鋁材制熱交換器的耐腐蝕處理方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供對于利用NB法釬劑釬焊而得的鋁材制熱交換器、特別是汽車用空調(diào)所用的鋁材制熱交換器，即使不預(yù)先實施化學轉(zhuǎn)化處理，也能夠在不損害親水性的情況下使耐腐蝕性大幅提高并且防臭性也提高的熱交換器的耐腐蝕處理方法。本發(fā)明專利技術(shù)的鋁材制熱交換器的耐腐蝕處理方法是使利用Nocolok釬焊法釬劑釬焊而得的鋁材制熱交換器與親水化處理液接觸后，進行燒結(jié)處理，在上述鋁材制熱交換器的表面形成親水化皮膜的耐腐蝕處理方法，其中，上述親水化處理液包含親水性樹脂和鋰離子，并且上述親水化皮膜中的鋰濃度為0.05～25質(zhì)量％。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及利用納克洛克釬焊法(Nocolok brazing,以下也稱為NB法)釬劑釬焊而得的鋁材制熱交換器(以下也稱為NB熱交換器)、特別是汽車用空調(diào)所用的，更具體而言，涉及對該熱交換器即使不預(yù)先實施化學轉(zhuǎn)化處理而通過用含鋰離子的親水化處理液實施表面處理，也能夠在不損害表面的親水性的情況下使耐腐蝕性大幅提高并且防臭性也提高的NB熱交換器的耐腐蝕處理方法。
技術(shù)介紹
對于汽車用空調(diào)所用的熱交換器，通常為了盡可能增大熱交換的表面積以狹小的間隔保持鋁翅片，而且錯綜復(fù)雜地配置有用于向這些翅片供給致冷劑的鋁管而變得結(jié)構(gòu)復(fù)雜。空調(diào)運轉(zhuǎn)時，空氣中的水分作為凝結(jié)水附著于翅片表面，此時，在潤濕性差的翅片表面形成大致半球狀的水滴，以橋狀存在于翅片之間，因此導(dǎo)致妨礙排氣順暢流動、使通風阻力·增大的結(jié)果。如上，如果翅片表面的潤濕性差，則會使熱交換效率降低。還有，構(gòu)成鋁翅片及鋁管(以下稱為“鋁翅片等”)的鋁及其合金通常本來的防銹性優(yōu)良，但如果凝結(jié)水長時間滯留于翅片表面，則形成氧濃差電池，或者大氣中的污染成分逐漸附著、濃縮而促進水合反應(yīng)及腐蝕反應(yīng)。該腐蝕生成物堆積于翅片表面，除危害熱交換特性外，還變?yōu)榘咨⒎鄱还娘L機排出。因此，為了改善這些問題，提出了以下技術(shù)方案例如對鋁材制熱交換器進行酸清洗后，浸潰于鋯類化學轉(zhuǎn)化處理液中以進行鋯化學轉(zhuǎn)化處理，然后浸潰于混合有改性聚乙烯醇、磷化合物鹽、硼化合物鹽、親水性有機化合物、交聯(lián)劑等的親水化處理液中以進行親水化處理，賦予鋁表面以良好的親水性和防臭性的表面處理方法等(參照專利文獻I)。另一方面，汽車用空調(diào)中所用的鋁材制熱交換器是在將多個鋁翅片和鋁管組裝后，將鋁翅片彼此及鋁翅片和鋁管接合而成的，但由于鋁表面生成了牢固且致密的氧化皮膜，因此無法簡單地進行機械接合法以外的釬焊、錫焊等的接合，作為釬焊方法，主要實施在真空中進行釬焊的VB法(真空釬焊法)。但是，近年來，作為有效地除去、破壞氧化皮膜的技術(shù)，開發(fā)了齒素類釬劑，由于釬焊的管理容易、爐的成本低、釬焊加工的成本低等理由，逐漸開始使用以在氮氣中進行釬焊的NB法為代表的釬劑釬焊法。該NB法為在將鋁翅片等組裝后，使用KAlF4及K2AlF5等釬劑在氮氣中對鋁翅片等進行釬焊的方法，還適用于汽車用空調(diào)中的熱交換器的制作。但是，對于由該NB法制作的NB熱交換器，由于釬劑不可避免地殘留于鋁表面，因此表面狀態(tài)變得不均一，無法進行化學轉(zhuǎn)化處理、親水化處理等均一的表面處理，而存在耐腐蝕性、密封性等變得不充分等NB熱交換器特有的問題。因此，到目前為止，在NB熱交換器的表面處理中依次實施(I)釬劑除去工序、(2)化學轉(zhuǎn)化處理工序(防銹工序)、(3)親水化處理工序，但是有在釬劑除去工序中產(chǎn)生鹵素類廢水等問題。此外，釬劑除去工序是為了提高化學轉(zhuǎn)化性而用酸及堿進行蝕刻的工序，但是由于無法只除去釬劑，因此會發(fā)生對鋁翅片的過度蝕刻，存在無法進行均一的化學轉(zhuǎn)化處理等問題。還有，從對人體的安全性的問題來看，需要不摻合Cr6+的化學轉(zhuǎn)化處理，但是該情況下耐腐蝕性會不充分。此外，還希望減少工序數(shù)。