本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種保溫送餐車(chē)，包括車(chē)體、左車(chē)門(mén)、右車(chē)門(mén)、萬(wàn)向輪、溫控器、電熱器、軸流風(fēng)機(jī)、電控箱、保溫隔熱層及熱循環(huán)風(fēng)道板。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)克服了現(xiàn)有技術(shù)中能耗大、散熱快、保溫效果差、不安全、保溫送餐車(chē)消毒困難及食物受熱不均勻等問(wèn)題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、造價(jià)便宜、節(jié)約能源、易維護(hù)、熱效率高、保溫效果好、食物加熱均勻及可以有效對(duì)車(chē)體進(jìn)行消毒等特點(diǎn)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及送餐車(chē)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種保溫送餐車(chē)。
技術(shù)介紹
在醫(yī)院、車(chē)站、賓館等地，經(jīng)常會(huì)到流動(dòng)式小車(chē)來(lái)配送或售賣(mài)食物，但是現(xiàn)有技術(shù)中的保溫送餐車(chē)存在以下問(wèn)題 I、用不飽和水蒸汽通進(jìn)送餐推車(chē)內(nèi)加熱車(chē)內(nèi)盛放的食物或消毒保溫送餐車(chē)，其缺點(diǎn)為能耗大，散熱快，尤其在溫差較大的地區(qū)或季節(jié)，保溫效果差。2、采用燃?xì)饧訜崴匍g接加熱保溫送餐車(chē)內(nèi)盛放的食物。該種保溫送餐車(chē)由于使用可燃?xì)鈨?chǔ)存容器，存在重量大，不安全，可燃?xì)怏w燃燒后排放的廢氣污染送餐車(chē)使用的周邊環(huán)境，保溫送餐車(chē)消毒困難的缺點(diǎn)。3、簡(jiǎn)單電加熱保溫送餐車(chē)，其只是采用簡(jiǎn)單電加熱器加熱車(chē)體，車(chē)體內(nèi)部受熱不均勻，加上保溫送餐車(chē)內(nèi)盛放食物多，而導(dǎo)致導(dǎo)熱性差，造成加熱時(shí)食物冷熱不均，加熱時(shí)間長(zhǎng)，能耗大，保溫送餐車(chē)的車(chē)體不能消毒。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服以上現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、造價(jià)便宜、節(jié)約能源、易維護(hù)、熱效率高、保溫效果好、食物加熱均勻及可以有效對(duì)車(chē)體進(jìn)行消毒的保溫送餐車(chē)。為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案一種保溫送餐車(chē)，包括車(chē)體、左車(chē)門(mén)、右車(chē)門(mén)、萬(wàn)向輪、溫控器、電熱器、軸流風(fēng)機(jī)、電控箱、保溫隔熱層及熱循環(huán)風(fēng)道板；其中，車(chē)體底部裝有萬(wàn)向輪，左車(chē)門(mén)設(shè)置在車(chē)體一側(cè)的左端，右車(chē)門(mén)設(shè)置在車(chē)體一側(cè)的右端，車(chē)體內(nèi)壁鋪設(shè)保溫隔熱層，車(chē)體中間位置及沿著保溫隔熱層設(shè)置熱循環(huán)風(fēng)道板，保溫隔熱層與熱循環(huán)風(fēng)道板之間形成熱循環(huán)風(fēng)道，左車(chē)門(mén)與右車(chē)門(mén)之間的車(chē)體外表面或電控箱內(nèi)設(shè)置溫控器，車(chē)體中間的熱循環(huán)風(fēng)道內(nèi)設(shè)置電熱器，電熱器下方設(shè)置軸流風(fēng)機(jī)，電控箱、電熱器及溫控器按控制電路依次連接，軸流風(fēng)機(jī)與電控箱的接觸器連接，電控箱固接在車(chē)體的左端或右端。為了便于存放食物及加熱食物，還包括承物隔盤(pán)及承物隔盤(pán)支撐軌道；其中，承物隔盤(pán)支撐軌道均勻焊接在熱循環(huán)風(fēng)道板外表面上，承物隔盤(pán)放置在對(duì)應(yīng)的承物隔盤(pán)支撐軌道上。為了便于從上面拿取食物及保溫，還包括第一滑蓋門(mén)和第二滑蓋門(mén)；其中，第一滑蓋門(mén)和第二滑蓋門(mén)設(shè)置在車(chē)體頂部，第一滑蓋門(mén)和第二滑蓋門(mén)內(nèi)側(cè)周邊均設(shè)置第一密封圈。為了便于保溫，所述左車(chē)門(mén)及右車(chē)門(mén)內(nèi)表面周邊均設(shè)置第二密封圈。為了更加密封，所述左車(chē)門(mén)及右車(chē)門(mén)上下兩端處均設(shè)置第一環(huán)形硅膠密封圈。為了便于實(shí)際操作，還包括工具箱，工具箱焊接在電控箱上部。為了便于推動(dòng)車(chē)體，還包括推車(chē)手柄，推車(chē)手柄焊接在車(chē)體左側(cè)或右側(cè)頂部位置。為了便于承放粥、米飯等食物及便于泄除熱循環(huán)風(fēng)道內(nèi)的氣壓，還包括承料盆，承料盆設(shè)置在車(chē)體內(nèi)部左側(cè)或右側(cè)，承料盆頂部?jī)蓚?cè)與熱循環(huán)風(fēng)道接觸處設(shè)置第二環(huán)形硅膠密封圈。