本發明專利技術屬于車輛工程技術領域，涉及一種用于履帶車輛的實現動力艙快速吊裝的聯接齒套調整裝置，解決動力艙快速吊裝的技術問題，它由聯接齒套、工具螺栓、彈簧、兩個鋼球、球頭體、螺母、開口銷、推盤、兩個定位銷和卡環組成，是一種實現動力艙快速吊裝的聯接齒套調整裝置。彈簧和兩個鋼球起到徑向定位的作用，同時具有一定的彈性，有利于轉動工具螺栓。螺母和開口銷可以限制工具螺栓軸向移動，起到了軸向定位作用。球頭體和定位銷組合在一起，對聯接齒套起到了徑向定位作用，推盤的外齒和聯接齒套的內齒相嚙合，在推盤的兩邊各裝一個卡環，限制了推盤和聯接齒套沿軸向的相對移動。在球頭體上攻內螺紋，在工具螺栓上攻外螺紋，內外螺紋相配合。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于車輛工程
，具體涉及一種用于履帶車輛的實現動力艙快速吊裝的聯接齒套調整裝置。
技術介紹
實現動力艙快速吊裝，能夠節省裝配和維修的時間和成本，同時也是考核履帶車輛的性能優劣的一項指標。隨著技術的進步，要求履帶車輛能夠實現動力艙快速吊裝，經查閱，目前，國內尚無實現動力艙快速吊裝的裝置，需要先拆卸履帶，然后拆卸主動輪和側減速器，最后才能吊出動力艙，在這種情況下，維修動力艙需要很多時間，成本很高。動力艙快速吊裝是一項很重要的功能，這是因為動力艙快速吊裝能夠節省維修時間和成本。
技術實現思路
為了解決動力艙快速吊裝的技術問題，本專利技術提供了一種實現動力艙快速吊裝的聯接齒套調整裝置，此裝置能夠用于履帶車輛之中。本專利技術的技術方案是一種實現動力艙快速吊裝的聯接齒套調整裝置，其特征在于，主要由聯接齒套、工具螺栓、彈簧、兩個鋼球、球頭體、推盤、兩個定位銷和組成；工具螺栓右段徑向開通孔，在通孔內裝彈簧和兩個鋼球，兩個鋼球分別位于彈簧兩端，彈簧和兩個鋼球對工具螺栓起到徑向定位的作用，且能夠使工具螺栓轉動；在工具螺栓左段的外螺紋，與球頭體軸向內表面的螺紋配合；球頭體徑向開通孔，兩個定位銷的一部分分別位于工具螺栓的上下的球頭體的徑向通孔中，推盤內開球形軸向通孔，該球形通孔能夠容納球頭體，兩個定位銷的另一部分分別位于推盤的位于球頭體上下的兩個槽中，兩個定位銷限制推盤與球頭體相對轉動，推盤與聯接齒套相互嚙合。優選地，本專利技術的一種實現動力艙快速吊裝的聯接齒套調整裝置，還包括兩個卡環，在推盤的兩邊各裝一個卡環，且兩個卡環分別卡在位于推盤的左右的聯接齒套的環形卡槽中，限制了推盤和聯接齒套沿軸向的相對移動。優選地，本專利技術的一種實現動力艙快速吊裝的聯接齒套調整裝置，還包括螺母、開口銷，開口銷限制螺母轉動，螺母位于工具螺栓上球頭體的左端。本專利技術的技術效果能夠在不拆卸履帶、主動輪和減速器的情況下快速吊出或裝入綜合傳動裝置，節省了整車裝配和維修時間和成本，降低了制造費用，易于結構設計。附圖說明圖I為實現動力艙快速吊裝的聯接齒套調整裝置的結構中1_聯接齒套；2_工具螺栓；3-彈簧；4-鋼球；5_球頭體；6_鎖緊螺帽；7-開口銷；8_推盤；9_定位銷。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術提供的一種實現動力艙快速吊裝的連接齒套調整裝置作進一步說明。