作為用于應(yīng)對上述問題的對NB熱交換器進行表面處理的方法，提出了以下表面處理方法例如，將NB熱交換器浸潰于鋯類化學轉(zhuǎn)化處理液中以進行鋯化學轉(zhuǎn)化處理，然后浸潰于混合有聚乙烯醇、聚氧化烯改性聚乙烯醇、無機交聯(lián)劑、胍化合物等的親水化處理液中以進行親水化處理，除賦予良好的耐腐蝕和親水化效果外，還賦予防臭效果(參照專利文獻2) ο另一方面，特別是對于室外機的熱交換翅片材料，作為親水性及耐腐蝕性優(yōu)良并且能夠形成防結(jié)霜性優(yōu)良的皮膜的親水化處理劑，公開了含有選自堿金屬及堿土金屬的金屬的硅酸鹽、優(yōu)選硅酸鋰(a)，聚乙烯醇(b)，及具有3000 300000的范圍內(nèi)的重均分子 量且具有400mgK0H/g以上的樹脂酸值的丙烯酸樹脂(c)的熱交換器翅片材料用親水化處理劑，還公開了將該親水化處理劑涂布于鋁翅片材料表面，進行燒結(jié)而形成干燥膜厚為O. 2 5 μ m的皮膜的熱交換器鋁翅片材料的親水化處理方法(參照專利文獻3)。現(xiàn)有技術(shù)文獻專利文獻專利文獻I :日本專利特開2003-003282號公報專利文獻2 :日本專利特開2006-069197號公報專利文獻3 :日本專利特開2001-164175號公報
技術(shù)實現(xiàn)思路
專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題如果使用上述專利文獻2中所述的對NB熱交換器進行表面處理的方法，則除能夠賦予良好的耐腐蝕性、親水化效果外還能夠賦予除臭效果。這些效果被認為是由于親水化處理液中所含的胍化合物對鋁原料的吸附，使皮膜阻擋性提高而引起的。另一方面，專利文獻3所述的熱交換器翅片用親水化處理劑在包含聚乙烯醇和特定的丙烯酸樹脂的同時，優(yōu)選還包含硅酸鋰。該技術(shù)的目的在于通過使所得的皮膜的水接觸角降低來實現(xiàn)由親水性提高引起的防結(jié)霜性。但是，引用文獻3中公開的親水化處理劑是針對室外機的熱交換翅片材料的處理齊U，親水化處理劑被應(yīng)用于組裝鋁翅片之前的鋁板，不存在針對由NB法制作的熱交換器的親水化處理所特有的上述問題。本專利技術(shù)是在上述情況下而完成的專利技術(shù)，目的在于提供對于利用NB法釬劑釬焊而得的鋁材制熱交換器、特別是汽車用空調(diào)所用的鋁材制熱交換器，即使不預(yù)先實施化學轉(zhuǎn)化處理，也能夠在不損害親水性的情況下使耐腐蝕性大幅提高并且防臭性也提高的熱交換器的耐腐蝕處理方法。解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為了達到上述目的，本專利技術(shù)人進行了反復(fù)認真研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)通過使用含親水性樹脂及鋰離子的親水化處理液對利用NB法釬劑釬焊而得的鋁材制熱交換器進行表面處理，能夠在不損害表面的親水性的情況下使耐腐蝕性大幅提高并且防臭性也提高。這被認為是由于下述作用引起的。認為在腐蝕環(huán)境下，鋰離子具有在表面處理(親水化處理、化學轉(zhuǎn)化處理)皮膜下對溶解的釬劑產(chǎn)生作用，作為Li2AlF5等而變得難溶，從而抑制腐蝕起點的效果。S卩，本專利技術(shù)是通過對殘留在鋁材料上的釬劑產(chǎn)生作用，從而提高鋁材制熱交換器的耐腐蝕性的專利技術(shù)。本專利技術(shù)是基于上述發(fā)現(xiàn)而完成的專利技術(shù)。S卩，本專利技術(shù)提供以下技術(shù)方案(I) 一種，其為使親水化處理液附著于利用納克洛克釬焊法釬劑釬焊而得的鋁材制熱交換器后進行燒結(jié)處理，在上述鋁材制熱交換器的表面形成親水化皮膜的耐腐蝕處理方法，其中，上述親水化處理液包含親水性樹脂和鋰離 子，并且上述親水化皮膜中的鋰濃度為O. 05 25質(zhì)量％ ;(2)如上述(I)所述的，其中，上述親水化皮膜的皮膜量為O. I 5. Og/m2 ；(3)如上述(I)或(2)所述的，其中，預(yù)先對熱交換器進行化學轉(zhuǎn)化處理后，再使其與親水化處理液接觸，然后進行燒結(jié)處理；(4)如上述⑴或⑵所述的，其中，上述熱交換器是沒有進行預(yù)先化學轉(zhuǎn)化處理的鋁材制熱交換器；(5)如上述(I) (4)中任一項所述的，其中，親水性樹脂為皂化度90%以上的聚乙烯醇和/或改性聚乙烯醇；(6)如上述(I) (5)中任一項所述的，其中，親水化處理液還包含交聯(lián)劑。專利技術(shù)的效果根據(jù)本專利技術(shù)，對于利用NB法釬劑釬焊而得的鋁材制熱交換器、特別是汽車用空調(diào)裝置所用的鋁材制熱交換器使用含鋰離子的親水化處理液實施表面處理，從而能夠在不損害表面的親水性的情況下使耐腐蝕性大幅提高并且防臭性也提高、能夠長期維持耐腐蝕性和親水性的熱交換器的耐腐蝕處理方本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：松井德純，岡村寬子，
申請(專利權(quán))人：日本油漆株式會社，
類型：
國別省市：