氣體切割中后橋殼體兩端的裝備制造技術

一種氣體切割中后橋殼體兩端的裝備，用于中后橋殼體的割兩端工序。機床底座上兩端各裝有一個可滑動小支座，中間裝有四爪自定心卡盤總成的固定箱體、側向定位總成裝在機床底座的中部靠右側；小支座上裝有減速器總成及傳動系統，在傳動系統輸出軸尾端部位的箱體透蓋上裝有氣體回轉分配器，在傳動系統輸出軸前端裝有回轉臂，帶有割炬的氣割調整裝置設置在回轉臂上。本實用新型專利技術橋殼定位準確，切割尺寸完全滿足工序質量要求，而且尺寸一致性很好，質量穩定可靠；電機不需要頻繁的正反轉，輸氣管不會因為與旋轉軸長期正反轉而磨損受損，有效避免了火災隱患；可適應各種規格的橋殼切割，通用性強。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及機械制造裝備
，具體說是一種用于切割中后橋殼體兩端的裝備。
技術介紹
目前，切割中后橋殼體兩端采用的是如下方法減速機直接帶動割炬正向旋轉切割第一根橋殼，反向旋轉切割第二根橋殼，形成一個循環。米用這種方式切割中后橋殼體兩端會帶來以下弊端其一，如此正、反轉使得二根氣管(丙烷管和氧氣管)始終圍繞減速機的主軸旋轉(之后氧氣管再分解成高壓氧和預熱氧與丙烷混合燃燒而進行切割)，由于氣管材料都是橡膠且較硬，長期與主軸磨擦極易磨損而漏氣造成火災；其二，橋殼琵琶孔中心定位采用是圓盤死尺寸定位，在取削琵琶孔半精鏜后，琵琶孔尺寸范圍很大，造成定位誤差太大，使所切割的兩端軸向尺寸無法保證工序質量要求。
技術實現思路
為克服現有技術的不足，本技術的專利技術目的在于提供一種氣體切割中后橋殼體兩端的裝備，以實現確保切割安全，提高切割質量的目的。為實現上述目的，本技術的機床底座上兩端各裝有一個可滑動小支座，四爪自定心卡盤總成固定在箱體一上，側向定位總成裝在機床底座上；小支座上裝有減速器總成及傳動系統，傳動系統輸出軸尾端透蓋上裝有氣體回轉分配器，傳動系統輸出軸前端裝有回轉臂，帶有割炬的氣割調整裝置設置在回轉臂上。所述傳動系統的箱體二裝在小支座上；減速器總成輸出軸上的齒輪一經箱體內過輪軸上的齒輪二與空心輸出軸上齒輪三分別嚙合傳動，將減速器總成功率傳遞到空心輸出軸上；在減速器總成的輸出端、箱體二的右邊裝有防塵蓋；過輪軸通過軸承一裝在箱體二中，在箱體二上、軸承一的兩端裝有端蓋一；空心輸出軸通過其兩端軸承二裝在箱體二中，回轉分配器安裝在透蓋上，三根氣管(高壓氧、預熱氧、丙烷)通過回轉分配器經空心輸出軸空心與空心輸出軸形成一個整體作旋轉運動，并接氣到割炬進行切割，軸承二的兩端分別裝有端蓋二及端蓋二。所述四爪自定心卡盤總成的卡盤體下端連接有氣缸，氣缸活塞桿與楔塊連接，滑座裝在卡盤體上，滑座上裝有分體式卡爪，卡爪由墊塊和頂塊組成，墊板裝在卡盤體上，卡盤體上的蓋板上裝有防塵蓋。本技術與現有技術相比，具有以下優點I、橋殼定位準確，切割尺寸完全滿足工序質量要求，而且尺寸一致性很好，質量穩定可靠；2、電機不需要頻繁的正反轉，輸氣管不會與旋轉軸長期磨損受損，有效避免了火災隱患；3、可適應各種規格的橋殼切割,通用性強。附圖說明圖I是本技術的立體總圖。圖2是圖I的傳動系統結構圖。圖3是圖I的中后橋殼琵琶孔自定心卡盤總成結構圖。具體實施方式如圖I所示，機床底座I上帶橫向槽，機床底座I上兩端各裝有一個可滑動小支座2，根據不同的橋殼尺寸要求，小支座2可移動到機床底座I上相應的位置并用T型螺栓連接固定；四爪自定心卡盤總成10固定在機床底座中部的箱體11上，側向定位總成12裝在機床底座I上，側向定位總成12可移動，以適應不同橋殼的側向定位；小支座2上裝有減速器總成5及傳動系統3，在傳動系統3輸出軸尾端箱體透蓋上裝有氣體回轉分配器4，在傳動系統3輸出軸前端裝有回轉臂6，帶有割炬8的氣割調整裝置7設置在回轉臂6上。橋殼·9通過四爪自定心卡盤總成10及側向定位總成12實現完全定位及夾緊。如圖2所示，所述傳動系統的箱體二 13裝在小支座2上；減速器總成5輸出軸上的齒輪一 15經箱體13內過輪軸17上的齒輪二 16與空心輸出軸21上齒輪三23分別嚙合傳動，將減速器總成5功率傳遞到空心輸出軸21上；在減速器總成5的輸出端、箱體二 13的右邊裝有防塵蓋14 ;過輪軸17通過軸承一 18裝在箱體二 13中，在箱體二 13上、軸承一18的兩端裝有端蓋一 19 ;空心輸出軸21通過其兩端軸承二 22裝在箱體二 13中，回轉分配器4安裝在透蓋20上，三根氣管(高壓氧、預熱氧、丙烷)通過回轉分配器4經空心輸出軸21空心與空心輸出軸21形成一個整體作旋轉運動，并接氣到割炬8進行切割，軸承二 22的兩端分別裝有端蓋二 20及端蓋三24，氣割調整裝置7可以進行手工調整并對橋殼預割坡口。