踏步自行車制造技術

本發明專利技術是一新型省力的踏步自行車，利用自身重力站姿踏步成為踏板壓力而轉動的自行車，主要解決了現在自行車靠兩腿腳登力，騎自行車費勁的問題，本自行車解放了腿腳的登力，人的自身重力是腿腳登力的好幾倍，并用杠桿作用經新型設計利用，讓踏板經拉桿搖著鏈輪轉踏板以8厘米左右的高度行程，轉換為鏈輪轉動，新型踏步自行車設計簡捷，壓力更大更省力，快捷經濟環保。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術是一種利用自身重力踏步行駛的新型自行車。大家知道，現在自行車已逐漸被耗能車所替代，騎自行車的人越來越少。其主要原因就是騎車費力。而此新型踏步自行車，利用人自重力踏步行駛不再費勁。解放了現在自行車腿腳的登力。以簡捷的設計，快速省力環保，賦予了自行車新的活力。★
技術介紹
隨著社會的發展，燃油車電動車越來越多，燃油耗電對社會環境造成 嚴重污染，然而經濟環保的自行車因費力漸被人們放棄。為此新設計一種新型快速省力環保的踏步自行車，服務社會。★
技術實現思路
本專利技術踏步自行車，是將現在自行車坐姿的腿腳登力做功，改為站立式以自身重作為壓力，兩腳前后上下行程高度8厘米左右作輕松踏步運動，踏板通過連桿并利用杠桿作用搖轉大鏈輪，帶動車輪轉動。使自行車設計簡捷，壓力更大，速度更快，更省力，經濟環保。★附圖說明圖1，I.車把；2.車架；3.車輪；4.大鏈輪；5.鏈輪搖把；6.拉桿；7.踏板；8.踏板軸；9.踏板拉桿軸肖；10.座子；11.小鏈輪；12.撐。圖2，13.彈簧；14.搖把拉桿；9.拉桿踏板軸肖連接；15.車架搖把軸承連接；5.鏈輪搖把；4.大鏈輪；6.拉桿；16.搖把鏈輪固定連接。★具體實施例方式將自行車大架整體位置下移離地面5厘米左右高度，大架最低處制成窄的平面，平面前后中間用雙軸承制作一軸，軸兩端各用鋼棍制成前后大V字型的兩個相連互動踏板，利用杠桿作用，在后踏板中端用軸連接鏈輪拉桿。在大鏈輪中心垂直焊接一軸與搖把固定，軸用雙軸承固定在后車輪外側的車架上，使大小兩鏈輪成一線，大鏈輪在車架內搖把在車架外用軸承固定連接拉桿，拉桿經軸肖連接踏板。這樣踩左前踏板時經同心固定軸使后右踏板上行，并拉桿搖把搖動鏈輪上轉，踩后踏板時下轉。為防止大鏈輪倒轉在大鏈輪軸承內裝有限制倒退裝置，為防止踏板拉桿與大鏈輪搖把成一線兩頂點時遇而發卡的現象，在接近拉桿搖把頂端設有正反方向互動的兩根強力彈簧，以拉桿兩頂點的最佳側位處相互拉動。這樣在自身重力作用下，只要輕松踏步踩動幾厘米高的踏板行程，就使車輪快捷轉動。權利要求1.一種踏步自行車，包括車輪、車架、車把、大小鏈輪、鏈輪搖把、拉桿、踏板連接，其特征是所述的底部車架位置下移至接近地面5厘米左右，大鏈輪經軸焊接搖把，鏈輪與搖把軸用雙軸承固定在后車架上，搖把設在車架外側，鏈輪在車架內側同小鏈輪成一線，所述的拉桿上端用軸承連接固定搖把，拉桿下端經軸肖連接踏板，兩踏板架成大V字型用鋼棍焊接前后上下互動，中軸用雙軸承固定在底部的中心大架上，所述的兩踏板利用了杠桿作用，行程高度為8厘米左右，踏板上下經拉桿搖把轉為鏈輪轉動。2.根據權利I要求所述的一種踏步自行車，其特征是大鏈輪和搖把軸承間裝有一限制鏈輪后倒限位裝置。3.根據權利I要求所述的一種踏步自行車，其特征是踏板拉桿頂端設有正反方向的兩個強力彈簧，在最佳側位相互拉動以緩解和預防拉桿與大鏈輪搖把成一線雙頂點時遇而發卡的現象。全文摘要本專利技術是一新型省力的踏步自行車，利用自身重力站姿踏步成為踏板壓力而轉動的自行車，主要解決了現在自行車靠兩腿腳登力，騎自行車費勁的問題，本自行車解放了腿腳的登力，人的自身重力是腿腳登力的好幾倍，并用杠桿作用經新型設計利用，讓踏板經拉桿搖著鏈輪轉踏板以8厘米左右的高度行程，轉換為鏈輪轉動，新型踏步自行車設計簡捷，壓力更大更省力，快捷經濟環保。文檔編號B62M1/24GK102887198SQ201110203100公開日2013年1月23日 申請日期2011年7月20日 優先權日2011年7月20日專利技術者楊明 申請人:楊明本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種踏步自行車，包括車輪、車架、車把、大小鏈輪、鏈輪搖把、拉桿、踏板連接，其特征是：所述的底部車架位置下移至接近地面5厘米左右，大鏈輪經軸焊接搖把，鏈輪與搖把軸用雙軸承固定在后車架上，搖把設在車架外側，鏈輪在車架內側同小鏈輪成一線，所述的拉桿上端用軸承連接固定搖把，拉桿下端經軸肖連接踏板，兩踏板架成大V字型用鋼棍焊接前后上下互動，中軸用雙軸承固定在底部的中心大架上，所述的兩踏板利用了杠桿作用，行程高度為8厘米左右，踏板上下經拉桿搖把轉為鏈輪轉動。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊明，
申請(專利權)人：楊明，
類型：發明
國別省市：