動(dòng)力渦輪系統(tǒng)的防倒拖齒輪結(jié)構(gòu)，包括惰齒輪（1），惰齒輪（1）的一側(cè)與動(dòng)力渦輪輸出齒輪（7）相嚙合，惰齒輪（1）的另一側(cè)與曲軸齒輪（8）相嚙合，所述惰齒輪（1）的軸孔中安裝集成有超越離合器（2），超越離合器（2）的中心軸安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)支架上,本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)在惰齒輪的內(nèi)部集成有超越離合器，動(dòng)力渦輪輸出齒輪與曲軸齒輪之間能夠?qū)崿F(xiàn)離合，當(dāng)惰齒輪的轉(zhuǎn)速低于曲軸齒輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，超越離合器實(shí)現(xiàn)傳遞路徑的分離，當(dāng)惰齒輪的轉(zhuǎn)速高于曲軸齒輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，超越離合器實(shí)現(xiàn)力矩向曲軸齒輪的正向傳遞，有效避免了發(fā)動(dòng)機(jī)反向倒拖動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，造成的動(dòng)力損失以及能耗增加的缺陷，保證了較高的動(dòng)力傳遞效率。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種齒輪結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種動(dòng)力渦輪系統(tǒng)的防倒拖齒輪結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
發(fā)動(dòng)機(jī)排氣帶走的熱量占進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃料所產(chǎn)生熱量的1/3以上，因此盡可能多的回收發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣能量，可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率、改善油耗，節(jié)能環(huán)保。動(dòng)力渦輪系統(tǒng)是一套能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)廢氣加以利用的裝置，它將廢氣動(dòng)能轉(zhuǎn)變成渦輪葉片動(dòng)能，該動(dòng)能通過(guò)齒輪系統(tǒng)如通過(guò)動(dòng)力渦輪輸出齒輪經(jīng)惰齒輪傳遞給曲軸，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱能回收。但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速小負(fù)荷工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣能量相對(duì)不足，產(chǎn)生的動(dòng)能不多，廢氣沖擊動(dòng)力渦輪軸的轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入倒拖狀態(tài)，因而現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸有帶動(dòng)齒輪系及動(dòng)力渦輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)及可能，這種倒拖狀態(tài)不僅不能回收能量，反而耗費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力，增加油耗，造成資源浪費(fèi)，不利于節(jié)能環(huán)保。 上述汽車(chē)動(dòng)力渦輪系統(tǒng)上惰齒輪的一側(cè)與動(dòng)力渦輪輸出齒輪相嚙合，惰齒輪的另一側(cè)與曲軸齒輪相嚙合。當(dāng)惰齒輪的轉(zhuǎn)速高于曲軸齒輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，動(dòng)力渦輪輸出軸的動(dòng)力會(huì)經(jīng)惰齒輪傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，有利于能量的回收利用，提高發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的輸出功率，并減小油耗。但是當(dāng)惰齒輪的轉(zhuǎn)速低于曲軸齒輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸反而會(huì)經(jīng)惰齒輪拖動(dòng)動(dòng)力渦輪輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力損失以及油耗的增加。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對(duì)現(xiàn)有帶動(dòng)力渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)存在發(fā)動(dòng)機(jī)反向倒拖動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，損失輸出動(dòng)力，增加油耗的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能避免發(fā)動(dòng)機(jī)反向倒拖動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)對(duì)輸出動(dòng)力造成損失，油耗較小的動(dòng)力渦輪系統(tǒng)的防倒拖齒輪結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)的技術(shù)解決方案是動(dòng)力渦輪系統(tǒng)的防倒拖齒輪結(jié)構(gòu)，包括惰齒輪，惰齒輪的齒輪軸安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)支架上，惰齒輪的一側(cè)與動(dòng)力渦輪輸出齒輪相嚙合，惰齒輪的另一側(cè)與曲軸齒輪相嚙合，所述惰齒輪的軸孔中安裝集成有超越離合器，超越離合器的中心軸安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)支架上。