體檢車隔斷拐角型材制造技術

體檢車隔斷拐角型材，包括連壁和兩個限位裝置，連壁的截面為四分之一圓弧狀，連壁兩側分別與兩個限位裝置相連，所述限位裝置包括側板、擋板和限位板，限位板安裝在連壁兩側的切線方向，限位板與連壁相連的一端安裝側板，側板與限位板垂直，擋板安裝在側板外側且平行于限位板。本實用新型專利技術使體檢車隔斷拐角由直角形狀變為圓弧形，不僅節省拐角出的空間，而且弧形的拐角沒有棱角，減小設備與拐角撞擊是的壓強，有效保護設備和拐角型材，避免損害；還可以降低因不小心撞到拐角時人們的疼痛感，保護人們的安全；本實用新型專利技術所有的固定釘子均被包覆，避免因釘子裸露劃傷人們皮膚和衣服的現象。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種型材，尤其涉及體檢車隔斷拐角型材。
技術介紹
目前體檢車隔斷門框邊或家具轉角處的裝飾裝修多采用板條拼接形成拐角，板條形成直角，直角型的拐角遇到碰撞時，接觸面積小，壓強加大，無論是對拐角型材還是設備都容易造成損壞，如果人不小心碰到，會十分疼痛。而且，現有的拐角型材為用釘子固定釘子裸露在外，裸露的釘子很容易劃傷人們的皮膚和衣服。
技術實現思路
本技術的目的是提供體檢車隔斷拐角型材，能夠有效解決上述問題。本技術為實現上述目的，通過以下技術方案實現包括連壁和兩個限位裝置，連壁的截面為四分之一圓弧狀，連壁兩側分別與兩個限位裝置相連，所述限位裝置包括側板、擋板和限位板，限位板安裝在連壁兩側的切線方向，限位板與連壁相連的一端安裝側板，側板與限位板垂直，擋板安裝在側板外側且平行于限位板。為了進一步實現本技術的目的，所述擋板上沿型材長度方向上設置數個螺孔預制槽，各個螺孔預制槽排列成一排；所述連壁外表面設置溝槽式條紋；所述擋板和側板接近限位板的直角連接處安裝固定塊。本技術的有益效果是，拐角由直角形狀變為圓弧形，不僅節省拐角出的空間，而且弧形的拐角沒有棱角，減小設備與拐角撞擊是的壓強，有效保護設備和拐角型材，避免損害；還可以降低因不小心撞到拐角時人們的疼痛感，保護人們的安全；本技術所有的固定釘子均被包覆，避免因釘子裸露劃傷人們皮膚和衣服的現象。附圖說明圖I是本技術結構示意圖；圖2是沿圖I的A-A線剖視放大結構示意圖；圖3是本技術使用狀態下的截面圖。附圖標記1連壁2安裝槽3側板4螺孔預制槽5擋板6固定釘子7底板8裝飾面板9隔斷骨架10溝槽式花紋11固定塊12限位板。具體實施方式如圖I和圖2所示，體檢車隔斷拐角型材，包括連壁I和兩個限位裝置，連壁I的截面為四分之一圓弧狀，連壁I兩側分別與兩個限位裝置相連，所述限位裝置包括側板3、擋板5和限位板12，限位板12安裝在連壁I兩側的切線方向，限位板12與連壁I相連的一端安裝側板3，側板3與限位板12垂直，擋板5安裝在側板3外側且平行于限位板12。使用時，如圖3所示，側板3與擋板5遠離限位板12的直角與隔板的底板7相配合。拐角由直角形狀變為圓弧形，不僅節省拐角出的空間，而且弧形的拐角沒有棱角，減小設備與拐角撞擊是的壓強，有效保護設備和拐角型材，避免損害；還可以降低因不小心撞到拐角時人們的疼痛感，保護人們的安全。為使螺釘6能夠整齊的固定在擋板5上，所述擋板(5)上沿型材長度方向上設置數個螺孔預制槽(4)，各個螺孔預制槽(4)排列成一排。為了增大摩擦力，所述連壁I外表面設置有溝槽式條紋10，在人們扶靠在拐角時，能夠有效防止打滑引起的扶靠偏斜，同時還具有美觀裝飾的作用。