超低溫真空絕熱快速連接器及其制造方法技術

本發(fā)明專利技術公開了一種超低溫真空絕熱快速連接器及其制造方法，該連接器包括拉桿、真空腔、第一外管、第二外管、第三外管、活塞桿、第一油口、油缸等元件，拉桿與卡爪為一體成型，拉桿通過連接軸與活塞桿銷軸連接，真空腔位于第一外管、第二外管、第三外管和波紋內(nèi)管之間，第一油口位于油缸的前端，第二油口位于油缸的后部，油缸與活塞桿連接，真空口與第三外管相連且與真空腔連通，對接法蘭、連接法蘭分別與波紋內(nèi)管的兩端焊接，支撐環(huán)位于波紋內(nèi)管與第三外管之間的真空腔內(nèi)，導向板與導向桿焊接在環(huán)型回轉體上并同時固定在第一外管上。本發(fā)明專利技術實現(xiàn)了超低溫流體在裝卸過程中管道或裝卸臂與汽車槽車或LNG船的快速安全連接和分離。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術涉及一種連接器，特別是涉及一種。
技術介紹
隨著全球能源結構調(diào)整的到來，國內(nèi)液化天然氣(LNG)接收站和裝卸站以及車船加注站建設的突飛猛進，在LNG接卸和加注過程中實現(xiàn)快速安全的連接已成為關鍵性的問題，現(xiàn)有連接方式安裝緩慢或存在不安全性，超低溫流體(LNG、液氮、液氧、液氫等)在裝卸過程中(用法蘭將管道、裝卸臂與汽車槽車、LNG船連接裝卸時)裝卸法蘭接口因結冰而無法快速打開。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種，其實現(xiàn)了超低溫流體在裝卸過程中管道或裝卸臂與汽車槽車或LNG船的快速安全連接和分離。本專利技術是通過下述技術方案來解決上述技術問題的一種超低溫真空絕熱快速連接器，其特征在于，其包括拉桿、真空腔、第一外管、第二外管、第三外管、活塞桿、第一油口、油缸、第二油口、真空口、連接法蘭、支撐環(huán)、連接軸、導向板、導向桿、波紋內(nèi)管、對接法蘭、卡爪，拉桿與卡爪為一體成型，拉桿通過連接軸與活塞桿銷軸連接，真空腔位于第一外管、第二外管、第三外管和波紋內(nèi)管之間，第一油口位于油缸的前端，第二油口位于油缸的后部，油缸與活塞桿連接，真空口與第三外管相連且與真空腔連通，對接法蘭、連接法蘭分別與波紋內(nèi)管的兩端焊接，支撐環(huán)位于波紋內(nèi)管與第三外管之間的真空腔內(nèi)，導向板與導向桿焊接在環(huán)型回轉體上并同時固定在第一外管上。優(yōu)選地，所述波紋內(nèi)管內(nèi)設有一個流道。優(yōu)選地，所述油缸的外圍固定有一個保護罩，保護罩位于一個第一油缸夾板和一個第二油缸夾板之間，第一油缸夾板位于第一外管的一側，第二油缸夾板位于第三外管的一側。優(yōu)選地，所述第一外管、第二外管、第三外管依次焊接，第一外管的直徑大于第二外管的直徑，第二外管的直徑大于第三外管的直徑。優(yōu)選地，所述拉桿通過一個導向軸與導向板連接。優(yōu)選地，所述第二外管上固定有一個固定環(huán)。優(yōu)選地，所述波紋內(nèi)管的外表面上纏繞有多層絕熱層。本專利技術還提供一種超低溫真空絕熱快速連接器的制造方法，其特征在于，其包括如下步驟步驟一對接法蘭與波紋內(nèi)管直接焊接成型，將多層絕熱層纏繞在波紋內(nèi)管的外表面上，并將低導熱材料制成的支撐環(huán)套在波紋內(nèi)管上，再將第一外管、第二外管、第三外管由大到小依次焊接且第一外管焊接在對接法蘭上；步驟二 將均布焊有導向板和導向桿的環(huán)型回轉體套在第一外管上，再將活塞桿、第一油口、油缸、第二油口、第一油缸夾板、第二油缸夾板、保護罩依次套在第二外管處，并用固定環(huán)緊固定位；步驟三將一體成型的拉桿與卡爪放置在導向板中間并穿入導向軸，再用連接軸將拉桿與活塞桿連接起來；步驟四將連接法蘭分別與第三外管和波紋內(nèi)管焊接為一體，形成真空腔和流道，通過真空口進行抽真空。本專利技術的積極進步效果在于本專利技術實現(xiàn)了超低溫流體在裝卸過程中管道或裝卸臂與汽車槽車或LNG船的快速安全連接和分離，多層絕熱層防止冷熱對流和輻射造成被裝卸的超低溫流體的氣化和冷損，保證外管表層溫度與自然環(huán)境溫度一致，同時防止外管結冰導致套在外管上的液壓裝置無法正常工作。附圖說明圖I為本專利技術超低溫真空絕熱快速連接器的立體結構示意圖。 圖2為本專利技術超低溫真空絕熱快速連接器的平面結構示意圖。圖3為本專利技術超低溫真空絕熱快速連接器的左視圖。_具體實施例方式下面結合附圖給出本專利技術較佳實施例，以詳細說明本專利技術的技術方案。