回?zé)崾诫婒?qū)動多壓氣機(jī)母管燃?xì)廨啓C(jī)制造技術(shù)

一種回?zé)崾诫婒?qū)動多壓氣機(jī)母管燃?xì)廨啓C(jī)，其特征在于包括兩組以上壓氣機(jī)以及出口母管、燃燒室、渦輪和負(fù)荷；各壓氣機(jī)輸入軸通過聯(lián)軸器分別連接有壓氣機(jī)電動機(jī)；各壓氣機(jī)的空氣出口分別與出口母管的空氣入口連接，出口母管的空氣出口與燃燒室的空氣入口連接，燃燒室的出口與渦輪的燃?xì)馊肟谶B接，渦輪的輸出軸通過聯(lián)軸器與負(fù)荷連接；渦輪的煙氣出口與出口母管的煙氣入口連接；本發(fā)明專利技術(shù)將回?zé)嵫b置與壓氣機(jī)空氣母管結(jié)合，在不增加系統(tǒng)占地與投資的基礎(chǔ)上，提高了燃?xì)廨啓C(jī)組壓氣機(jī)后的空氣溫度，在相同的功率下燃料使用量減少，進(jìn)而進(jìn)一步提高了燃?xì)廨啓C(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，使現(xiàn)有的燃?xì)廨啓C(jī)可在較寬的負(fù)荷變化范圍內(nèi)保持高率運(yùn)行。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種回?zé)崾诫婒?qū)動多壓氣機(jī)母管燃?xì)廨啓C(jī)，其特征在于包括兩組以上壓氣機(jī)（3，4）以及出口母管（5）、燃燒室（6）、渦輪（7）和負(fù)荷（8）；各壓氣機(jī)（3，4）輸入軸通過聯(lián)軸器分別連接有壓氣機(jī)電動機(jī)（1，2）；出口母管（5）上設(shè)有空氣入口、空氣出口和煙氣入口、煙氣出口；各壓氣機(jī)（3，4）的空氣出口分別與出口母管（5）的空氣入口連接，出口母管（5）的空氣出口與燃燒室（6）的空氣入口連接，燃燒室(6)的出口與渦輪(7)的燃?xì)馊肟谶B接，渦輪（7）的輸出軸通過聯(lián)軸器與負(fù)荷（8）連接；渦輪（7）的煙氣出口與出口母管（5）的煙氣入口連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊強(qiáng)，徐志強(qiáng)，張偉，王墩宇，張燕，周雨虹，
申請(專利權(quán))人：中國船舶重工集團(tuán)公司第七〇三研究所，
類型：發(fā)明
國別省市：