如圖3所示，橋殼琵琶孔自定心卡盤總成10的卡盤體25下端連接有氣缸26，氣缸26活塞桿與楔塊27連接，滑座29裝在卡盤體25上，滑座29上裝有分體式卡爪，卡爪由墊塊31和頂塊32組成，墊塊31做成不同厚度的多組，以實現不同尺寸的橋殼琵琶孔，墊板33裝在卡盤體25上，用于橋殼的琵琶孔端面定位，卡盤體25上的的蓋板28上裝有防塵蓋30，以避免割渣影響滑座29的導向滑動。氣缸26上下軸向運動可帶動作軸向運動的楔塊27推動滑座29作徑向運動，實現中后橋殼琵琶孔的自動定心。權利要求1.一種氣體切割中后橋殼體兩端的裝備，其特征在于機床底座(I)上兩端各裝有一個可滑動小支座(2),四爪自定心卡盤總成(10)固定在箱體一(11)上，側向定位總成(12)裝在機床底座(I)上；小支座(2)上裝有減速器總成(5)及傳動系統(3)，傳動系統(3)輸出軸尾端透蓋上裝有氣體回轉分配器(4)，傳動系統(3)輸出軸前端裝有回轉臂(6)，帶有割炬(8)的氣割調整裝置(7)設置在回轉臂(6)上。2.根據權利要求I所述的氣體切割中后橋殼體兩端的裝備，其特征在于所述傳動系統(3)的箱體二( 13)裝在小支座(2)上；減速器總成(5)輸出軸上的齒輪一(15)經箱體(13)內過輪軸(17)上的齒輪二(16)與空心輸出軸(21)上齒輪三(23)分別嚙合傳動，將減速器總成(5)功率傳遞到空心輸出軸(21)上；在減速器總成(5)的輸出端、箱體二(13)的右邊裝有防塵蓋(14);過輪軸(17)通過軸承一(18)裝在箱體二(13)中，在箱體二(13)上、軸承一(18)的兩端裝有端蓋一(19);空心輸出軸(21)通過其兩端軸承二(22)裝在箱體二(13)中，回轉分配器(4)安裝在透蓋(20)上，高壓氧、預熱氧、丙烷的氣管通過回轉分配器(4)經空心輸出軸(21)空心與空心輸出軸(21)形成一個整體作旋轉運動，并接氣到割炬(8)進行切割，軸承二(22)的兩端分別裝有端蓋二(20)及端蓋三(24)。3.根據權利要求I所述的氣體切割中后橋殼體兩端的裝備，其特征在于所述四爪自定心卡盤總成(10)的卡盤體(25)下端連接有氣缸(26)，氣缸(26)活塞桿與楔塊(27)連接，滑座(29)裝在卡盤體(25)上，滑座(29)上裝有分體式卡爪，卡爪由墊塊(31)和頂塊(32)組成，墊板(33)裝在卡盤體(25)上，卡盤體(25)上的蓋板(28)上裝有防塵蓋(30)。專利摘要一種氣體切割中后橋殼體兩端的裝備，用于中后橋殼體的割兩端工序。機床底座上兩端各裝有一個可滑動小支座，中間裝有四爪自定心卡盤總成的固定箱體、側向定位總成裝在機床底座的中部靠右側；小支座上裝有減速器總成及傳動系統，在傳動系統輸出軸尾端部位的箱體透蓋上裝有氣體回轉分配器，在傳動系統輸出軸前端裝有回轉臂，帶有割炬的氣割調整裝置設置在回轉臂上。本技術橋殼定位準確，切割尺寸完全滿足工序質量要求，而且尺寸一致性很好，質量穩定可靠；電機不需要頻繁的正反轉，輸氣管不會因為與旋轉軸長期正反轉而磨損受損，有效避免了火災隱患；可適應各種規格的橋殼切割，通用性強。文檔編號B23K7/10GK202684278SQ20122022984公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月22日 優先權日201本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種氣體切割中后橋殼體兩端的裝備，其特征在于：機床底座（1）上兩端各裝有一個可滑動小支座（2），四爪自定心卡盤總成（10）固定在箱體一（11）上，側向定位總成（12）裝在機床底座（1）上；小支座（2）上裝有減速器總成（5）及傳動系統（3），傳動系統（3）輸出軸尾端透蓋上裝有氣體回轉分配器（4），傳動系統（3）輸出軸前端裝有回轉臂（6），帶有割炬（8）的氣割調整裝置（7）設置在回轉臂（6）上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：何長仙，張志超，石建偉，聊繼志，黃士勇，姚璐，易漢杰，
申請(專利權)人：東風德納車橋有限公司，
類型：實用新型
國別省市：