一種海上油井高壓油管自動計(jì)數(shù)校直絞車，包括有底座，在底座上對應(yīng)的設(shè)置有電機(jī)支架和固定軸支架，在底座上位于電機(jī)支架和固定軸支架的一側(cè)還設(shè)置有管線調(diào)直器支架，其中，電機(jī)支架的頂端安裝有電動機(jī)，電機(jī)支架上固定有計(jì)數(shù)器，固定軸支架的頂端安裝有固定軸，管線調(diào)直器支架的頂端安裝有管線調(diào)直器，電動機(jī)的輸出軸連接線軸的中心軸孔的一端，所述固定軸的一端連接線軸的中心軸孔的另一端，管線調(diào)直器上設(shè)置有計(jì)數(shù)傳感器，計(jì)數(shù)傳感器通過導(dǎo)線與計(jì)數(shù)器相連接。本實(shí)用新型專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)了普通絞車無法實(shí)現(xiàn)的對井下高壓油管自動調(diào)直功能和自動計(jì)量管線長度功能。解決了平臺工作地點(diǎn)不固定，經(jīng)常吊裝和運(yùn)輸難題，實(shí)現(xiàn)了滾筒正反裝，管線收放線自如。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及ー種海上油井高壓油管用絞車。特別是涉及ー種具有自動調(diào)直功能的海上油井高壓油管自動計(jì)數(shù)校直絞車
技術(shù)介紹
在海上礦井作業(yè)的電纜、油管纏繞性絞車應(yīng)用比較頻繁，目前常規(guī)海上平臺使用的HY型號絞車，優(yōu)點(diǎn)是操作方便，但是存在許多問題和不足。例如I、海上油井測量作業(yè)需要使用自動絞車將高壓油管自動輸送到井下，最大深度可達(dá)數(shù)千米，但由于高壓油管的材質(zhì)為不銹鋼在輸送過程中容易造成彎曲變形，需要及時(shí)進(jìn) 行人エ調(diào)直，而普通絞車無法實(shí)現(xiàn)自動調(diào)直，上千米的管線調(diào)直工作給工人帶來極大的エ作量。2、在普通的絞車上無法實(shí)現(xiàn)高壓油管的長度計(jì)量，只能通過工人經(jīng)驗(yàn)估計(jì)已經(jīng)放線了多少米，還有多少米的井深等，因此需要在絞車上實(shí)現(xiàn)管線長度自動計(jì)數(shù)功能，操作人員能及時(shí)、方便的控制放線。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是，提供一種可實(shí)現(xiàn)對高壓油管自動調(diào)直和自動計(jì)量管線長度的海上油井高壓油管自動計(jì)數(shù)校直絞車。本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是ー種海上油井高壓油管自動計(jì)數(shù)校直絞車，包括有底座，在所述的底座上對應(yīng)的設(shè)置有電機(jī)支架和固定軸支架，在底座上位于所述的電機(jī)支架和固定軸支架的一側(cè)還設(shè)置有管線調(diào)直器支架，其中，所述的電機(jī)支架的頂端安裝有電動機(jī)，電機(jī)支架上固定有計(jì)數(shù)器，所述的固定軸支架的頂端安裝有固定軸，所述的管線調(diào)直器支架的頂端安裝有管線調(diào)直器，所述的電動機(jī)的輸出軸連接線軸的中心軸孔的一端，所述固定軸的一端連接線軸的中心軸孔的另一端，所述的管線調(diào)直器上設(shè)置有計(jì)數(shù)傳感器，所述的計(jì)數(shù)傳感器通過導(dǎo)線與所述的計(jì)數(shù)器相連接。所述的電機(jī)支架上還設(shè)置有通過導(dǎo)線與電動機(jī)相連的控制開關(guān)。所述的電動機(jī)的輸出軸是通過一個(gè)凸緣聯(lián)軸節(jié)與所述的線軸的中心軸孔連接，其中，所述的凸緣聯(lián)軸節(jié)的一端與電動機(jī)的輸出軸固定連接，另一端插入到線軸的中心軸孔內(nèi)，所述凸緣聯(lián)軸節(jié)上的撥盤固定插入在線軸中心軸孔的周邊。所述的底座上還設(shè)置有叉車孔。所述的底座上還設(shè)置有吊耳。所述的管線調(diào)直器包括有支架，分別安裝在支架上的第一螺栓軸、第二螺栓軸和第三螺栓軸，以及分別支撐在第一螺栓軸、第二螺栓軸和第三螺栓軸上的三個(gè)滾動軸承，其中，所述的第一螺栓軸位于第二螺栓軸和第三螺栓軸的上方，所述的第二螺栓軸和第三螺栓軸分別位于第一螺栓軸下方兩側(cè)的同一水平面上。