鋁鈦鎂合金點穴軸瓦制造技術

本實用新型專利技術公開了一種鋁鈦鎂合金點穴軸瓦，包括鋼背材料層(1)，鋁鈦鎂合金層(2)，鋁鈦鎂合金層(2)上有激光點穴凹坑層(3)；鋁鈦鎂合金層(2)厚度為0.25～2.05mm；激光點穴凹坑層(3)的凹坑外圓直徑為0.005～0.022mm，凹坑深度為0.005～0.022mm，凹坑密度為3/mm2。由于鋁鈦鎂合金點穴軸瓦采用了新型合金材料制造，使得軸瓦內圓與軸徑的接觸面積由原來的80％降低到43％左右，提高了軸瓦內圓表面的線滑動速度，消除了發動機在啟動時因缺少潤滑油而產生的軸瓦內表面與軸徑之間的干摩擦，延長了使用壽面，啟動時不燒瓦、使用中不抱軸、不用電鍍，完全環保。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種發動機用鋁鈦鎂合金點穴軸瓦。
技術介紹
現有汽車發動機使用的銅鉛合金軸瓦，雖有較好的承載能力，但其軸瓦表面必須通過增加表面電鍍的辦法加以彌補，才能滿足目前發動機的性能要求，由此導致成本偏高和環境污染，伴隨大功率、高轉速、高性能、低排放發動機的研發，其產品已無法滿足未來動力的技術需求。
技術實現思路
本技術解決的技術問題是提供ー種鋁鈦鎂合金點穴軸瓦，采用激光點穴技 術，代替原來的用電鍍層在軸瓦內圓制造的微軟層，在軸瓦內表面制成一層凹坑微軟層，從而提高了軸瓦內圓表面的承載能力、線滑動速度和使用壽命。本技術采取的技術方案是該鋁鈦鎂合金點穴軸瓦包括鋼背材料層，鋁鈦鎂合金層，在招鈦鎂合金層上有激光點穴凹坑層；進一歩，鋁鈦鎂合金層厚度為O. 25 2. 05mm ；進一歩，鋁鈦鎂合金點穴軸瓦的激光點穴凹坑層的凹坑外圓直徑為0.005 O. 022mm,凹坑深度為O. 005 O. 022mm,凹坑密度為3/mm ；進一歩，鋁鈦鎂合金點穴軸瓦包括曲軸軸瓦、連桿軸瓦、凸輪軸軸瓦和平衡軸瓦。本技術達到的技術效果是本發動機用鋁鈦鎂合金點穴軸瓦，采用了新型合金材料制造，使得軸瓦內圓與軸徑的接觸面積由原來的80%降低到43%左右，提高了軸瓦內圓表面的線滑動速度，消除了發動機在啟動時因缺少潤滑油而產生的軸瓦內表面與軸徑之間的干摩擦，延長了使用壽面，降低了對機油壓カ的要求，啟動時不燒瓦、使用中不抱軸、不用電鍍，完全環保，為大功率、高轉速、高性能、低排放發動機的研發提供可靠的軸瓦保障。附圖說明圖I為本技術的一種結構示意圖；圖2為本技術的另ー種結構示意圖；圖3為本技術的結構主視圖；圖4為為本技術的C-C結構剖視圖；圖5為本技術的軸向激光點穴凹坑結構示意圖；圖6為本技術的平面激光點穴凹坑結構示意圖；I-鋼背材料層、2-鋁鈦鎂合金層、3-激光點穴凹坑層。具體實施方式以下結合附圖對本技術的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本技術，并非用于限定本技術的范圍。根據圖I至圖6所示，該鋁鈦鎂合金點穴軸瓦包括鋼背材料層1，鋁鈦鎂合金層2，在鋁鈦鎂合金層2上有激光點穴凹坑層3 ;鋁鈦鎂合金層2厚度為O. 25 2. 05mm ;在軸瓦與軸徑相配合的軸瓦內表面加工激光點穴O. 005 O. 022mm凹坑，激光點穴凹坑層3的凹坑外圓直徑為O. 005 O. 022mm,凹坑深度為O. 005 O. 022mm,凹坑密度為3/mm,加工凹坑后的鋁鈦鎂合金軸瓦內圓表面不需要再做表面處理；鋁鈦鎂臺金點穴軸瓦包括曲軸軸瓦、連桿軸瓦、凸輪軸軸瓦和平衡軸瓦。