一種實現動力艙快速吊裝的聯接齒套調整裝置，此種用于行星減速器的實現動力艙快速吊裝的聯接齒套調整裝置，能夠在不拆卸履帶、主動輪和減速器的情況下快速吊出或裝入綜合傳動裝置。如圖I所示，此圖描述了實現動力艙快速吊裝的聯接齒套調整裝置的具體方案，它由聯接齒套I、工具螺栓2、彈簧3、兩個鋼球4、球頭體5、螺母6、開口銷7、推盤8、兩個定位銷9和卡環10組成。工具螺栓2右段徑向開通孔，在通孔內裝彈簧3和兩個鋼球4，兩個鋼球4分別位于彈簧兩端。彈簧3和兩個鋼球4對工具螺栓2起到徑向定位的作用，同時具有一定的彈性，有利于轉動工具螺栓。在工具螺栓2左段外表面攻外螺紋，在球頭體5軸向內表面攻與工具螺栓2相同螺距的內螺紋，工具螺栓2與球頭體5通過螺紋連接，球頭體5徑向開通孔，通孔內裝兩個 定位銷9，兩個定位銷9分別位于工具螺栓2的上下；推盤8內開球形軸向通孔，球形通孔可以容納球頭體5，并開兩個槽以供兩個定位銷9放入，球頭體5和推盤8內的球形通孔配合，兩個定位銷9支撐，對推盤8起到徑向定位的作用，兩個定位銷9限制推盤8與球頭體5相對轉動。螺母6內螺紋和工具螺栓2上的位于球頭體5的左端的外螺紋配合，螺母6上徑向開一通孔，開口銷7穿入螺母6的通孔，限制螺母6轉動，螺母6位于工具螺栓2上球頭體5的左端，限制球頭體5軸向向左移動。推盤8為漸開線外齒輪，與相同模數的聯接齒套I的內齒相互嚙合，在在推盤的兩邊各裝一個卡環10，且兩個卡環分別卡在位于推盤8的左右的聯接齒套I的環形卡槽中，限制了推盤8和聯接齒套I沿軸向的相對移動。當需要將聯接齒套I向車外退出以快速吊出動力艙時，從右(車體外)向左(車體內)看，順時針旋轉工具螺栓2時，工具螺栓2上的左端螺紋推動推盤8中的球頭體5，推盤8再推動聯接齒套I向車體外(右端)移動。當動力艙已裝入時，將聯接齒套I向車內移動促使聯接齒套I和綜合傳動裝置的弧齒相嚙時，從右向左看，逆時針旋轉工具螺栓2時，工具螺栓2上的左端螺紋推動推盤8中的球頭體5，推盤8再推動聯接齒套I向車體內移動。當需要將聯接齒套向車外退出以快速吊出動力艙時(或動力艙已裝入，將聯接齒套向車內移動促使聯接齒套和綜合傳動裝置的弧齒相嚙時)，利用工具旋轉工具螺栓，從而帶動彈簧和鋼球一起轉動。逆時針旋轉工具螺栓時，工具螺栓上的螺紋推動推盤中的球頭體，推盤再推動聯接齒套向車體內移動；順時針旋轉工具螺栓時，工具螺栓上的螺紋推動推盤中的球頭體，推盤再推動聯接齒套向車體外移動。球頭體和定位銷組合在一起，對聯接齒套起到了徑向定位作用，推盤的外齒和聯接齒套的內齒相嚙合，在推盤的兩邊各裝一個卡環，限制了推盤和聯接齒套沿軸向的相對移動。權利要求1.一種實現動力艙快速吊裝的聯接齒套調整裝置，其特征在于，主要由聯接齒套(I)、工具螺栓(2)、彈簧(3)、兩個鋼球(4)、球頭體(5)、推盤(8)、兩個定位銷(9)和組成；工具螺栓⑵右段徑向開通孔，在通孔內裝彈簧⑶和兩個鋼球(4)，兩個鋼球(4)分別位于彈簧兩端，彈簧(3)和兩個鋼球(4)對工具螺栓(2)起到徑向定位的作用，且能夠使工具螺栓(2)轉動；在工具螺栓(2)左段的外螺紋，與球頭體(5)軸向內表面的螺紋配合；球頭體(5)徑向開通孔，兩個定位銷(9)的一部分分別位于工具螺栓(2)的上下的球頭體(5)的徑向通孔中，推盤⑶內開球形軸向通孔，該球形通孔能夠容納球頭體(5)，兩個定位銷(9)的另一部分分別位于推盤(8)的位于球頭體(5)上下的兩個槽中，兩個定位銷(9)限制推盤(8)與球頭體(5)相對轉動，推盤(8)與聯接齒套(I)相互嚙合。