車用充電線制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車用充電線，包括導電芯和在導電芯上包裹有的芯保護層，及在芯保護層上包裹的外保護層，其中還包括在芯保護層與外保護層之間設有內保護層。內保護層內設置有加固線。本實用新型專利技術具有防拉斷、使用安全和防老化的效果。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種給汽車或者單車充電的部件，特別涉及一種車用充電線。
技術介紹
目前，市面上出現的車用充電線由帶有保護膜的導電芯和外保護層組成。在給汽車或者單車充電時，倘若不小心拉扯到充電電線后，容易造成電線被拉斷的現象。另外，充電電線經過長時間的使用后，外保護層會出現老化的現象，充電電線柔韌性大大減弱，造成電線在使用過程中容易拉斷。
技術實現思路
鑒于上述問題，本技術的目的在于提供一種車用充電線。·為實現上述目的，本技術提供了車用充電線，包括導電芯和在導電芯上包裹有的芯保護層，及在芯保護層上包裹的外保護層。其中還包括在芯保護層與外保護層之間設有內保護層。內保護層內設置有加固線。另外，內保護層可以采用金屬或者非金屬材料制成。由此結構得到，增加的內保護層和加固線能有效地防止充電的汽車或者單車在充電過程，不會因為不小心將正在充電的電線拉斷，導致漏電危險，并且危及周圍的人。上述結構實現了電線具有防拉斷和使用安全的效果。而且導電芯外設置有的保護膜、外保護層和內保護層三層的結構，能保證充電電線經過時間的使用后，不但具有防止老化的作用，而且也具備防拉斷的效果。在一些實施方式中，芯保護層是保護膜。由此結構得到，導電芯采用保護膜的結構，使用上更加安全。其中保護膜可以是塑料薄膜或者其他絕緣材料。在一些實施方式中，內保護層內設置有多個包裹有芯保護層的導電芯。上述結構更有效果地滿足了多個導電芯的情況。附圖說明圖I為本技術一實施方式的車用充電線的內部結構示意圖；圖2為圖I所示立體的結構示意圖；圖3為本技術三條導電芯實施方式的車用充電線的內部結構示意圖；圖4為本技術四條導電芯實施方式的車用充電線的內部結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步詳細的說明。實施例I如圖I至2所示，車用充電線，包括導電芯I和在導電芯I上包裹有的保護膜2，及在保護膜2處包裹的外保護層3，在保護膜2與外保護層3之間設有內保護層4。內保護層4內部的中心位置與保護膜2之間設置有加固整體強度的加固線5，并且采用2個以上的導電芯I圍繞加固線5安裝的方式。外保護層3可以是金屬或者非金屬的材料。內保護層4可以是金屬或者非金屬。該金屬或者非金屬材料具有屏蔽信號的功倉泛。上述的外保護層3、內保護層4、導電芯I、保護膜2、加固線5可以采用是任意形狀。實施例2如圖3所示，實施例2的結構上實施例I的基本相同。區別只是導電芯I的數量是3個。 實施例3如圖4所示，實施例3的結構上實施例I的基本相同。區別只是導電芯I的數量是5個。以上所述的僅是本技術的一些實施方式。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本技術創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本技術的保護范圍。權利要求1.車用充電線，包括導電芯和在導電芯上包裹有的芯保護層，及在芯保護層上包裹的外保護層，其特征在于還包括在芯保護層與外保護層之間設有內保護層；所述的內保護層內設置有加固線。2.根據權利要求I所述的車用充電線，其特征在于所述的芯保護層是保護膜。3.根據權利要求I或2所述的車用充電線，其特征在于所述的內保護層內設置有多個包裹有芯保護層的導電芯。專利摘要本技術公開了一種車用充電線，包括導電芯和在導電芯上包裹有的芯保護層，及在芯保護層上包裹的外保護層，其中還包括在芯保護層與外保護層之間設有內保護層。內保護層內設置有加固線。本技術具有防拉斷、使用安全和防老化的效果。文檔編號H01B7/17GK202677914SQ20122034371公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月16日 優先權日2012年7月16日專利技術者李衛衛 申請人:李衛衛本文檔來自技高網...

【技術保護點】
車用充電線，包括導電芯和在導電芯上包裹有的芯保護層，及在芯保護層上包裹的外保護層，其特征在于還包括在芯保護層與外保護層之間設有內保護層；所述的內保護層內設置有加固線。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李衛衛，
申請(專利權)人：李衛衛，
類型：實用新型
國別省市：