具有制冷和蓄冷功能的制冷設備制造技術

本實用新型專利技術的一種具有制冷和蓄冷功能的制冷設備，其特征在于：包括制冷系統和蓄冷系統，其中制冷系統包括依次連接構成回路的制冷壓縮機（1）、冷凝器（2）、儲液器（3）、干燥過濾器（4）、第一電磁閥（5）、第一膨脹閥（6）、蒸發器（7）和氣液分離器（8）；所述蓄冷系統包括依次連接構成回路的制冷壓縮機（1）、冷凝器（2）、儲液器（3）、干燥過濾器（4）、第二電磁閥（9）、第二膨脹閥（10）、蓄冷裝置（11）和氣液分離器（8）。本方案的制冷設備能夠可靠制冷。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種具有制冷和蓄冷功能的制冷設備，屬于制冷設備領域。
技術介紹
制冷設備，例如在冷鏈運輸行業中占有重要地位的冷藏冷凍汽車以及方便實用的移動冷柜等，都需要在特定時間內持續穩定供冷，甚至包括是在沒有供電電源的情況下也要持續供冷。例如上述的冷藏冷凍汽車進行冷藏冷凍運輸時或者移動冷柜移動時，即使此時沒有電源(固定電源或移動電源)供電，仍要求冷藏冷凍汽車或移動冷柜能夠對儲存的食品或藥品持續供冷。目前制冷設備通常的制冷方式是采用制冷壓縮機與蒸發器連接構成制冷系統，制冷壓縮機在得到電源(固定電源或移動電源)供電時工作，將制冷劑輸送至蒸發器，而蒸發器向特定空間內釋放冷量，實現制冷效果。為制冷壓縮機供電的電源可為市電、發電機或蓄電池(市電為固定電源，固定電源適用于為靜止不移動的制冷壓縮機供電；發電機和蓄電池為移動電源，移動電源可為冷藏冷凍汽車或移動冷柜等移動的制冷壓縮機供電)等，而一旦電源無法供電(例如無市電供應，或發電機不運轉無法供電，或蓄電池電量用盡)時，制冷壓縮機就無法工作，蒸發器也就無法向外釋冷了。顯然，這種方式的制冷效果受供電電源影響，并不可靠。
技術實現思路
本技術目的是提供ー種具有制冷和蓄冷功能的制冷設備，能夠可靠制冷。 為達到上述目的，本技術采用的技術方案是ー種具有制冷和蓄冷功能的制冷設備，包括制冷系統和蓄冷系統，其中制冷系統包括依次連接構成回路的制冷壓縮機、冷凝器、儲液器、干燥過濾器、第一電磁閥、第一膨脹閥、蒸發器和氣液分離器；所述蓄冷系統包括依次連接構成回路的制冷壓縮機、冷凝器、儲液器、干燥過濾器、第二電磁閥、第二膨脹閥、蓄冷裝置和氣液分離器。上述技術方案中的有關內容解釋如下I、上述方案中，所述冷凝器是熱交換設備，其作用是把制冷壓縮機排出的高溫制冷劑過熱蒸氣冷卻和冷凝為高壓液體，制冷劑在冷凝器中放出的熱量由冷卻介質帶走。2、上述方案中，所述制冷壓縮機為全封閉直流無刷變頻制冷壓縮機，更節能環保。3、上述方案中，所述膨脹閥為節流降壓器件，作用是把來自冷凝器的高溫、高壓液態制冷劑降溫、降壓后成低溫低壓的濕蒸汽后在蒸發器中吸收熱量達到制冷效果。膨脹閥是通過蒸發器末端的過熱度變化來自動控制閥門開啟和流量的。4、上述方案中，所述蓄冷裝置包括殼體、蒸發管路和充液閥，其中殼體具有一密封中空腔，密封中空腔中充填蓄冷介質，充液閥與密封中空腔連通，制冷壓縮機的制冷劑通過蒸發管路的管ロ輸送至蒸發管路中，蒸發管路的管段浸于密封中空腔中的蓄冷介質中。5、上述方案中，所述制冷系統的第一電磁閥和蓄冷系統的第二電磁閥不同時開啟，在實際使用中一般也不需要同時開啟，即蓄冷系統和制冷系統擇一進行工作；另外，第一電磁閥和第二電磁閥不同時開啟也是因為蒸發器和蓄冷裝置所需制冷壓縮機的能量不等，若兩者同時開啟，也不易控制壓縮機所輸送能量的比例。本技術工作原理是設置溫控器，溫控器可根據探測到空氣溫度與預設溫度對比，以控制制冷壓縮機的啟停、發電機的離合以及第一電磁閥和第二電磁閥的開閉。在有例如市電(市政電網電源)、發電機或蓄電池等電源進行供電時，且同時制冷設備又不需供冷時，溫控器控制吸合發電機(或連通市電或連接蓄電池)，并啟動制冷壓縮機，再打開蓄冷系統的第二電磁閥，關閉制冷系統的第一電磁閥，控制使蓄冷系統工作，制冷壓縮機將制冷劑沿冷凝器、儲液器、干燥過濾器、第二電磁閥、第二膨脹閥、蓄冷裝置和氣液分離器輸送，蓄冷裝置內的蓄冷介質固化，儲蓄了冷量。 當制冷設備需要持續供冷時，首先使用蓄冷裝置中的冷量，無需向制冷壓縮機供電，溫控器控制關停制冷壓縮機，關閉第一電磁閥和第二電磁閥，由蓄冷裝置中的蓄冷介質放冷。