一種汽車排氣管的固定裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車排氣管的固定裝置，包括副車架和排氣管，所述排氣管通過軟連接器固定連接在副車架上，所述副車架固定連接在車的底盤上。使用本實用新型專利技術時，汽車排氣管通過軟連接器和副車架間接地連接到汽車底盤上，排氣管產生的振動經過軟連接器減振后，再經副車架消振，進而降低振動強度，減少車內噪聲。本實用新型專利技術具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車
，特別涉及一種汽車排氣管的固定裝置。
技術介紹
隨著人們的生活水平提高，汽車已經逐漸成為人們日常生活中不可缺少的工具，而人們對汽車各方面性能要求也在不斷的提高，如汽車噪聲是衡量汽車性能的一個重要標準。在汽車的使用過程中會發現，汽車的排氣管會受到發動機振動和排氣氣流的影響產生振動。常見的汽車排氣管多為直接固定在汽車車身底板連接的結構上，該結構的排氣 系統會將振動直接傳遞給車身，車身又通過座椅、方向盤和地板直接傳給駕乘人員。因為排氣系統的排氣流速快且工況復雜，所以在振動過程中會激勵車身輻射噪聲，并在車內產生噪聲，從而影響車內駕乘空間的環境。固如何減少排氣管的振動、提供一個舒適的駕駛室等問題已成為業內研究的熱點。
技術實現思路
本技術的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的汽車排氣管的固定裝置。為實現上述目的，本技術采用的技術方案是本技術所述的一種汽車排氣管的固定裝置，包括副車架和排氣管，所述排氣管通過軟連接器固定連接在副車架上。進一步地，所述軟連接器包括橡膠塊，所述橡膠塊的兩側面分別連接有支撐桿和連接桿，所述支撐桿的另一端與排氣管連接，所述連接桿的另一端固定連接在副車架，所述副車架固定連接在車的底盤上。進一步地，所述支撐桿與排氣管連接的一端設有彎鉤，所述彎鉤呈弧形狀，所述排氣管放置或固定在彎鉤上。進一步地，所述副車架的四周邊上均勻設置有4 6個螺栓，所述副車架通過螺栓固定連接在車的底盤上。進一步地，所述螺栓和車的底盤之間設有緩沖墊，所述緩沖墊嵌套于螺栓上。采用上述結構后，本技術有益效果為本技術所述的一種汽車排氣管的固定裝置，包括副車架和排氣管，所述排氣管通過軟連接器固定連接在副車架上，所述副車架固定連接在車的底盤上。使用本技術時，汽車排氣管通過軟連接器和副車架間接地連接到汽車底盤上，排氣管產生的振動經過軟連接器減振后，再經副車架消振，進而降低振動強度，減少車內噪聲。本技術具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。附圖說明圖I是本技術的結構示意圖；圖2是圖I中軟連接器的放大結構示意圖；附圖標記說明I、副車架；11、螺栓；12、緩沖墊；2、排氣管；3、軟連接器；31、支撐桿；31a、彎鉤；32、橡膠塊；33、連接桿。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步的說明。 如圖I所示，本技術所述的一種汽車排氣管的固定裝置，包括副車架I和排氣管2，所述排氣管2通過軟連接器3固定連接在副車架I上，所述副車架I固定連接在車的底盤上,上述構成本技術的主體結構。如圖2所示，所述軟連接器3包括橡膠塊32，所述橡膠塊32的兩側面分別連接有支撐桿31和連接桿33，支撐桿31和連接桿33分別采用金屬材料單獨制成；在橡膠塊32成型時，可以將加工好的支撐桿31和連接桿33放入橡膠塊模具內，與橡膠塊32 —體成型。如圖I、圖2所示，所述支撐桿31的另一端與排氣管2連接，所述支撐桿31與排氣管2連接的一端設有彎鉤31a，所述彎鉤31a呈弧形狀，所述排氣管2可放置或固定在彎鉤31a上；所述連接桿33的另一端固定連接在副車架I上，該連接端與副車架I之間可以通過焊接方式固定。所述副車架I的四周邊上均勻設置有4 6個螺栓11，所述副車架I通過螺栓11固定連接在車的底盤上，該螺栓11可將振動傳遞到車身的多個不同部位，從而有效分解了排氣管2的振動，減少排氣管2振動對車身的影響。所述螺栓11和車的底盤之間設有緩沖墊12，所述緩沖墊12嵌套于螺栓11上，該緩沖墊12采用橡膠材質制成，可以有效吸收排氣管2的振動。用本技術固定排氣管時，不僅可以通過軟連接器來實現減振，而且也可以通過副車架來減振；同時，副車架可以將最后的余振傳遞到車身的多個不同部位，進而降低振動強度，減少車內噪聲。另外，該結構簡單、設計合理，制造成本低。以上所述僅是本技術的較佳實施方式，故凡依本技術專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本技術專利申請范圍內。權利要求1.一種汽車排氣管的固定裝置，其特征在于包括副車架(I)和排氣管(2)，所述排氣管(2)通過軟連接器(3)固定連接在副車架(I)上，所述副車架(I)固定連接在車的底盤上。2.根據權利要求I所述的汽車排氣管的固定裝置，其特征在于所述軟連接器(3)包括橡膠塊(32)，所述橡膠塊(32)的兩側面分別連接有支撐桿(31)和連接桿(33)，所述支撐桿(31)的另一端與排氣管(2)連接，所述連接桿(33)的另一端固定連接在副車架(I)上。3.根據權利要求2所述的汽車排氣管的固定裝置，其特征在于所述支撐桿(31)與排氣管(2)連接的一端設有彎鉤(31a)，所述彎鉤(31a)呈弧形狀，所述排氣管(2)放置或固定在彎鉤(31a)上。4.根據權利要求1-3任一所述的汽車排氣管的固定裝置，其特征在于所述副車架(I)的四周邊上均勻設置有4 6個螺栓(11)，所述副車架(I)通過所述螺栓(11)固定連接在車的底盤上。5.根據權利要求4所述的汽車排氣管的固定裝置，其特征在于所述螺栓(11)和車的底盤之間設有緩沖墊(12)，所述緩沖墊(12)嵌套于螺栓(11)上。專利摘要本技術涉及汽車
，特別涉及一種汽車排氣管的固定裝置，包括副車架和排氣管，所述排氣管通過軟連接器固定連接在副車架上，所述副車架固定連接在車的底盤上。使用本技術時，汽車排氣管通過軟連接器和副車架間接地連接到汽車底盤上，排氣管產生的振動經過軟連接器減振后，再經副車架消振，進而降低振動強度，減少車內噪聲。本技術具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。文檔編號B60K13/04GK202656860SQ20122019230公開日2013年1月9日 申請日期2012年4月28日 優先權日2012年4月28日專利技術者林榮 申請人:奉化市科銳汽車部件有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車排氣管的固定裝置，其特征在于：包括副車架(1)和排氣管(2)，所述排氣管(2)通過軟連接器(3)固定連接在副車架(1)上，所述副車架(1)固定連接在車的底盤上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：林榮，
申請(專利權)人：奉化市科銳汽車部件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：