所述擋板(5)和側板(3)接近限位板(12)的直角連接處安裝固定塊(11)，限位板和固定塊(11)之間形成安裝槽，以便于安裝隔斷骨架9，隔斷骨架9安裝完畢后能夠將固定釘子遮擋，所有的固定釘子均被包覆，避免因釘子裸露劃傷人們皮膚和衣服的現象。本技術可以做成一體結構。如圖2所示，本技術使用時先將底板7與擋板5貼合，底板7的一端頂在側板3上，用固定釘子6通過螺孔預制槽將底板7與擋板5固定，再將隔斷骨架9插入安裝槽2中，最后將裝飾面板8插入隔斷骨架9與底板7之間的縫隙后粘接牢固，型材的表面顏色可根據裝飾面板的顏色進行噴塑處理，使型材和裝飾面板混為一體。本技術所述體檢車隔斷拐角型材采用鋁合金6063材料，其強度高，塑性好，本技術外表面進行原色氧化，使其耐腐蝕，耐磨損，光澤度好，能與體檢車內飾顏色配口 ο以上結合附圖對本技術的具體實施方式作了說明，但這些說明不能被理解為限制了本技術的范圍，本技術未詳盡描述的
技術實現思路
均為公知技術。權利要求1.體檢車隔斷拐角型材，其特征在于包括連壁(I)和兩個限位裝置，連壁(I)的截面為四分之一圓弧狀，連壁(I)兩側分別與兩個限位裝置相連，所述限位裝置包括側板(3)、擋板(5)和限位板(12)，限位板(12)安裝在連壁(I)兩側的切線方向，限位板(12)與連壁(I)相連的一端安裝側板(3)，側板(3)與限位板(12)垂直，擋板(5)安裝在側板(3)外側且平行于限位板(12)。2.根據權利要求I所述的體檢車隔斷拐角型材，其特征在于所述擋板(5)上沿型材長度方向上設置數個螺孔預制槽(4)，各個螺孔預制槽(4)排列成一排。3.根據權利要求I所述的體檢車隔斷拐角型材，其特征在于所述連壁(I)外表面設置溝槽式條紋(10)。4.根據權利要求I所述的體檢車隔斷拐角型材，其特征在于所述擋板(5)和側板(3)接近限位板(12)的直角連接處安裝固定塊(11)。專利摘要體檢車隔斷拐角型材，包括連壁和兩個限位裝置，連壁的截面為四分之一圓弧狀，連壁兩側分別與兩個限位裝置相連，所述限位裝置包括側板、擋板和限位板，限位板安裝在連壁兩側的切線方向，限位板與連壁相連的一端安裝側板，側板與限位板垂直，擋板安裝在側板外側且平行于限位板。本技術使體檢車隔斷拐角由直角形狀變為圓弧形，不僅節省拐角出的空間，而且弧形的拐角沒有棱角，減小設備與拐角撞擊是的壓強，有效保護設備和拐角型材，避免損害；還可以降低因不小心撞到拐角時人們的疼痛感，保護人們的安全；本技術所有的固定釘子均被包覆，避免因釘子裸露劃傷人們皮膚和衣服的現象。文檔編號F16S3/00GK202660217SQ201220351349公開日2013年1月9日 申請日期2012年7月19日 優先權日2012年7月19日專利技術者劉成斌, 李恒海, 陳靜, 劉友路, 孫鵬 申請人:中通汽車工業集團有限責任公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
體檢車隔斷拐角型材，其特征在于：包括連壁（1）和兩個限位裝置，連壁（1）的截面為四分之一圓弧狀，連壁（1）兩側分別與兩個限位裝置相連，所述限位裝置包括側板（3）、擋板（5）和限位板（12），限位板（12）安裝在連壁（1）兩側的切線方向，限位板（12）與連壁（1）相連的一端安裝側板（3），側板（3）與限位板（12）垂直，擋板（5）安裝在側板（3）外側且平行于限位板（12）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉成斌，李恒海，陳靜，劉友路，孫鵬，
申請(專利權)人：中通汽車工業集團有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：