所述的支架包括有垂直固定在底架上的左側(cè)支板和右側(cè)支板，所述的第一螺栓軸、第二螺栓軸和第三螺栓軸的兩端分別被支撐在形成于左側(cè)支板和右側(cè)支板上的凹槽內(nèi)。所述的計(jì)數(shù)傳感器包括有計(jì)數(shù)器感應(yīng)片和計(jì)數(shù)感應(yīng)器，所述的計(jì)數(shù)感應(yīng)器設(shè)置在左側(cè)支板或右側(cè)支板上，通過導(dǎo)線與所述的計(jì)數(shù)器相連接，所述的計(jì)數(shù)器感應(yīng)片設(shè)置在第一螺栓軸所支撐的滾動軸承上，并且與設(shè)置在左側(cè)支板或右側(cè)支板上的計(jì)數(shù)感應(yīng)器相對應(yīng)的設(shè)置。本技術(shù)的海上油井高壓油管自動計(jì)數(shù)校直絞車，實(shí)現(xiàn)了普通絞車無法實(shí)現(xiàn)的對井下高壓油管自動調(diào)直功能和自動計(jì)量管線長度功能。解決了平臺工作地點(diǎn)不固定，經(jīng)常吊裝和運(yùn)輸難題，實(shí)現(xiàn)了滾筒正反裝，管線收放線自如。附圖說明圖I是本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的右側(cè)視圖；圖3是本技術(shù)的管線調(diào)直器結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的左側(cè)視圖。其中I :底座2:電機(jī)支架3:固定軸支架4:管線調(diào)直器支架5:電動機(jī)6:固定軸7:管線調(diào)直器8:凸緣聯(lián)軸節(jié)9 :撥盤10 :線軸11:計(jì)數(shù)傳感器 12:計(jì)數(shù)器13 :叉車孔14 :支架15 :左側(cè)支板16 :右側(cè)支板17 :第一螺栓軸 18 :第二螺栓軸19 :第三螺栓軸 20 :滾動軸承21 :計(jì)數(shù)器感應(yīng)片 22 :計(jì)數(shù)感應(yīng)器23:油管24:吊耳25 :控制開關(guān)26 :支架具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本技術(shù)的海上油井高壓油管自動計(jì)數(shù)校直絞車做出詳細(xì)說明。如圖I所示，本技術(shù)的海上油井高壓油管自動計(jì)數(shù)校直絞車，包括有底座1，在所述的底座I上對應(yīng)的設(shè)置有電機(jī)支架2和固定軸支架3，在底座I上位于所述的電機(jī)支架2和固定軸支架3的一側(cè)還設(shè)置有管線調(diào)直器支架4，其中，所述的電機(jī)支架2的頂端安裝有電動機(jī)5，電機(jī)支架2上固定有計(jì)數(shù)器12，所述的電機(jī)支架2上還設(shè)置有通過導(dǎo)線與電動機(jī)5相連的控制開關(guān)25。所述的固定軸支架3的頂端安裝有固定軸6，所述的管線調(diào)直器支架4的頂端安裝有管線調(diào)直器7，所述的電動機(jī)5的輸出軸連接線軸10的中心軸孔的一端，所述固定軸6的一端連接線軸10的中心軸孔的另一端，所述的管線調(diào)直器7上設(shè)置有計(jì)數(shù)傳感器11，所述的計(jì)數(shù)傳感器11通過導(dǎo)線與所述的計(jì)數(shù)器12相連接。所述的底座I上還設(shè)置有叉車孔13和吊耳24。由于海上平臺工作不固定，需要經(jīng)常的移動本技術(shù)的海上油井高壓油管自動計(jì)數(shù)校直絞車，在自動絞車的底座上設(shè)置叉車孔和吊耳，可以方便的實(shí)現(xiàn)絞車的拆卸、裝運(yùn)和吊裝。所述的電動機(jī)5的輸出軸是通過一個(gè)凸緣聯(lián)軸節(jié)8與所述的線軸10的中心軸孔連接，其中，所述的凸緣聯(lián)軸節(jié)8的一端與電動機(jī)5的輸出軸固定連接，另一端插入到線軸10的中心軸孔內(nèi)，所述凸緣聯(lián)軸節(jié)8上的撥盤9固定插入在線軸10中心軸孔的周邊。