微車驅動橋輪邊軸承座制造技術

本實用新型專利技術公開了一種微車驅動橋輪邊軸承座，包括設有通孔的軸承座本體，所述通孔內設有軸承安裝區，所述軸承座本體一端設有帶有第一安裝孔的制動器底板安裝突緣。本實用新型專利技術將軸承、制動器、ABS傳感器及油封安裝于軸承座本體上，不僅可減少零件的數量，降低生產成本，而且還可提高零件的可靠性，保證ABS傳感器安裝精度。具有結構緊湊，工藝性好的特點。并可避免因軸承振動而導致制動器早期損壞、制動抱死、制動失靈等故障出現。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車驅動橋系統中的部件，具體涉及ー種微車驅動橋輪邊軸承座。
技術介紹
現有微車驅動橋輪邊軸承座僅用于安裝和定位軸承，制動器則安裝在輪邊軸承外圈上。由于軸承在工作過程中會產生振動，而這種振動長期積累所形成的振動效應將導致安裝制動器的螺栓松動，從而造成制動器早期損壞、制動抱死、制動失靈等故障。此外，由于人們對微車的使用舒適性和可靠性要求越來越高，因此，需要在輪邊安裝ABS傳感器和內油封，以防止在惡劣天氣下出現制動抱死和車橋輪邊早期漏油的現象。為此，需要在驅動橋上另外設置用于安裝ABS傳感器和內油封的部件，不僅使得輪邊結構復雜、安裝空間緊張，而且增加生產成本。
技術實現思路
本技術的目的是針對以上不足，提供ー種能將軸承、制動器、ABS傳感器和內油封安裝于一體且結構緊湊、エ藝性好的微車驅動橋輪邊軸承座。上述目的是通過以下技術方案實現的一種微車驅動橋輪邊軸承座，包括設有通孔的軸承座本體,所述通孔內設有軸承安裝區，所述軸承座本體一端設有帶有第一安裝孔的制動器底板安裝突緣。所述制動器底板安裝突緣側面設有用于制動器底板徑向定位的凸狀環形止ロ，所述凸狀環形止ロ位于通孔一端的端部外緣。所述軸承座本體上還設有帶有插孔和第二安裝孔的ABS傳感器安裝凸臺。所述通孔內壁設有截面呈階梯狀的多個圓柱形槽，所述軸承安裝區位于第一圓柱形槽，與第一圓柱形槽相鄰的第二圓柱形槽為油封安裝區。所述ABS傳感器安裝凸臺位于軸承座本體的上側。本技術分別通過通孔內的軸承安裝區和油封安裝區及制動器底板安裝突緣和ABS傳感器安裝凸臺將軸承、內油封、制動器和ABS傳感器安裝于軸承座本體上，不僅可減少零件的數量，降低生產成本，而且還可提高零件的可靠性，保證ABS傳感器安裝精度。具有結構緊湊，エ藝性好的特點。通過凸狀環形止ロ可實現對制動器底板的徑向定位，從而避免因軸承振動而導致制動器早期損壞、制動抱死、制動失靈等故障出現。附圖說明圖I為本技術結構示意圖。圖2為本技術外形示意圖。圖3為本技術使用狀態圖。圖中1 一軸承座本體(Ia-通孔、Ial —第一圓柱形槽、la2 —第二圓柱形槽、Ib-制動器底板安裝突緣、Ibl-第一安裝孔、lb2-凸狀環形止ロ、Ic-ABS傳感器安裝凸臺、Icl-插孔、lc2-第二安裝孔)，2 一橋殼總成、3-軸承總成(3a_軸承蓋)、4 一內油封、5 —ABS傳感器(5a — ABS傳感器齒圈)、6_半軸(6a-半軸套管)、7 —安裝螺栓、8 —制動器總成、9 一制動鼓總成、10 —車輪螺母、11 ー車輪螺栓。具體實施方式以下結合附圖和實施例進ー步說明本技術。實施例如圖I、圖2所示，一種微車驅動橋輪邊軸承座，包括設有通孔Ia的軸承座本體1，所述通孔Ia內設有軸承安裝區和油封安裝區，所述軸承座本體I 一端設有帶有四個第一安裝孔Ibl的制動器底板安裝突緣lb，所述制動器底板安裝突緣Ib側面設有用于制動器底板徑向定位的凸狀環形止ロ lb2，所述凸狀環形止ロ lb2位于通孔Ia—端的端部外緣，所述軸承座本體I上還設有帶有插孔Icl和第二安裝孔lc2的ABS傳感器安裝凸臺lc。本實施例中，所述通孔Ia內壁設有截面呈階梯狀的多個圓柱形槽，所述軸承安裝區位于第一圓柱形槽lal，與第一圓柱形槽Ial相鄰的第二圓柱形槽la2為油封安裝區，所述·ABS傳感器安裝凸臺Ic位于軸承座本I的上側。