所述超越離合器為楔塊式超越離合器或滾柱式超越離合器。所述超越離合器由離合器外環(huán)、離合器內(nèi)圓、滾柱和頂銷(xiāo)構(gòu)成，離合器外環(huán)安裝在惰齒輪的內(nèi)圈上，離合器內(nèi)圓的圓周上均勻開(kāi)設(shè)有4-6個(gè)凹槽，凹槽內(nèi)分別對(duì)應(yīng)安裝有滾柱和頂銷(xiāo)。本技術(shù)的有益效果是I.本技術(shù)在惰齒輪的內(nèi)部集成有超越離合器，動(dòng)力渦輪輸出齒輪與曲軸齒輪之間能夠?qū)崿F(xiàn)離合，當(dāng)惰齒輪的轉(zhuǎn)速低于曲軸齒輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，超越離合器實(shí)現(xiàn)傳遞路徑的分離，當(dāng)惰齒輪的轉(zhuǎn)速高于曲軸齒輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，超越離合器實(shí)現(xiàn)力矩向曲軸齒輪的正向傳遞。2.本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，承載能力大、自鎖可靠、反向解脫輕便，有效避免了發(fā)動(dòng)機(jī)反向倒拖動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，造成的動(dòng)力損失以及能耗增加的缺陷，保證了較高的動(dòng)力傳遞效率，同時(shí)有利于降低油耗，節(jié)能環(huán)保。附圖說(shuō)明圖I是現(xiàn)有技術(shù)中未集成超越離合器的齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本技術(shù)的工作原理示意圖。圖4是本技術(shù)所處的齒輪系的結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖中惰齒輪1，超越離合器2，離合器外環(huán)3，離合器內(nèi)圓4，滾柱5，頂銷(xiāo)6，動(dòng)力渦輪輸出齒輪7，曲軸齒輪8。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。參見(jiàn)圖I至圖4，本技術(shù)的動(dòng)力渦輪系統(tǒng)的防倒拖齒輪結(jié)構(gòu)，包括惰齒輪1，惰齒輪I的齒輪軸安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)支架上，惰齒輪I的一側(cè)與動(dòng)力渦輪輸出齒輪7相嚙合，惰齒輪I的另一側(cè)與曲軸齒輪8相嚙合，所述惰齒輪I的軸孔中安裝集成有超越離合器2，超越離合器2的中心軸安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)支架上。所述超越離合器2為楔塊式超越離合器或滾柱式超越離合器。所述滾柱式超越離合器由離合器外環(huán)3、離合器內(nèi)圓4、滾柱5和頂銷(xiāo)6構(gòu)成，離合器外環(huán)3安裝在惰齒輪I的內(nèi)圈上，離合器內(nèi)圓4的圓周上均勻開(kāi)設(shè)有4-6個(gè)凹槽，凹槽內(nèi)分別對(duì)應(yīng)安裝有滾柱5和頂銷(xiāo)6。惰齒輪I的一側(cè)與動(dòng)力渦輪輸出齒輪7相嚙合，惰齒輪I的另一側(cè)與曲軸齒輪8相嚙合，超越離合器2的中心軸安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)支架上。惰齒輪I的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有能夠安裝超越離合器2的安裝空間，并且在此空間安裝有楔塊式超越離合器或滾柱式超越離合器，實(shí)現(xiàn)了惰齒輪I與超越離合器2的集成。惰齒輪I的中心軸線與超越離合器2的中心軸線相重合，當(dāng)惰齒輪I的轉(zhuǎn)速低于曲軸齒輪8的轉(zhuǎn)速時(shí)，超越離合器2實(shí)現(xiàn)傳遞路徑的分離；當(dāng)惰齒輪I的轉(zhuǎn)速高于曲軸齒輪8的轉(zhuǎn)速時(shí)，超越離合器2實(shí)現(xiàn)力矩向曲軸齒輪8的正向傳遞。超越離合器2由離合器外環(huán)3、離合器內(nèi)圓4、滾柱5和頂銷(xiāo)6構(gòu)成，參見(jiàn)圖3。離合器外環(huán)3安裝在惰齒輪I的內(nèi)圈上，離合器內(nèi)圓4的圓周上均勻開(kāi)設(shè)有4-6個(gè)凹槽，凹槽內(nèi)分別對(duì)應(yīng)安裝有滾柱5和頂銷(xiāo)6，滾柱5通過(guò)頂銷(xiāo)6安裝在凹槽的內(nèi)側(cè)。當(dāng)超越離合器2處于合的狀態(tài)時(shí)，頂銷(xiāo)6帶動(dòng)滾柱5滾動(dòng)，迫使離合器外環(huán)3跟隨離合器內(nèi)圓4 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)惰齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，惰齒輪I與曲軸齒輪8嚙合傳遞力矩。當(dāng)超越離合器2處于離的狀態(tài)時(shí)，離合器內(nèi)圓4能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器外環(huán)3被脫開(kāi)，惰齒輪I與曲軸齒輪8不會(huì)傳遞力矩。