬行、抖動等現象，造成起重機工作性能不穩定。 目前，對起重臂臂筒內部進行潤滑工藝，主要是在長桿一端包裹布料，沾上潤滑脂推到臂筒里進行涂抹，或由裝配工人直接鉆入臂筒進行涂抹。這樣容易造成臂筒內部潤滑脂涂抹不均勻，生產效率低，且操作人員的勞動強度大。
技術實現思路
本技術旨在提出一種潤滑脂噴涂小車，以解決現有技術中臂筒內部潤滑工藝容易造成潤滑脂涂抹不均勻，生產效率低，且操作人員勞動強度大的問題。本技術提供了一種潤滑脂噴涂小車，用于對筒體內壁潤滑，該潤滑脂噴涂小車包括車架，車架底部安裝由第一動力機構驅動的車輪；導向臂，安裝在車架上，導向臂的末端與筒體內壁相配合；噴嘴，安裝在車架上，噴嘴通過輸油管與高壓潤滑脂油源連接。進一步地，該潤滑脂噴涂小車還包括設置在車架上的第二動力機構，第二動力機構的輸出軸上連接有主動齒輪；噴嘴上設置有從動齒輪，主動齒輪與從動齒輪相嚙合。進一步地，噴嘴包括柱形筒部，與車架轉動配合，柱形筒部的開口端與輸油管密封連接，從動齒輪套裝在柱形筒部上；安裝在柱形筒部側壁上的多個噴頭，各噴頭的自由端設有錐形收縮的噴油孔。進一步地，導向臂為伸縮臂，且導向臂的末端設有壓緊輪。進一步地，車架上設有導軌，導向臂由氣缸驅動連桿機構驅動并可沿導軌移動。進一步地，氣缸驅動連桿機構包括氣缸，安裝在車架上；連桿，其第一端與氣缸的活塞桿外端連接，第二端與導向臂連接。進一步地，導向臂為三個，其包括左伸縮導向臂、右伸縮導向臂和頂伸縮導向臂；左伸縮導向臂和右伸縮導向臂關于頂伸縮導向臂對稱設置；至少頂伸縮導向臂上的壓緊輪與筒體內壁抵壓接觸；安裝在車架上的氣缸為一個，左伸縮導向臂、右伸縮導向臂和頂伸縮導向臂分別通過對應的連桿與氣缸的活塞桿連接。進一步地，左伸縮導向臂和右伸縮導向臂的伸縮方向均為水平方向，頂伸縮導向臂的伸縮方向為豎直方向。進一步地，車架包括圓形立架，氣缸安裝在圓形立架的中部；與各導向臂配合的導軌設置于圓形立架上；圓形立架上設置有減重孔。進一步地，第一動力機構和第二動力機構均為伺服電機。根據本技術的技術方案，將潤滑脂噴涂小車放置在筒體內，在導向臂的作用下，潤滑脂噴涂小車直線運行，同時，高壓潤滑脂呈細柱狀從噴嘴中噴出，并隨著小車的行走均勻噴涂到筒體內壁，使得長筒狀工件內壁的潤滑脂涂抹工藝的自動化程度高且生產效率高，還大大降低了操作人員的勞動強度并減少了潤滑脂的浪費。另外，還可以通過調整小車行走速度和配置不同規格的噴嘴，來滿足各種截面的長筒狀工件的潤滑脂噴涂需求，使得該潤滑脂噴涂小車的通用性強。附圖說明構成本技術的一部分的附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中圖I示意性示出了本技術所提供實施例的潤滑脂噴涂小車的主視結構； 圖2示意性示出了本技術所提供實施例的潤滑脂噴涂小車的右視結構；以及，圖3示意性示出了本技術所提供實施例的潤滑脂噴涂小車的立體結構。具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本技術。參見圖I至圖3，示出了本技術的潤滑脂噴涂小車的優選實施例，該潤滑脂噴涂小車用于對筒體內壁潤滑。如圖所示，潤滑脂噴涂小車至少包括車架I、導向臂和噴嘴6。車架I的底部安裝有車輪10，車輪10由第一動力機構7驅動，該第一動力機構7例如為伺服電機，由圖I中可以看出，該伺服電機7與位于小車后部的車輪10驅動連接，進而驅動潤滑脂噴涂小車的整體前進和后退運動。導向臂安裝在車架I上。導向臂的末端與筒體內壁相配合，以對潤滑脂噴涂小車的運行起到防滑和導向的作用，使得潤滑脂噴涂小車可以穩定地直線運行。容易理解，導向臂通常為多個，多個導向臂的設置位置根據長筒狀工件(例如為起重機的臂筒)的截面形狀合理設置。