制動器底板安裝突緣Ib的厚度為5-30_，可以加工成圖I所示形狀，也可加工成圓形或矩形(圖中未示)，四個第一安裝孔Ibl可以是螺紋孔，也可以是光孔；凸狀環形止ロlb2的寬度為2-8mm，直徑與制動器底板孔間隙配合，范圍為40_120mm ;ABS傳感器安裝凸臺Ic的上表面與通孔Ia的軸線平行，應光滑平整以保證ABS傳感器5和ABS傳感器齒圈5a的配合間隙，插孔Icl的直徑略大于ABS傳感器頭部的直徑，以便于安裝和拆卸。本技術的使用狀態如圖3所示軸承座本體I的小端外表面與橋殼總成2通過焊接聯為整體，軸承總成3位于第一圓柱形槽Ial內，其外圈與第一圓柱形槽Ial的內壁通過過盈配合壓合在一起，內油封4位于第二圓柱形槽la2內,ABS傳感器齒圈5通過插孔Icl和第二安裝孔lc2固定在ABS傳感器安裝凸臺Ic上,ABS傳感器齒圈5a通過過盈配合壓合在半軸套管6a上，半軸套管6a及軸承總成3壓合在半軸6上成為ー個總成，軸承蓋3a通過安裝螺栓7將制動器總成8固定在四個第一安裝孔Ibl中，車輪總成及制動鼓總成9通過車輪螺母10和車輪螺栓11與半軸6相連。權利要求1.一種微車驅動橋輪邊軸承座，包括設有通孔(Ia)的軸承座本體(I )，所述通孔(Ia)內設有軸承安裝區，其特征在于所述軸承座本體(I) 一端設有帶有第一安裝孔(Ibl)的制動器底板安裝突緣(lb)。2.如權利要求I所述的微車驅動橋輪邊軸承座，其特征在于所述制動器底板安裝突緣(Ib)側面設有用于制動器底板徑向定位的凸狀環形止ロ(lb2)，所述凸狀環形止ロ(lb2)位于通孔(Ia) 一端的端部外緣。3.如權利要求I或2所述的微車驅動橋輪邊軸承座，其特征在于所述軸承座本體(I)上還設有帶有插孔(Icl)和第二安裝孔(lc2)的ABS傳感器安裝凸臺(lc)。4.如權利要求I或2所述的微車驅動橋輪邊軸承座，其特征在于所述通孔(Ia)內壁設有截面呈階梯狀的多個圓柱形槽，所述軸承安裝區位于第一圓柱形槽(lal)，與第一圓柱形槽(Ial)相鄰的第二圓柱形槽(la2)為油封安裝區。5.如權利要求3所述的微車驅動橋輪邊軸承座，其特征在于所述通孔(Ia)內壁設有截面呈階梯狀的多個圓柱形槽，所述軸承安裝區位于第一圓柱形槽(lal)，與第一圓柱形槽(Ial)相鄰的第二圓柱形槽(la2)為油封安裝區。6.如權利要求3所述的微車驅動橋輪邊軸承座，其特征在于所述ABS傳感器安裝凸臺(Ic)位于軸承座本體(I)的上側。專利摘要本技術公開了一種微車驅動橋輪邊軸承座，包括設有通孔的軸承座本體，所述通孔內設有軸承安裝區，所述軸承座本體一端設有帶有第一安裝孔的制動器底板安裝突緣。本技術將軸承、制動器、ABS傳感器及油封安裝于軸承座本體上，不僅可減少零件的數量，降低生產成本，而且還可提高零件的可靠性，保證ABS傳感器安裝精度。具有結構緊湊，工藝性好的特點。并可避免因軸承振動而導致制動器早期損壞、制動抱死、制動失靈等故障出現。文檔編號B60T8/176GK202659740SQ20122025849公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月4日 優先權日2012年6月4日專利技術者胡恕, 白清慧, 常宗芳, 李航 申請人:東風汽車股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種微車驅動橋輪邊軸承座，包括設有通孔（1a）的軸承座本體（1），所述通孔（1a）內設有軸承安裝區，其特征在于所述軸承座本體（1）一端設有帶有第一安裝孔（1b1）的制動器底板安裝突緣（1b）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡恕，白清慧，常宗芳，李航，
申請(專利權)人：東風汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：