本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種駕駛?cè)丝荚図?xiàng)目邊線自檢方法，包括下列步驟：（1）系統(tǒng)檢測：在車輛駛過入口檢測線時(shí)，根據(jù)是否能夠記錄到壓線信號(hào)判定系統(tǒng)是否正常；（2）項(xiàng)目確認(rèn)：如系統(tǒng)正常，啟動(dòng)后續(xù)的考試程序，如系統(tǒng)異常，不啟動(dòng)后續(xù)的考試程序；（3）考試記錄：在車輛經(jīng)過項(xiàng)目考試路段的過程中，根據(jù)壓線信號(hào)進(jìn)行考試過程的壓線記錄；（4）扣分評判：依據(jù)項(xiàng)目考試標(biāo)準(zhǔn)和壓線記錄進(jìn)行扣分和評判，給出項(xiàng)目考試通過或不通過的結(jié)論。本發(fā)明專利技術(shù)在進(jìn)入項(xiàng)目考試路段之前可以自動(dòng)判斷出系統(tǒng)是否正常，避免了因系統(tǒng)不正常可能出現(xiàn)的評判失誤，主要用于駕駛?cè)丝荚囍械闹苯寝D(zhuǎn)彎、曲線行駛、連續(xù)通過障礙、通過單邊橋和側(cè)方停車等項(xiàng)目的邊線自動(dòng)檢測。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種，主要用于駕駛?cè)丝荚囍械闹苯寝D(zhuǎn)彎、曲線行駛、連續(xù)通過障礙、通過單邊橋和側(cè)方停車等項(xiàng)目的邊線自動(dòng)檢測。
技術(shù)介紹
在駕駛?cè)丝荚囍械闹苯寝D(zhuǎn)彎、曲線行駛、連續(xù)通過障礙、通過單邊橋和側(cè)方停車等項(xiàng)目中，需要對車輛是否壓邊線進(jìn)行檢測，并依據(jù)壓線情況進(jìn)行扣分和評判，以得出是否通過項(xiàng)目考試的結(jié)論。目前，邊線的自動(dòng)檢測主要是將能夠產(chǎn)生壓線信號(hào)的檢測線(內(nèi)設(shè)氣體通孔的膠條或者壓電線纜等)設(shè)置在考試路段的左、右邊線上，當(dāng)車輪壓過邊線時(shí)，所述膠條或線纜產(chǎn)生出相應(yīng)的壓線信號(hào)，經(jīng)過一定的信號(hào)采集、轉(zhuǎn)換和傳遞后，被檢測裝置獲得，進(jìn)行相應(yīng) 的壓線記錄，并依據(jù)項(xiàng)目規(guī)定的扣分評判標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行扣分和評判，最終給出是否通過該項(xiàng)目考試的結(jié)論。但是，在壓線信號(hào)的產(chǎn)生和傳遞過程中可能存在一定的設(shè)備故障或人為破壞，導(dǎo)致壓線后不能產(chǎn)生壓線信號(hào)或者壓線信號(hào)不能為檢測裝置接收或記錄，例如膠條破裂、接頭斷開或設(shè)備損壞，如果系統(tǒng)不能夠進(jìn)行自動(dòng)的檢測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并停止考試，將出現(xiàn)盡管車輛壓線等檢測裝置中沒有壓線記錄的現(xiàn)象，使原本應(yīng)不通過考試的駕駛?cè)送ㄟ^考試。因此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，以便在項(xiàng)目考試時(shí)驗(yàn)證系統(tǒng)是否正常，保證考試記錄和評判的正確性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本專利技術(shù)提供了一種邊線檢測方法，采用該方法后，可以在車輛進(jìn)入項(xiàng)目考試路段之前對系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)檢測，在系統(tǒng)不能正常工作的情況下，不能進(jìn)入后續(xù)的考試過程，由此避免了因系統(tǒng)故障導(dǎo)致的錯(cuò)誤記錄和錯(cuò)誤評判。本專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是 一種，包括下列步驟 Cl)系統(tǒng)檢測在車輛駛過入口檢測線時(shí)，如果檢測裝置記錄到壓線信號(hào)，則判定系統(tǒng)正常，如果檢測裝置沒有記錄壓線信號(hào)，則判定異常，所述入口檢測線位于項(xiàng)目確認(rèn)線前，所述項(xiàng)目確認(rèn)線為項(xiàng)目考試路段的起始線；(2)項(xiàng)目確認(rèn)如系統(tǒng)正常，啟動(dòng)后續(xù)的考試程序，如系統(tǒng)異常，不啟動(dòng)后續(xù)的考試程序; (3)考試記錄在車輛經(jīng)過項(xiàng)目考試路段的過程中，檢測裝置根據(jù)接收到的壓線信號(hào)進(jìn)行考試過程的壓線記錄； (4)扣分評判依據(jù)項(xiàng)目考試標(biāo)準(zhǔn)和壓線記錄進(jìn)行扣分和評判，給出項(xiàng)目考試通過或不通過的結(jié)論。