加速規校驗裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開一種加速規校驗裝置，其包含機臺、第一軸桿、第二軸桿以及容置部。第一軸桿設置于機臺，其中第一軸桿以第一轉軸旋轉。多個第二軸桿分別連接第一軸桿，每一第二軸桿以第二轉軸旋轉，其中第二轉軸不平行于第一轉軸。多個容置部分別連接第二軸桿，分別用以容置具有加速規的裝置。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種校驗裝置，特別是涉及ー種加速規校驗裝置。
技術介紹
加速規(Accelerometer)為ー種機械式或電子式機械式的感測裝置,一般用于感測線性加速度的分量或角加速度。加速規的原理為ー振動系統的振動位移直接隨外來加速度作線性變化，故一般加速規所量測的加速度值正比于加速規或振動質量的位移量。加速規如果應用于偵測概略性傾斜角的變化如汽車防盜器(Car Alarm)，或加速度變化如筆記型電腦里的HDD Protector.近期，因平板電腦及智慧型手機的發展，進而將加速規應用于其中，使之具有感測機體方位的功能，而可應用在許多用途(例如游戲、定位 等)上。再者，有許多外在環境因素會影響加速規的性能，例如濕度、溫度變化、核能輻射、環境溫度、地線回路、底座應變、噪音、腐蝕物質、電磁干擾、側向振動、容電雜訊(Turboelectric Noise)等等若干因素。姆ー個出廠的加速規應該都需要個別校正,只要加速規于儲存或使用中的環境是符合規格范圍內，則加速度的特性于長時間內不會有顯著的改變。另外，欲將加速規應用于消費性產品的制造商，最重要的是進行加速規的定位校正，以利計算準確的傾斜角度及加速規對于空間方位的辨識度?，F今傳統的校驗方式只是以人工方式移動加速規作為校驗或是以一般簡易治具去對加速規的進行多個方位的定位校驗，但這樣的作法需要大量人力成本，且對于加速規的定位校正的精確度與效率性都顯不足。
技術實現思路
有鑒于現有技術所造成的問題，本技術的目的在于提供了ー種加速規校驗裝置，以克服先前技術所造成的問題。為達上述目的，本技術提供ー種加速規校驗裝置包含機臺、第一軸桿、多個第ニ軸桿以及容置部。第一軸桿設置于機臺，其中第一軸桿以第一轉軸旋轉。多個第二軸桿分別連接第一軸桿，每ー第二軸桿各以其第二轉軸旋轉，其中第二轉軸不平行于第一轉軸。多個容置部分別連接第二軸桿，分別用以容置具有加速規的裝置。在本技術ー實施方式中，該加速規校驗裝置還包含多個蓋體，用以分別地緊密蓋合容置部。在本技術ー實施方式中，第二轉軸垂直于第一轉軸。在本技術ー實施方式中，每ー第二軸桿穿設出第一軸桿，且容置部分別設置在每ー第二軸桿的兩端部。 在本技術ー實施方式中，機臺還包含多個鏈條，第二軸桿還包含多個齒輪，鏈條分別連接齒輪用以帶動齒輪而同時轉動第二軸桿。本技術還提供一種加速規校驗裝置，其包含機臺、第一軸桿、第二軸桿、容置盤以及容置部。第一軸桿連接機臺，其中第一軸桿以第一轉軸旋轉。第二軸桿連接第一軸桿，第二軸桿以第二轉軸旋轉，其中第二轉軸不平行于第一轉軸。容置盤設置于第二軸桿的端部，其中容置盤的水平面與第二轉軸垂直。多個容置部分別設置于容置盤上，分別用以容置具有加速規的裝置。在本技術另ー實施方式中，容置盤為圓形容置盤。在本技術另ー實施方式中，該加速規校驗裝置還包含多個蓋體用以分別緊密蓋合容置部。在本技術另ー實施方式中，該加速規校驗裝置還包含鏈條，而第一軸桿具有 齒輪，鏈條帶動齒輪轉動以使第一軸桿同時轉動。在本技術另ー實施方式中，其中第二轉軸垂直于第一轉軸。本技術的優點在于，其加速規校驗裝置利用機臺上設置的第一轉軸與第二轉軸以產生兩個不同軸向的旋轉。因此，可利用不同的軸向將加速規移動且翻轉，以將加速規設置于多個不同角度及位置的方位，以同時進行多個加速規多點方位辨識校驗。因此，本技術的加速規校驗裝置具有節省人力成本，増加加速規校正效率與校正準確度的功效。附圖說明為讓本技術的上述和其他目的、特征、優點與實施例能更明顯易懂，所附附圖的說明如下圖I為本技術ー實施方式的ー種加速規校驗裝置的外觀示意圖；圖2為圖I所示的ー種加速規校驗裝置100移除外殼后的外觀示意圖；圖3為本技術另ー實施方式的ー種加速規校驗裝置的外觀示意圖；圖4為圖3所示的ー種加速規校驗裝置的上視圖。