優選地，導向臂為伸縮臂，通過控制導向臂的伸縮長度，可以使導向臂與不同截面的長筒狀工件的內壁配合，以提高潤滑脂噴涂小車的通用性。在導向臂的末端設有與筒體內壁滾動配合的壓緊輪。結合參考圖I和圖2可以看出，在本實施例中，導向臂包括三個伸縮臂，分別為左伸縮導向臂22、右伸縮導向臂23和頂伸縮導向臂21。左伸縮導向臂22和右伸縮導向臂23關于頂伸縮導向臂21對稱設置，各伸縮導向臂的末端分別設有壓緊輪220、230和210。左伸縮導向臂22和右伸縮導向臂23主要用于限制潤滑脂噴涂小車的直線行走，頂伸縮導向臂21主要用于適當加大潤滑脂噴涂小車的運行阻力，防止車輪打滑，因此，至少頂伸縮導向臂21上的壓緊輪210與筒體頂壁抵壓接觸，左伸縮導向臂22和右伸縮導向臂23上的壓緊輪與筒體側壁可以不是抵壓接觸的關系。顯然，各伸縮導向臂上的壓緊輪也可以均與筒體內壁抵壓接觸。設置在各伸縮導向臂上的壓緊輪一方面可以避免潤滑脂噴涂小車運行過程中對筒體內壁造成劃傷；另一方面，與筒體內壁抵壓接觸的壓緊輪可以適當增加潤滑脂噴涂小車的運行阻力，避免車輪10在筒體內打滑致使小車不能正常行走的現象，尤其是設置在頂伸縮導向臂21上的壓緊輪210和筒體頂壁壓緊可以有效防止潤滑脂噴涂小車車輪在筒體內的打滑現象。優選地，左伸縮導向臂22和右伸縮導向臂23的伸縮方向均為水平方向，頂伸縮導向臂21的伸縮方向為豎直方向。工作時，調整各伸縮導向臂的伸縮程度，使頂伸縮導向臂21上的壓緊輪210緊壓筒體內壁的頂壁、左伸縮導向臂22的壓緊輪220緊壓筒體內壁的左側壁、右伸縮導向臂23的壓緊輪230緊壓筒體內壁的右側壁，在各壓緊輪與車架底部車輪10的配合下，潤滑脂噴涂小車即可沿直線運行且不容易滑倒。噴嘴6安裝在車架I上，噴嘴6通過輸油 管8與高壓潤滑脂油源連接，噴嘴6用于將潤滑脂噴涂到筒體內壁上。優選地，在本實施例中，示出了噴嘴6的優選實施方式噴嘴6包括柱形筒部61和安裝在柱形筒部61側壁上的多個噴頭62。其中，柱形筒部61與車架I轉動配合，柱形筒部61的開口端與輸油管8例如通過旋轉接頭密封連接，在柱形筒部上還套裝有從動齒輪52 ;各噴頭62的自由端設有錐形收縮的噴油孔。車架I上設置有第二動力機構4，該第二動力機構4例如也為伺服電機，其輸出軸上連接有主動齒輪51，主動齒輪51和從動齒輪52嚙合配合。這樣，伺服電機4轉動時，主動齒輪51帶動從動齒輪52轉動，從動齒輪進而帶動噴嘴柱形筒部61做周向轉動，高壓潤滑脂呈細柱狀從噴頭62中噴出，并隨著小車的直線行走呈螺旋狀均勻噴涂到筒體內壁，使得長筒狀工件內壁的潤滑脂涂抹工藝的自動化程度高且生產效率高，還大大降低了操作人員的勞動強度。另外，還可以通過調整小車行走速度和配置不同規格的噴嘴，并可通過PLC控制形成間歇式噴涂，來滿足各種截面的長筒狀工件的各種潤滑脂噴涂需求，使得該潤滑脂噴涂小車的通用性強。此外，容易理解，在實際應用中噴嘴6并不限于上述的具體實施方式，例如本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種潤滑脂噴涂小車，用于對筒體內壁潤滑，包括：車架(1)，所述車架(1)底部安裝由第一動力機構(7)驅動的車輪(10)；其特征在于，還包括：導向臂，安裝在所述車架(1)上，所述導向臂的末端與所述筒體內壁相配合；噴嘴(6)，安裝在所述車架(1)上，所述噴嘴(6)通過輸油管(8)與高壓潤滑脂油源連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黎飛龍，劉江來，冉隆強，
申請(專利權)人：三一汽車起重機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：