當蓄冷裝置的冷量用盡時，溫控器控制吸合發電機(或連通市電或連接蓄電池)，在有電源供電情況下，啟動制冷壓縮機，并打開制冷系統的第一電磁閥，關閉蓄冷系統的第二電磁閥，控制使制冷系統工作，制冷壓縮機將制冷劑沿冷凝器、儲液器、干燥過濾器、第一電磁閥、第一膨脹閥、蒸發器和氣液分離器輸送，蒸發器向特定空間釋放冷量，維持低溫。由于上述技術方案運用，本技術與現有技術相比具有下列優點和效果I、本技術結構簡單，成本低。2、本技術采用蓄冷系統和制冷系統兩套系統工作，在沒有電源供應情況下仍可工作一段時間，因此供冷更可靠。3、本技術在給蓄冷裝置蓄冷時，可使用市電電源并在市電處于電費便宜的谷電時間供電，谷電價格便宜，因此可節省成本，且這種電源沒有有害物質排放，更節能環保。附圖說明附圖I為本技術工藝流程圖；附圖2為本技術應用于冷藏冷凍汽車實施例的結構示意圖；附圖3為本技術蓄冷裝置的結構示意圖。以上附圖中1、制冷壓縮機；2、冷凝器；3、儲液器；4、干燥過濾器；5、第一電磁閥；6、第一膨脹閥；7、蒸發器；8、氣液分離器；9、第二電磁閥；10、第二膨脹閥；11、蓄冷裝置；12、殼體；13、蒸發管路；14、充液閥；15、油分離器；16、除霜管道；17、熱交換器；18、市電；19、直流開關電源；20、蓄電池；21、直流發電機；22、汽車車廂；23、蒸發管路固定支架；24、溫控器控制面板。具體實施方式以下結合附圖及實施例對本技術作進一步描述實施例參見附圖1-3，一種具有制冷和蓄冷功能的制冷設備，包括制冷系統和蓄冷系統，其中制冷系統包括依次連接構成回路的制冷壓縮機I、冷凝器2、儲液器3、干燥過濾器4、第一電磁閥5、第一膨脹閥6、蒸發器7和氣液分離器8 ;所述蓄冷系統包括依次連接構成回路的制冷壓縮機I、冷凝器2、儲液器3、干燥過濾器4、第二電磁閥9、第二膨脹閥10、蓄冷裝置11和氣液分離器8。附圖2是制冷設備應用于冷藏冷凍汽車中的使用狀態，制冷設備用以維持汽車車廂22內的低溫狀態。其中的溫控器控制面板24設置在汽車駕駛室內。制冷壓縮機I為全封閉直流無刷變頻制冷壓縮機，更節能環保。蓄冷裝置包括殼體12、蒸發管路13和充液閥14，其中殼體12具有一密封中空腔，密封中空腔中充填蓄冷介質，充液閥14與密封中空腔連通，制冷壓縮機I的制冷劑通過蒸發管路13的管ロ輸送至蒸發管路13中，蒸發管路13的管段浸于密封中空腔中的蓄冷介質中。制冷系統的第一電磁閥5和蓄冷系統的第二電磁閥9不同時開啟。為提高效率和增強效果，制冷系統和蓄冷系統中還設有油分離器15、除霜管道16 和熱交換器17等。可為制冷壓縮機I供電的電源包括市電18、蓄電池20和直流發電機21等。設置直流開關電源19與市電18連接，是市電18的整流電路，用以將交流市電整流成直流，供制冷壓縮機I使用。上述實施例只為說明本技術的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本技術的內容并據以實施，并不能以此限制本技術的保護范圍。凡根據本技術精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。權利要求1.ー種具有制冷和蓄冷功能的制冷設備，其特征在于包括制冷系統和蓄冷系統，其中制冷系統包括依次連接構成回路的制冷壓縮機(I)、冷凝器(2)、儲液器(3)、干燥過濾器(4)、第一電磁閥(5)、第一膨脹閥(6)、蒸發器(7)和氣液分離器(8);所述蓄冷系統包括依次連接構成回路的制冷壓縮機(I)、冷凝器(2)、儲液器(3)、干燥過濾器(4)、第二電磁閥(9)、第二膨脹閥(1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具有制冷和蓄冷功能的制冷設備，其特征在于：包括制冷系統和蓄冷系統，其中制冷系統包括依次連接構成回路的制冷壓縮機（1）、冷凝器（2）、儲液器（3）、干燥過濾器（4）、第一電磁閥（5）、第一膨脹閥（6）、蒸發器（7）和氣液分離器（8）；所述蓄冷系統包括依次連接構成回路的制冷壓縮機（1）、冷凝器（2）、儲液器（3）、干燥過濾器（4）、第二電磁閥（9）、第二膨脹閥（10）、蓄冷裝置（11）和氣液分離器（8）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李中杰，鐘建文，張雪松，
申請(專利權)人：上海博陽制冷設備有限公司，
類型：實用新型
國別省市：