主要元件符號說明100 :加速規校驗裝置210 :機臺110:機臺212 :驅動裝置120 :第一軸桿220 :第一軸桿121 :第一轉軸221 :第一轉軸130 :第二軸桿230 :第二軸桿131 :第二轉軸231 :第二轉軸140 :容置部232 :容置盤150:蓋體240 :容置部160 :鏈條250 :蓋體170 :齒輪260 :鏈條200 :加速規校驗裝置270 :齒輪300 :面板D1 :方向D2:方向具體實施方式以下將以圖示及詳細說明清楚說明本技術的精神，如熟悉此技術的人員在了解本技術的實施例后，當可由本技術所教示的技術，加以改變及修飾，其并不脫離本技術的精神與范圍。請參照圖1，其繪示依照本技術ー實施方式的ー種加速規校驗裝置100的外觀示意圖。如圖I所示，本實施例的加速規校驗裝置100以機臺110、第一軸桿120、第二軸桿130以及容置部140組成。第一軸桿120設置于機臺110上，第一軸桿120可通過驅動裝置帶動以第一轉軸121方向旋轉。另有多個第二軸桿130分別連接第一軸桿120,而姆ー第二軸桿130可通過驅動裝置帶動而以第二轉軸131方向旋轉。其中第二轉軸131不平行于第一轉軸121，因此可通過第一轉軸121與第二轉軸131同時旋轉以產生多個不同的定位點以供加速規定位。多個容置部140分別連接第二軸桿130，容置部140內可裝設具有加速 規的裝置，本實施例所使用的裝置為面板300，面板300內的加速規可因第一轉軸121與第ニ轉軸131的旋轉而設置在一特定的定位點，并記錄這些定位點的位移量后，進而比對預設的定位點的位移量以進行對面板300內加速規的校驗。在本實施例中，每ー第二軸桿130穿設出第一軸桿120，且容置部140分別設置在每ー第二軸桿130的兩端部，因此兩個容置部140以第一軸桿120作為分隔而相對地間隔在第二軸桿130的兩端部。另外，在本實施例，第二轉軸131垂直于第一轉軸121，因此每ー容置部140內的面板可以因第一轉軸121及第ニ轉軸131的移動而進行水平面及鉛直面的移動，因此可產生多個固定的定位點以進行加速規的定位校驗。在本實施例中，機臺110具有多個鏈條160，第二軸桿130具有多個齒輪170，利用鏈條160分別連接齒輪170，經由驅動裝置提供動能使鏈條160轉動進而帶動齒輪170使多個齒輪170同時旋轉。因此，多個第二軸桿130可因鏈條160帶動齒輪170而同時轉動，而可同時進行多個設置在各第二軸桿130上的容置部140內的面板300加速規的測試。請參照圖2，其繪示圖I所示的ー種加速規校驗裝置100移除外殼后的外觀示意圖。如圖2所示，第一軸桿120受驅動裝置的驅動而能以第一轉軸121方向旋轉。另外多個第二軸桿130分別連接并穿設出第一軸桿120，且在第二軸桿130與第一軸桿120的連接處設置齒輪170，齒輪170連接第二軸桿130，并以鏈條160將多個齒輪170連接，通過驅動裝置驅動鏈條160轉動，進而帶動齒輪170以使每一第二軸桿130以第二轉軸131方向同步旋轉。且因第一軸桿120與第二軸桿130不平行，因此當第一軸桿120與第二軸桿130分別沿第一轉軸121與第二轉軸131轉動時，分別位于第二軸桿130兩端部的容置部140可形成多種角度的轉動。在本實施例中，可通過本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種加速規校驗裝置，其特征在于，該加速規校驗裝置包含：機臺；第一軸桿，設置于該機臺，其中該第一軸桿以一第一轉軸旋轉；多個第二軸桿，分別連接該第一軸桿，每一該第二軸桿各以其第二轉軸旋轉，其中該些第二轉軸不平行于該第一轉軸；以及多個容置部，分別連接該些第二軸桿，分別用以容置具有加速規的裝置。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：林金霖，
申請(專利權)人：廣達電腦股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：