為了保證熱循環(huán)風(fēng)有效循環(huán)，所述軸流風(fēng)機(jī)設(shè)置3個(gè)。為了便于清楚知道保溫送餐車(chē)的工作情況，還包括安全工作指示燈，安全工作指示燈設(shè)置在溫控器上方的車(chē)體外表面，安全工作指示燈與電熱器相連。本技術(shù)的工作原理一種保溫送餐車(chē)，包括車(chē)體、左車(chē)門(mén)、右車(chē)門(mén)、萬(wàn)向輪、溫控器、電熱器、軸流風(fēng)機(jī)、電控箱、保溫隔熱層及熱循環(huán)風(fēng)道板；其中，車(chē)體底部裝有萬(wàn)向輪，左車(chē)門(mén)設(shè)置在車(chē)體一側(cè)的左端，右車(chē)門(mén)設(shè)置在車(chē)體一側(cè)的右端，車(chē)體內(nèi)壁鋪設(shè)保溫隔熱層，車(chē)體中間位置及沿著保溫隔熱層設(shè)置熱循環(huán)風(fēng)道板，保溫隔熱層與熱循環(huán)風(fēng)道板之間形成熱循環(huán)風(fēng)道，左車(chē)門(mén)與右車(chē)門(mén)之間的車(chē)體外表面或電控箱內(nèi)設(shè)置溫控器，車(chē)體中間的熱循環(huán)風(fēng)道內(nèi)設(shè)置電熱器，電熱器下方設(shè)置軸流風(fēng)機(jī)，電控箱、電熱器及溫控器按控制電路依次 連接，軸流風(fēng)機(jī)與電控箱的接觸器連接，電控箱固接在車(chē)體的左端或右端。具體使用時(shí)，先在承料盆內(nèi)放入粥或飯等食物，關(guān)上第一滑蓋門(mén)和第二滑蓋門(mén)。打開(kāi)左車(chē)門(mén)和右車(chē)門(mén)，在承物隔盤(pán)內(nèi)放入菜等食物，然后關(guān)上左車(chē)門(mén)和右車(chē)門(mén)，接通電源，安全工作指示燈開(kāi)始工作，打開(kāi)溫控器，調(diào)到一定的溫度，電熱器根據(jù)溫度進(jìn)行加熱，車(chē)體內(nèi)部密閉風(fēng)道的空氣被加熱，然后經(jīng)過(guò)軸流風(fēng)機(jī)的作用進(jìn)行強(qiáng)制循環(huán)，這樣可以使食物受熱均勻，當(dāng)加熱一段時(shí)間后，設(shè)定到5(T60°C進(jìn)行保溫，當(dāng)然食物不需要加熱的時(shí)候，直接可以選擇5(T60°C進(jìn)行保溫，當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到指定溫度時(shí)，自行斷電，工作指示燈熄滅，拔下電源，將電源線(xiàn)放入到電控箱內(nèi)。當(dāng)需要消毒時(shí)，先不接電源，對(duì)車(chē)體內(nèi)外部進(jìn)行清洗，清洗完畢后，接通電源將溫控器調(diào)至最高溫度，該保溫送餐車(chē)內(nèi)部溫度升溫至最高溫度后會(huì)自行斷電并保溫，保溫20分鐘后切斷電源，完成消毒。本技術(shù)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果I、本技術(shù)包括車(chē)體、左車(chē)門(mén)、右車(chē)門(mén)、萬(wàn)向輪、溫控器、電熱器、軸流風(fēng)機(jī)、電控箱、保溫隔熱層及熱循環(huán)風(fēng)道板，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、造價(jià)便宜、節(jié)約能源、易維護(hù)、熱效率高、保溫效果好、食物加熱均勻及可以有效對(duì)車(chē)體進(jìn)行消毒等優(yōu)點(diǎn)。2、本技術(shù)承物隔盤(pán)可以根據(jù)食物的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)。3、本技術(shù)第一滑蓋門(mén)和第二滑蓋門(mén)上有第一密封圈，保證了整個(gè)車(chē)體的密封性及保溫性。4、本技術(shù)設(shè)置軸流風(fēng)機(jī)3個(gè)，有效保證熱風(fēng)在熱循環(huán)風(fēng)道中的循環(huán)，食物可以受熱均勻，消毒時(shí)，可以保證消毒效果。5、本技術(shù)設(shè)置第二環(huán)形硅膠密封圈，可以有效的進(jìn)行泄壓工作。附圖說(shuō)明圖I為本技術(shù)一種保溫送餐車(chē)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)一種保溫送餐車(chē)的側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)與名稱(chēng)如下權(quán)利要求1.