如圖2、圖3所示，所述的管線調(diào)直器7包括有支架26，分別安裝在支架26上的第一螺栓軸17、第二螺栓軸18和第三螺栓軸19，以及分別支撐在第一螺栓軸17、第二螺栓軸18和第三螺栓軸19上的三個(gè)滾動軸承20，其中，所述的第一螺栓軸17位于第二螺栓軸18和第三螺栓軸19的上方，所述的第二螺栓軸18和第三螺栓軸19分別位于第一螺栓軸17 下方兩側(cè)的同一水平面上。通過管線調(diào)直器，應(yīng)用滾動軸承共線原理，可以通過三個(gè)滾動軸承20實(shí)現(xiàn)油管線的自動調(diào)直。所述的支架26包括有垂直固定在底架14上的左側(cè)支板15和右側(cè)支板16，所述的第一螺栓軸17、第二螺栓軸18和第三螺栓軸19的兩端分別被支撐在形成于左側(cè)支板15和右側(cè)支板16上的凹槽內(nèi)。所述的計(jì)數(shù)傳感器11包括有計(jì)數(shù)器感應(yīng)片21和計(jì)數(shù)感應(yīng)器22，所述的計(jì)數(shù)感應(yīng)器22設(shè)置在左側(cè)支板15或右側(cè)支板16上，通過導(dǎo)線與所述的計(jì)數(shù)器12相連接，所述的計(jì)數(shù)器感應(yīng)片21設(shè)置在第一螺栓軸17所支撐的滾動軸承20上，并且與設(shè)置在左側(cè)支板15或右側(cè)支板16上的計(jì)數(shù)感應(yīng)器22相對應(yīng)的設(shè)置。在管線調(diào)直器7中安裝自動感應(yīng)式計(jì)數(shù)傳感器11，通過位于第一螺栓軸17上的滾動軸承20的滾動圈數(shù)，在計(jì)數(shù)器顯示屏上自動顯示已經(jīng)放線或者收線的長度。使操作人員能及時(shí)、方便的控制收、放線。本技術(shù)的海上油井高壓油管自動計(jì)數(shù)校直絞車的工作過程是首先根據(jù)線軸10的大小，在電動機(jī)旋轉(zhuǎn)軸上安裝凸緣聯(lián)軸節(jié)，然后安裝線軸10，即將安裝在固定軸支架上的固定軸6插入線軸10中心軸孔的一端內(nèi)，將凸緣聯(lián)軸節(jié)的軸插入到線軸10中心軸孔的另一端內(nèi)，將連接在凸緣聯(lián)軸節(jié)ー的撥盤插進(jìn)線軸10中心軸孔周邊的ー處，保證線軸10與所述的凸緣聯(lián)軸節(jié)固定連接，從而使得電動機(jī)的轉(zhuǎn)軸與線軸10同步轉(zhuǎn)動。再將高壓油管或電纜23穿過調(diào)直器，并通過固定三個(gè)螺栓軸使分別安裝在三個(gè)螺栓軸上的滾動軸承壓緊高壓油管或電纜23，然后將高壓油管或電纜23的前端固定在線軸10上。打開計(jì)數(shù)器，開動電動機(jī)，并控制電動機(jī)開關(guān)處于正轉(zhuǎn)，進(jìn)行管線收線。打開計(jì)數(shù)器12，這時(shí)在計(jì)數(shù)器顯示屏上自動顯示已經(jīng)放線或者收線的長度。放線過程為是收線的逆過程，這里就不再敘述。權(quán)利要求1.ー種海上油井高壓油管自動計(jì)數(shù)校直絞車，包括有底座(I)，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種海上油井高壓油管自動計(jì)數(shù)校直絞車，包括有底座（1），其特征在于，在所述的底座（1）上對應(yīng)的設(shè)置有電機(jī)支架（2）和固定軸支架（3），在底座（1）上位于所述的電機(jī)支架（2）和固定軸支架（3）的一側(cè)還設(shè)置有管線調(diào)直器支架（4），其中，所述的電機(jī)支架（2）的頂端安裝有電動機(jī)（5），電機(jī)支架（2）上固定有計(jì)數(shù)器（12），所述的固定軸支架（3）的頂端安裝有固定軸（6），所述的管線調(diào)直器支架（4）的頂端安裝有管線調(diào)直器（7），所述的電動機(jī)（5）的輸出軸連接線軸（10）的中心軸孔的一端，所述固定軸（6）的一端連接線軸（10）的中心軸孔的另一端，所述的管線調(diào)直器（7）上設(shè)置有計(jì)數(shù)傳感器（11），所述的計(jì)數(shù)傳感器（11）通過導(dǎo)線與所述的計(jì)數(shù)器（12）相連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬彥金，馬素香，
申請(專利權(quán))人：天津鼎沃科技發(fā)展有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。