本專利技術(shù)的有益效果是車輛在進(jìn)入項(xiàng)目考試路段之前，都必然要駛過入口檢測線，將入口檢測線與邊線檢測線連接成統(tǒng)一的檢測線檢測體系，如果系統(tǒng)存在故障導(dǎo)致邊線檢測線的壓線信號(hào)不能被檢測裝置獲得和記錄，則入口檢測線的壓線信號(hào)通常也必然不能被檢測裝置獲得和記錄，反之如果入口檢測線的壓線信號(hào)能夠被檢測裝置獲得和記錄，則邊線檢測線的壓線信號(hào)通常也必然能夠被檢測裝置獲得和記錄，由此根據(jù)檢測裝置能否獲得和記錄車輛在入口檢測線上的產(chǎn)生的壓線信號(hào)就可以判斷出系統(tǒng)是否能夠正常工作，在系統(tǒng)不能正常工作的情況下，不進(jìn)行后續(xù)的考試過程，由此徹底消除了因系統(tǒng)故障導(dǎo)致的錯(cuò)誤考試記錄和評判。而這種對系統(tǒng)工作是否正常的檢測，不需要人為地介入，消除了人為因素的影響，并且結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施方便，工作原理和信號(hào)采用元件與原有系統(tǒng)相同，在基本上不需要增加成本的基礎(chǔ)上就可以實(shí)現(xiàn)。附圖說明圖I是本專利技術(shù)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)傳遞流程示意圖。具體實(shí)施例方式參見圖1，本專利技術(shù)提供的一種，包括下列步驟 (1)系統(tǒng)檢測在車輛駛過入口檢測線時(shí)，如果檢測裝置記錄到壓線信號(hào)，則判定系統(tǒng)正常，如果檢測裝置沒有記錄壓線信號(hào)，則判定異常，所述入口檢測線位于項(xiàng)目確認(rèn)線前，所述項(xiàng)目確認(rèn)線為項(xiàng)目考試路段的起始線，所述入口檢測線與考試路段的左、右邊線檢測線相互串聯(lián)連接，形成統(tǒng)一的檢測線檢測體系，由此當(dāng)任一檢測線(包括連接處)出現(xiàn)破裂等故障時(shí)，任何檢測線產(chǎn)生的壓線信號(hào)都不能有效地傳遞出去； (2)項(xiàng)目確認(rèn)如系統(tǒng)正常，啟動(dòng)后續(xù)的考試程序，如系統(tǒng)異常，不啟動(dòng)后續(xù)的考試程序，依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，通過在檢測裝置上的簡單程序設(shè)置，就可以實(shí)現(xiàn)這種控制； (3)考試記錄在車輛經(jīng)過項(xiàng)目考試路段的過程中，檢測裝置根據(jù)接收到的壓線信號(hào)進(jìn)行考試過程的壓線記錄； (4)扣分評判依據(jù)項(xiàng)目考試標(biāo)準(zhǔn)和壓線記錄進(jìn)行扣分和評判，給出項(xiàng)目考試通過或不通過的結(jié)論，由于對于不同項(xiàng)目和不同車型邊線的設(shè)置方式以及壓線的扣分標(biāo)準(zhǔn)有所不同，因此不同車輛和不同項(xiàng)目的扣分方式和評判標(biāo)準(zhǔn)有所不同，應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定設(shè)置并可以在有關(guān)規(guī)定出現(xiàn)變化或調(diào)整時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的變化和調(diào)整。通常，所述入口檢測線與所述項(xiàng)目確認(rèn)線之間可以留有一段間距，由此可以避免入口檢測線產(chǎn)生的壓線信號(hào)同邊線檢測線產(chǎn)生的壓線信號(hào)的相互混淆。優(yōu)選地，所述入口檢測線與所述項(xiàng)目確認(rèn)線之間的間距可以大于車輛前后輪之間的間距，由此只有在前后輪都?jí)哼^入口邊線后，前輪才開始進(jìn)入項(xiàng)目考試路段，當(dāng)然，所述入口檢測線與所述項(xiàng)目確認(rèn)線之間的間距也應(yīng)控制在適宜的范圍之內(nèi)，避免過多的場地占用并有利于縮短檢測線長度。由于只有車輛在考試路段對邊線的壓線才應(yīng)計(jì)入項(xiàng)目的扣分范圍，而駛過入口檢測線時(shí)產(chǎn)生的壓線信號(hào)不應(yīng)計(jì)入項(xiàng)目的扣分范圍，因此可以采用下列兩種方案中的任意一種 (I)以入口檢測線產(chǎn)生的第一個(gè)壓線信號(hào)為基準(zhǔn)，依據(jù)車輛行駛速度和所述入口檢測線與所述項(xiàng)目確認(rèn)線之間的間距計(jì)算前輪駛過所述項(xiàng)目確認(rèn)線的時(shí)間，以前輪駛過項(xiàng)目確認(rèn)線的時(shí)間作為車輛進(jìn)入項(xiàng)目考試路段的起始時(shí)間，在車輛進(jìn)入項(xiàng)目考試路段的起始時(shí)間之前的所有壓線信號(hào)均不作為項(xiàng)目扣分評判的壓線記錄。