如圖I至圖3所示，本專利技術超低溫真空絕熱快速連接器包括拉桿I、真空腔2、第一外管31、第二外管32、第三外管33、活塞桿4、第一油口 5、油缸6、第二油口 7、第一油缸夾板8、真空口 9、第二油缸夾板10、連接法蘭11、支撐環(huán)12、流道13、導向軸14、固定環(huán)15、保護罩16、連接軸17、導向板18、導向桿19、波紋內(nèi)管20、多層絕熱層21、對接法蘭22、環(huán)型回轉體23、卡爪24，拉桿I與卡爪24為一體成型，拉桿I通過連接軸17與活塞桿4銷軸連接，真空腔2位于第一外管31、第二外管32、第三外管33和波紋內(nèi)管20之間，第一油口 5位于油缸6的前端，第二油口 7位于油缸6的后部，油缸6與活塞桿4連接，真空口 9與第三外管33相連且與真空腔2連通，支撐環(huán)12位于波紋內(nèi)管20與第三外管33之間的真空腔2內(nèi)，連接法蘭11焊接在第三外管33的一端，流道13位于波紋內(nèi)管20內(nèi)，固定環(huán)15固定在第二外管32上，保護罩16固定在油缸6的外圍且位于第一油缸夾板8和第二油缸夾板10之間，第一油缸夾板8位于第一外管31的一側，第二油缸夾板10位于第三外管33的一側。導向板18與導向桿19焊接在環(huán)型回轉體23上并同時固定在第一外管31上，導向板18和導向桿19交錯排列，對接法蘭22、連接法蘭11分別與波紋內(nèi)管20的兩端焊接，多層絕熱層21纏繞在波紋內(nèi)管20的外表面上且位于真空腔2內(nèi)。拉桿I通過導向軸14與導向板18連接。第一外管31、第二外管32、第三外管33依次焊接，第一外管31的直徑大于第二外管32的直徑，第二外管32的直徑大于第三外管33的直徑。拉桿與卡爪設計為一體成型的鍛件，以增加其抗拉強度，其背上突起部分起到加強作用。多層絕熱層防止冷熱對流和輻射造成被裝卸的超低溫流體的氣化和冷損，保證外管表層溫度與自然環(huán)境溫度一致，同時防止外管結冰導致套在外管上的液壓裝置無法正常工作。油缸的數(shù)量可以為多個，多個油缸分別工作保證了壓在法蘭面上的壓力均衡。波紋內(nèi)管具有可伸縮性，消化自身在通過超低溫流體時金屬材料產(chǎn)生的冷縮量。所有零部件都采用304型不銹鋼加工而成，一是其低溫特性能夠滿足超低溫流體的需要，二是防止腐蝕保證其配合精度。流道是超低溫氣體或液體流過的通道。第一油缸夾板和第二油缸夾板對多個油缸進行固定和定位。支撐環(huán)對波紋內(nèi)管進行支撐定位，防止波紋內(nèi)管徑向方向的移動。保護罩具有安全防護作用，防止操作人員將手指誤伸入縫隙內(nèi)受傷。本專利技術超低溫真空絕熱快速連接器的制造方法包括如下步驟步驟一對接法蘭與波紋內(nèi)管直接焊接成型，將多層絕熱層纏繞在波紋內(nèi)管的外表面上，并將低導熱材料制成的支撐環(huán)套在波紋內(nèi)管上，再將第一外管、第二外管、第三外管由大到小依次焊接且第一外管焊接在對接法蘭上；步驟二 將均布焊有導向板和導向桿的環(huán)型回轉體套在第一外管上，再將活塞桿、第一油口、油缸、第二油口、第一油缸夾板、第二油缸夾板、保護罩依次套在第二外管處，并用固定環(huán)緊固定位；步驟三將一體成型的拉桿與卡爪放置在導向板中間并穿入導向軸，再用連接軸將拉桿與活塞桿連接起來；步驟四將連接法蘭分別與第三外管和波紋內(nèi)管焊接為一體，形成真空腔和流道，通過真空口進行抽真空。 本專利技術超低溫真空絕熱快速連接器的工作原理如下本專利技術包括連接工序和分離工序，連接工序包括以下步驟首先由人工推動本超低溫真空絕熱快速連接器與要對接的法蘭接口接近；在導向桿的引導下，對接法蘭與被連接的法蘭面相對并吻合；開啟液壓源，使液壓油由第一油口注入油缸的有桿腔，推動活塞桿拉動拉桿沿導向板的L型導向軌跡向后移動，使卡爪與被連接法蘭壓緊。分離工序包括以下步驟開啟液壓源，使液壓油由出第二油口注入油缸的無桿腔，驅動活塞桿使之推動拉桿沿導向板的L型導向軌跡運動張開卡爪，沿軸向方向拉動快速連接器與被連接法蘭分離。本專利技術的過流部分采用多層絕熱層形式，一是防止在裝卸過程中由于過流流體溫度與自然環(huán)境溫差太大(-200度左右)而結冰霜造成的冷損，二是防止法蘭連接部分凍死無法快速分離，本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種超低溫真空絕熱快速連接器，其特征在于，其包括拉桿、真空腔、第一外管、第二外管、第三外管、活塞桿、第一油口、油缸、第二油口、真空口、連接法蘭、支撐環(huán)、連接軸、導向板、導向桿、波紋內(nèi)管、對接法蘭、卡爪，拉桿與卡爪為一體成型，拉桿通過連接軸與活塞桿銷軸連接，真空腔位于第一外管、第二外管、第三外管和波紋內(nèi)管之間，第一油口位于油缸的前端，第二油口位于油缸的后部，油缸與活塞桿連接，真空口與第三外管相連且與真空腔連通，對接法蘭、連接法蘭分別與波紋內(nèi)管的兩端焊接，支撐環(huán)位于波紋內(nèi)管與第三外管之間的真空腔內(nèi)，導向板與導向桿焊接在環(huán)型回轉體上并同時固定在第一外管上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：不公告發(fā)明人，
申請(專利權)人：李宏，
類型：發(fā)明
國別省市：