一種保溫送餐車(chē)，其特征在于包括車(chē)體、左車(chē)門(mén)、右車(chē)門(mén)、萬(wàn)向輪、溫控器、電熱器、軸流風(fēng)機(jī)、電控箱、保溫隔熱層及熱循環(huán)風(fēng)道板；其中，車(chē)體底部裝有萬(wàn)向輪，左車(chē)門(mén)設(shè)置在車(chē)體一側(cè)的左端，右車(chē)門(mén)設(shè)置在車(chē)體一側(cè)的右端，車(chē)體內(nèi)壁鋪設(shè)保溫隔熱層，車(chē)體中間位置及沿著保溫隔熱層設(shè)置熱循環(huán)風(fēng)道板，保溫隔熱層與熱循環(huán)風(fēng)道板之間形成熱循環(huán)風(fēng)道，左車(chē)門(mén)與右車(chē)門(mén)之間的車(chē)體外表面或電控箱內(nèi)設(shè)置溫控器，車(chē)體中間的熱循環(huán)風(fēng)道內(nèi)設(shè)置電熱器，電熱器下方設(shè)置軸流風(fēng)機(jī)，電控箱、電熱器及溫控器按控制電路依次連接，軸流風(fēng)機(jī)與電控箱的接觸器連接，電控箱固接在車(chē)體的左端或右端。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的保溫送餐車(chē)，其特征在于還包括承物隔盤(pán)及承物隔盤(pán)支撐軌道；其中，承物隔盤(pán)支撐軌道均勻焊接在熱循環(huán)風(fēng)道板外表面上，承物隔盤(pán)放置在對(duì)應(yīng)的承物隔盤(pán)支撐軌道上。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的保溫送餐車(chē)，其特征在于還包括第一滑蓋門(mén)和第二滑蓋門(mén)；其中，第一滑蓋門(mén)和第二滑蓋門(mén)設(shè)置在車(chē)體頂部，第一滑蓋門(mén)和第二滑蓋門(mén)內(nèi)側(cè)周邊均設(shè)置第一密封圈。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的保溫送餐車(chē)，其特征在于所述左車(chē)門(mén)及右車(chē)門(mén)內(nèi)表面周邊均設(shè)置第二密封圈。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的保溫送餐車(chē)，其特征在于所述左車(chē)門(mén)及右車(chē)門(mén)上下兩端處均設(shè)置第一環(huán)形硅膠密封圈。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的保溫送餐車(chē)，其特征在于還包括工具箱，工具箱焊接在電控箱上部。7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的保溫送餐車(chē)，其特征在于還包括推車(chē)手柄，推車(chē)手柄焊接在車(chē)體左側(cè)或右側(cè)頂部位置。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的保溫送餐車(chē)，其特征在于還包括承料盆，承料盆設(shè)置在車(chē)體內(nèi)部左側(cè)或右側(cè)，承料盆頂部?jī)蓚?cè)與熱循環(huán)風(fēng)道接觸處設(shè)置第二環(huán)形硅膠密封圈。9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的保溫送餐車(chē)，其特征在于所述軸流風(fēng)機(jī)設(shè)置3個(gè)。10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的保溫送餐車(chē)，其特征在于還包括安全工作指示燈，安全工作指示燈設(shè)置在溫控器上方的車(chē)體外表面，安全工作指示燈與電熱器相連。專(zhuān)利摘要本技術(shù)公開(kāi)了一種保溫送餐車(chē)，包括車(chē)體、左車(chē)門(mén)、右車(chē)門(mén)、萬(wàn)向輪、溫控器、電熱器、軸流風(fēng)機(jī)、電控箱、保溫隔熱本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種保溫送餐車(chē)，其特征在于：包括車(chē)體、左車(chē)門(mén)、右車(chē)門(mén)、萬(wàn)向輪、溫控器、電熱器、軸流風(fēng)機(jī)、電控箱、保溫隔熱層及熱循環(huán)風(fēng)道板；其中，車(chē)體底部裝有萬(wàn)向輪，左車(chē)門(mén)設(shè)置在車(chē)體一側(cè)的左端，右車(chē)門(mén)設(shè)置在車(chē)體一側(cè)的右端，車(chē)體內(nèi)壁鋪設(shè)保溫隔熱層，車(chē)體中間位置及沿著保溫隔熱層設(shè)置熱循環(huán)風(fēng)道板，保溫隔熱層與熱循環(huán)風(fēng)道板之間形成熱循環(huán)風(fēng)道，左車(chē)門(mén)與右車(chē)門(mén)之間的車(chē)體外表面或電控箱內(nèi)設(shè)置溫控器，車(chē)體中間的熱循環(huán)風(fēng)道內(nèi)設(shè)置電熱器，電熱器下方設(shè)置軸流風(fēng)機(jī)，電控箱、電熱器及溫控器按控制電路依次連接，軸流風(fēng)機(jī)與電控箱的接觸器連接，電控箱固接在車(chē)體的左端或右端。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王曉光，李嘉秦，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：中山大學(xué)，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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