惰齒輪I的內(nèi)部帶有超越離合器2能夠防止動(dòng)力渦輪被倒拖的情況出現(xiàn)。本技術(shù)的工作過(guò)程如下發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣通過(guò)渦輪機(jī)后，廢氣沖擊葉片驅(qū)動(dòng)動(dòng)力渦輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得動(dòng)力渦輪輸出齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)。為實(shí)現(xiàn)能量的回收，動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能通過(guò)齒輪系統(tǒng)傳遞給曲軸齒輪8。當(dāng)曲軸齒輪8的轉(zhuǎn)速低于惰齒輪I的轉(zhuǎn)速時(shí)，超越離合器2處于合的狀態(tài)，超越離合器2實(shí)現(xiàn)力矩向曲軸齒輪8的正向傳遞，即動(dòng)力渦輪向曲軸齒輪8傳遞動(dòng)力。但是當(dāng)曲軸齒輪8的轉(zhuǎn)速高于惰齒輪 I的轉(zhuǎn)速時(shí)，超越離合器2處于離的狀態(tài)，動(dòng)力渦輪向曲軸齒輪8傳遞動(dòng)力的傳遞路徑被切斷，不會(huì)出現(xiàn)曲軸齒輪8反向倒拖動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)所造成的動(dòng)力損失以及能耗的增加。權(quán)利要求1.動(dòng)力渦輪系統(tǒng)的防倒拖齒輪結(jié)構(gòu)，包括惰齒輪(1)，惰齒輪(I)的齒輪軸安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)支架上，惰齒輪(I)的一側(cè)與動(dòng)力渦輪輸出齒輪(7)相嚙合，惰齒輪(I)的另一側(cè)與曲軸齒輪(8)相嚙合，其特征在于所述惰齒輪(I)的軸孔中安裝集成有超越離合器(2)，超越離合器(2)的中心軸安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)支架上。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的動(dòng)力渦輪系統(tǒng)的防倒拖齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述超越離合器(2)為楔塊式超越離合器或滾柱式超越離合器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力渦輪系統(tǒng)的防倒拖齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述滾柱式超越離合器由離合器外環(huán)(3)、離合器內(nèi)圓(4)、滾柱(5)和頂銷(xiāo)(6)構(gòu)成，離合器外環(huán)(3)安裝在惰齒輪(I)的內(nèi)圈上，離合器內(nèi)圓(4)的圓周上均勻開(kāi)設(shè)有4-6個(gè)凹槽，凹槽內(nèi)分別對(duì)應(yīng)安裝有滾柱(5 )和頂銷(xiāo)(6 )。專(zhuān)利摘要?jiǎng)恿u輪系統(tǒng)的防倒拖齒輪結(jié)構(gòu)，包括惰齒輪(1)，惰齒輪(1)的一側(cè)與動(dòng)力渦輪輸出齒輪(7)相嚙合，惰齒輪(1)的另一側(cè)與曲軸齒輪(8)相嚙合，所述惰齒輪(1)的軸孔中安裝集成有超越離合器(2)，超越離合器(2)的中心軸安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)支架上,本技術(shù)在惰齒輪的內(nèi)部集成有超越離合器，動(dòng)力渦輪輸出齒輪與曲軸齒輪之間能夠?qū)崿F(xiàn)離合，當(dāng)惰齒輪的轉(zhuǎn)速低于曲軸齒輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，超越離合器實(shí)現(xiàn)傳遞路徑的分離，當(dāng)惰齒輪的轉(zhuǎn)速高于曲軸齒輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，超越離合器實(shí)現(xiàn)力矩向曲軸齒輪的正向傳遞，有效避免了發(fā)動(dòng)機(jī)反向倒拖動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，造成的動(dòng)力損失以及能耗增加的缺陷，保證了較高的動(dòng)力傳遞效率。文檔編號(hào)F16D41/066GK202659318SQ20122036471公開(kāi)日本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
動(dòng)力渦輪系統(tǒng)的防倒拖齒輪結(jié)構(gòu)，包括惰齒輪（1），惰齒輪（1）的齒輪軸安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)支架上，惰齒輪（1）的一側(cè)與動(dòng)力渦輪輸出齒輪（7）相嚙合，惰齒輪（1）的另一側(cè)與曲軸齒輪（8）相嚙合，其特征在于：所述惰齒輪（1）的軸孔中安裝集成有超越離合器（2），超越離合器（2）的中心軸安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)支架上。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙艷婷，陳鎮(zhèn)，劉子亮，殷勇，蘇波，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：東風(fēng)汽車(chē)有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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