一種電機蝸桿軸制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電機蝸桿軸，該蝸桿軸包括電樞軸和具有內孔且套設于電樞軸一端的蝸桿，所述的電樞軸一端穿過蝸桿內孔，另一端表面周向固設有多根筋條，并通過筋條與蝸桿內孔相過盈配合。通過電樞軸的加筋部位與蝸桿內孔過盈配合，能夠在其裝配時避免電樞軸產生彎曲現象，從而可提高電機性能，降低電機噪音。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電機，更 具體地說，涉及一種電機蝸桿軸。
技術介紹
現有的電機蝸桿軸裝配方式如圖I所示，先將蝸桿I固定，然后對電樞軸2施加一定的力，使電樞軸2壓入蝸桿I孔內并達到規定的尺寸。但是，在實際操作中，由于蝸桿I是固定的，只能對電樞軸2施加力，但由于電樞軸2長度較長，對其施加力的同時產生的扭矩較大，容易導致電樞軸2向一邊彎曲變形，見圖2所示。一旦電樞軸2變形容易產生卡死、振動大、噪首大等不良影響。
技術實現思路
針對現有技術中存在的上述缺點，本技術的目的是提供一種電機蝸桿軸，能夠避免在其裝配時發生電樞軸彎曲變形現象。為實現上述目的，本技術采用如下技術方案該電機蝸桿軸包括電樞軸和具有內孔且套設于電樞軸一端的蝸桿，所述的電樞軸一端穿過蝸桿內孔，另一端表面周向固設有多根筋條，并通過筋條與蝸桿內孔相過盈配合。所述的電樞軸直徑小于蝸桿內孔直徑。在上述技術方案中，本技術的電機蝸桿軸包括電樞軸和具有內孔且套設于電樞軸一端的蝸桿，所述的電樞軸一端穿過蝸桿內孔，另一端表面周向固設有多根筋條，并通過筋條與蝸桿內孔相過盈配合。通過電樞軸的加筋部位與蝸桿內孔過盈配合，能夠在其裝配時避免電樞軸產生彎曲現象，從而可提高電機性能，降低電機噪音。附圖說明圖I是現有技術的電機蝸桿軸的裝配示意圖；圖2是現有技術的蝸桿軸的裝配過程中發生變形的示意圖；圖3是本技術的電機蝸桿軸的結構示意圖；圖4是本技術的蝸桿軸的裝配示意圖。具體實施方式以下結合附圖和實施例進一步說明本技術的技術方案。請結合圖3 圖4所示，本技術的電機蝸桿軸與現有技術相同的是，同樣也包括電樞軸2和具有內孔且套設于電樞軸2 —端的蝸桿1，與之不同的是，該電樞軸2直徑小于蝸桿I內孔直徑，其一端穿過蝸桿I內孔，另一端表面周向均勻固設有多根筋條3，并通過筋條3與蝸桿I內孔相過盈配合。如4圖所示，在裝配時，先將電樞軸2 —端間隙穿過蝸桿I內孔，然后將蝸桿I固定，再將電樞軸2另一端的加筋部位通過施力壓入蝸桿I內孔，并與蝸桿I內孔過盈配合，如此，可避免在裝配過程中電樞軸2發生彎曲變形現象，從而在電機使用過程中，可有效避免因電樞軸2變形而產生的卡死、振動大、噪音大等不良影響，起到降低電機噪音、成本，提聞電機性能及效率等效果。 本
中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本技術，而并非用作為對本技術的限定，只要在本技術的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本技術的權利要求書范圍內。權利要求1.一種電機蝸桿軸,包括電樞軸和具有內孔且套設于電樞軸一端的蝸桿,其特征在于所述的電樞軸一端穿過蝸桿內孔，另一端表面周向固設有多根筋條，并通過筋條與蝸桿內孔相過盈配合。2.如權利要求I所述的電機蝸桿軸，其特征在于所述的電樞軸直徑小于蝸桿內孔直徑。專利摘要本技術公開了一種電機蝸桿軸，該蝸桿軸包括電樞軸和具有內孔且套設于電樞軸一端的蝸桿，所述的電樞軸一端穿過蝸桿內孔，另一端表面周向固設有多根筋條，并通過筋條與蝸桿內孔相過盈配合。通過電樞軸的加筋部位與蝸桿內孔過盈配合，能夠在其裝配時避免電樞軸產生彎曲現象，從而可提高電機性能，降低電機噪音。文檔編號F16D1/072GK202659745SQ20122022254公開日2013年1月9日 申請日期2012年5月16日 優先權日2012年5月16日專利技術者王上勝, 劉代友, 陳善章, 崔金超, 呂燕 申請人:上海勝華波汽車電器有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電機蝸桿軸，包括電樞軸和具有內孔且套設于電樞軸一端的蝸桿，其特征在于：所述的電樞軸一端穿過蝸桿內孔，另一端表面周向固設有多根筋條，并通過筋條與蝸桿內孔相過盈配合。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王上勝，劉代友，陳善章，崔金超，呂燕，
申請(專利權)人：上海勝華波汽車電器有限公司，
類型：實用新型
國別省市：