鋁鈦鎂合金點穴軸瓦的鋼背材料采用優質低碳鋼(HFST37/38-26/3G)，合金材料采用鋁鈦鎂合金(鋁鈦鎂合金材料Ti為8 13%、Mg為4 6%、Sn為3 5%、Zn為 I 2. 5%、Si為O. 5 I. 8、A1余量)制造，其合金表面不但有良好的線滑動速度，而且具有較高的承載載荷。鋁鈦鎂合金點穴軸瓦的加工エ藝步驟如下毛坯檢查一領料一下片料一沖鋼印一沖彎整形一粗拉對ロ一車兩端面及倒內外角一沖油孔一車油槽一沖定位唇一拉對ロ平面及倒對ロ內角一去毛刺一拋光一精鍵內圓一激光點穴加工一精去毛刺一剩磁處理一外觀檢驗一壁厚檢驗一成品檢驗一清洗一浸油防銹一配組及包裝，最終將AlTilOMg5高溫燒結或軋壓在 HFST37/38-26/3G 上，AlTilOMg5 厚度為 O. 25 2. 05mm。本技術的鋁鈦鎂合金點穴軸瓦主要用于航空發動機、軍艦發動機、重型汽車發動機、大型工程機械等。隨著對發動機排放不斷降低要求的標準出臺，本專利技術的鋁鈦鎂合金點穴軸瓦可滿足高增壓、大扭矩、高轉速、低排放發動機的技術要求。以上所述僅為本技術的實施方式，并非限制本技術的專利范圍，凡是運用本技術說明書及附圖內容所作的等效變換，直接或間接運用在其它相關的
，均同理包括在本技術的專利范圍內。權利要求1.ー種鋁鈦鎂合金點穴軸瓦，包括鋼背材料層(I)，鋁鈦鎂合金層(2)，其特征在于，在所述的鋁鈦鎂合金層(2)上有激光點穴凹坑層(3)。2.根據權利要求I所述的鋁鈦鎂合金點穴軸瓦，其特征在于，所述的鋁鈦鎂合金層(2)厚度為O. 25 2. 05_。3.根據權利要求I或2所述的鋁鈦鎂合金點穴軸瓦，其特征在于，所述的激光點穴凹坑層(3)的凹坑外圓直徑為O. 005 O. 022mm,凹坑深度 為O. 005 O. 022mm,凹坑密度為3/mm ο4.根據權利要求I或2所述的鋁鈦鎂合金點穴軸瓦，其特征在于，所述的鋁鈦鎂合金點穴軸瓦包括曲軸軸瓦、連桿軸瓦、凸輪軸軸瓦和平衡軸瓦。專利摘要本技術公開了一種鋁鈦鎂合金點穴軸瓦，包括鋼背材料層(1)，鋁鈦鎂合金層(2)，鋁鈦鎂合金層(2)上有激光點穴凹坑層(3)；鋁鈦鎂合金層(2)厚度為0.25～2.05mm；激光點穴凹坑層(3)的凹坑外圓直徑為0.005～0.022mm，凹坑深度為0.005～0.022mm，凹坑密度為3/mm2。由于鋁鈦鎂合金點穴軸瓦采用了新型合金材料制造，使得軸瓦內圓與軸徑的接觸面積由原來的80％降低到43％左右，提高了軸瓦內圓表面的線滑動速度，消除了發動機在啟動時因缺少潤滑油而產生的軸瓦內表面與軸徑之間的干摩擦，延長了使用壽面，啟動時不燒瓦、使用中不抱軸、不用電鍍，完全環保。文檔編號F16C9/02GK202659727SQ201220346859公開日2013年1月9日 申請日期2012年7月10日 優先權日2012年7月10日專利技術者鹿正恒 申請人:河南省恒豐汽車配件制造有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鋁鈦鎂合金點穴軸瓦，包括鋼背材料層(1)，鋁鈦鎂合金層(2)，其特征在于，在所述的鋁鈦鎂合金層(2)上有激光點穴凹坑層(3)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：鹿正恒，
申請(專利權)人：河南省恒豐汽車配件制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：