(2)根據(jù)車輛類型確定車輛駛過入口檢測線所產(chǎn)生的壓線信號(hào)的數(shù)量，在該數(shù)量之內(nèi)的所有壓線信號(hào)均不作為項(xiàng)目扣分評判的壓線記錄，例如，對于小客車通常設(shè)有前后車輪，在前輪壓過入口檢測線產(chǎn)生第一次壓線信號(hào)之后，后輪壓過入口檢測線產(chǎn)生第二次的壓線信號(hào)，因此前后輪因駛過入口檢測線產(chǎn)生的兩次壓線信號(hào)均不應(yīng)計(jì)入項(xiàng)目的扣分范圍。另外，還可以通過設(shè)置適當(dāng)?shù)奈恢米R(shí)別或定位裝置(例如GPS定位裝置或紅外傳感器等等)實(shí)現(xiàn)對車輛位置的識(shí)別和定位，以確定哪些壓線信號(hào)是源于入口檢測線，哪些壓線信號(hào)是源于考試路段的邊線檢測線。可以以下列任意一種方式給出是否通過考試的結(jié)論 (1)在每一壓線記錄時(shí)均進(jìn)行扣分計(jì)算，當(dāng)扣分?jǐn)?shù)達(dá)到或超過考試不通過的標(biāo)準(zhǔn)后，即時(shí)給出考試不通過的結(jié)論，如車輛駛過考試路段后依然未達(dá)到考試不通過的扣分?jǐn)?shù)，給出考試通過的結(jié)論，由此確定無法通過項(xiàng)目考試的第一時(shí)間獲得相應(yīng)的結(jié)論，以節(jié)省考試時(shí)間； (2)車輛駛過考試路段后，給出考試通過或者不通過的結(jié)論，在車輛未駛過全部考試路段時(shí)，不給出考試通過或不通過的結(jié)論，由此可以使駕駛?cè)送ㄟ^全部考試路段，以獲得相應(yīng)的考試體驗(yàn)。優(yōu)選地，可以在車輛經(jīng)過項(xiàng)目考試路段的過程中，實(shí)時(shí)顯示壓線和/或扣分情況，以即時(shí)提醒駕駛?cè)俗⒁猓?dāng)然，為避免干擾駕駛?cè)说那榫w，也可以不進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。所述入口檢測線與考試路段的左、右邊線檢測線相互串聯(lián)的方式優(yōu)選為所述入口檢測線的兩端分別與所述左、右邊線檢測線的一端連接，形成U形的連接結(jié)構(gòu)，由此不僅有利于節(jié)省檢測線用量，而且還有利于信號(hào)的有效傳遞。通常，所述左、右邊線檢測線中的一條邊線可以通過連接線連接傳感器的信號(hào)輸入端，通過傳感器將氣體壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，所述連接線用于傳遞檢測線直接產(chǎn)生的壓線信號(hào)，應(yīng)具有相應(yīng)的特點(diǎn)(例如當(dāng)檢測線為膠管時(shí)，其產(chǎn)生的壓線信號(hào)為氣壓脈沖信號(hào)，在此情況下所述連接線通常應(yīng)為能夠輸送氣體的管子一流體管，當(dāng)檢測線為壓線線纜時(shí)，其產(chǎn)生的壓線信號(hào)為電信號(hào)，在此情況下所述連接本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種駕駛?cè)丝荚図?xiàng)目邊線自檢方法，包括下列步驟：（1）系統(tǒng)檢測：在車輛駛過入口檢測線時(shí)，如果檢測裝置記錄到壓線信號(hào)，則判定系統(tǒng)正常，如果檢測裝置沒有記錄壓線信號(hào)，則判定異常，所述入口檢測線位于項(xiàng)目確認(rèn)線前，所述項(xiàng)目確認(rèn)線為項(xiàng)目考試路段的起始線，所述入口檢測線與考試路段的左、右邊線檢測線相互串聯(lián)連接；（2）項(xiàng)目確認(rèn)：如系統(tǒng)正常，啟動(dòng)后續(xù)的考試程序，如系統(tǒng)異常，不啟動(dòng)后續(xù)的考試程序；（3）考試記錄：在車輛經(jīng)過項(xiàng)目考試路段的過程中，檢測裝置根據(jù)接收到的壓線信號(hào)進(jìn)行考試過程的壓線記錄；（4）扣分評判：依據(jù)項(xiàng)目考試標(biāo)準(zhǔn)和壓線記錄進(jìn)行扣分和評判，給出項(xiàng)目考試通過或不通過的結(jié)論。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曾文，嚴(yán)東磊，
申請(專利權(quán))人：北京精英智通交通系統(tǒng)科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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