2.根據權利要求I所述的一種實現動力艙快速吊裝的聯接齒套調整裝置，其特征在于，還包括卡環(10)，在推盤(8)的兩邊各裝一個卡環(10)，且兩個卡環分別卡在位于推盤(8)的左右的聯接齒套(I)的環形卡槽中，限制了推盤(8)和聯接齒套(I)沿軸向的相對移動。3.根據權利要求I所述的一種實現動力艙快速吊裝的聯接齒套調整裝置，其特征在于，還包括螺母(6)、開口銷(7)，開口銷(7)限制螺母(6)轉動，螺母(6)位于工具螺栓(2)上球頭體(5)的左端。全文摘要本專利技術屬于車輛工程
，涉及一種用于履帶車輛的實現動力艙快速吊裝的聯接齒套調整裝置，解決動力艙快速吊裝的技術問題，它由聯接齒套、工具螺栓、彈簧、兩個鋼球、球頭體、螺母、開口銷、推盤、兩個定位銷和卡環組成，是一種實現動力艙快速吊裝的聯接齒套調整裝置。彈簧和兩個鋼球起到徑向定位的作用，同時具有一定的彈性，有利于轉動工具螺栓。螺母和開口銷可以限制工具螺栓軸向移動，起到了軸向定位作用。球頭體和定位銷組合在一起，對聯接齒套起到了徑向定位作用，推盤的外齒和聯接齒套的內齒相嚙合，在推盤的兩邊各裝一個卡環，限制了推盤和聯接齒套沿軸向的相對移動。在球頭體上攻內螺紋，在工具螺栓上攻外螺紋，內外螺紋相配合。文檔編號B62D55/28GK10287本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種實現動力艙快速吊裝的聯接齒套調整裝置，其特征在于，主要由聯接齒套(1)、工具螺栓(2)、彈簧(3)、兩個鋼球(4)、球頭體(5)、推盤(8)、兩個定位銷(9)和組成；工具螺栓(2)右段徑向開通孔，在通孔內裝彈簧(3)和兩個鋼球(4)，兩個鋼球(4)分別位于彈簧兩端，彈簧(3)和兩個鋼球(4)對工具螺栓(2)起到徑向定位的作用，且能夠使工具螺栓(2)轉動；在工具螺栓(2)左段的外螺紋，與球頭體(5)軸向內表面的螺紋配合；球頭體(5)徑向開通孔，兩個定位銷(9)的一部分分別位于工具螺栓(2)的上下的球頭體(5)的徑向通孔中，推盤(8)內開球形軸向通孔，該球形通孔能夠容納球頭體(5)，兩個定位銷(9)的另一部分分別位于推盤(8)的位于球頭體(5)上下的兩個槽中，兩個定位銷(9)限制推盤(8)與球頭體(5)相對轉動，推盤(8)與聯接齒套(1)相互嚙合。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：潛波，李洪武，周廣明，呂慶軍，張鶴，石岳江，許晉，邢慶坤，趙欣源，李慎龍，程燕，尹華兵，
申請(專利權)人：中國北方車輛研究所，
類型：發明
國別省市：
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