夾緊工裝制造技術

本實用新型專利技術提供了一種夾緊工裝，包括：頂板，其上設置有定位孔；兩組相對設置在定位孔兩側的第一壓板；兩組相對設置在定位孔兩側的第二壓板；第一壓板和第二壓板的設置方向互相垂直；底板，其上設置有定位柱，定位柱與定位孔同軸。本實用新型專利技術具有以下有益效果：第一壓板和第二壓板布置可以解決周邊都要加工的需多次重新夾緊問題，交替使用第一壓板和第二壓板防止工件加工過程中移動；整體結構適合兩種工件加工，可以通用。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及夾緊加工工裝領域，特別地，涉及一種夾緊工裝。
技術介紹
HXD3機車的車體牽引銷70加工中需要對底座進行多項加工內容銑周邊、銑底面、鉆孔等，在一次裝卡中不能完成銑周邊和整個底面的加工內容，需要多次裝卡重新找正。
技術實現思路
本技術目的在于提供一種夾緊工裝，以解決加工過程中多次裝卡重新找正的技術問題。 為實現上述目的，本技術提供了一種夾緊工裝，包括頂板，其上設置有定位孔；兩組相對設置在定位孔兩側的第一壓板；兩組相對設置在定位孔兩側的第二壓板;第一壓板和第二壓板的設置方向互相垂直；底板，其上設置有定位柱，定位柱與定位孔同軸。進一步地，還包括檢測裝置，檢測裝置相對設置在定位孔的邊緣。進一步地，還包括墊塊，均勻設置在定位孔的邊緣外側。進一步地，檢測裝置為長方體。進一步地，每組第一壓板包括兩個可前后移動的壓塊。進一步地，每組第二壓板包括兩個可前后移動的壓塊。進一步地，定位柱與底板可拆卸地連接。進一步地，第一壓板和第二壓板通過螺栓與頂板固定。進一步地，墊塊的數量為多個。進一步地，墊塊的數量為四個。本技術具有以下有益效果第一壓板和第二壓板布置可以解決周邊都要加工的需多次重新夾緊問題，交替使用第一壓板和第二壓板防止工件加工過程中移動；整體結構適合兩種工件加工，可以通用。除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本技術還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本技術作進一步詳細的說明。附圖說明構成本申請的一部分的附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中圖I是根據本技術的夾緊工裝的俯視示意圖；圖2是根據本技術的夾緊工裝的主視示意圖；圖3是圖2的A-A向剖視示意圖；圖4是根據本技術的夾緊工裝第一實施例的示意圖；圖5是根據本技術的夾緊工裝第二實施例的示意圖；圖6是根據本技術的夾緊工裝的滑槽的示意圖；圖7是根據本技術的夾緊工裝的加工件車體牽引銷示意圖；以及圖8是根據本技術的夾緊工裝的加工件牽引銷示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術的實施例進行詳細說明，但是本技術可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。參見圖I至8，根據本技術的夾緊工裝，包括頂板10，其上設置有定位孔11 ；兩組相對設置在定位孔11兩側的第一壓板30 ;兩組相對設置在定位孔11兩側的第二壓板40 ;第一壓板30和第二壓板40的設置方向互相垂直；底板20,其上設置有定位柱21,定位柱21與定位孔11同軸。第一壓板和第二壓板布置可以解決周邊都要加工的需多次重新夾緊問題，交替使用第一壓板和第二壓板防止工件加工過程中移動；整體結構適合兩種工件加工，可以通用。參見圖I至圖5，每組第一壓板30包括兩個可前后移動的壓塊。每組第二壓板40包括兩個可前后移動的壓塊。定位柱21與底板20可拆卸地連接。參見圖1，夾緊工裝還包括檢測裝置50，檢測裝置50相對設置在定位孔11的邊緣。檢測裝置50為長方體。檢測裝置50可以檢測出此坯料是否適合加工，如不適合加工則甩出。參見圖1，夾緊工裝還包括墊塊60，均勻設置在定位孔11的邊緣外側。墊塊60的數量為多個。墊塊60的數量為四個。墊塊60可以使車體牽引銷70或者牽引銷80夾緊時支撐穩固。參見圖5和圖6，第一壓板30和第二壓板40通過螺栓與頂板10固定。放置螺桿和螺母的槽孔90，中間是孔，兩邊帶槽，可以將螺母和螺桿卡在槽中，在工件加工中防止出現振動跳出的情況。具體使用方法如下加工車體牽引銷70時，將車體牽引銷70使用吊具調放在工裝上，利用車體牽引銷70下面的圓形止口套在夾緊工裝的定位柱21上，使用塞尺檢測車體牽引銷70止口同工裝定位柱21圓環的間隙是否在O. 05_之內，然后轉動調整車體牽引銷70的位置使車體牽引銷70底面四周的兩條邊和工裝的檢測裝置50均勻，并使用鋼直尺檢測工件毛坯到檢測裝置50各點的距離均勻，且在毛坯尺寸公差范圍內。如果檢測發現毛坯尺寸超差則判斷不適合本工序的加工，應選擇下一個工件加工。如果毛坯尺寸合格則進行本工序加工。然后將第一壓板30及相應的螺桿、支撐都安裝在最外側的位置上，將第二壓板40抽出，將第二壓板前的螺桿放下，卡在夾緊工裝基礎框架上頂板10的凹槽內，執行數控程序銑削第二壓板40前的周邊部分。然后安裝第二壓板40，在壓塊下增加調整套100，壓緊第二壓板40，然后松開抽出壓緊的第一壓板30，放下第一壓板前的螺桿，卡在工裝基礎框架上頂板10的凹槽內，執行數控程序銑削第一壓板30前的周邊、倒角和底面，然后執行鉆孔程序鉆孔，完成車體牽引銷70的加工。加工牽引銷80時，需要將第一壓板30及相應的螺桿、支撐都安裝在內側的位置上，并需要增加調整套100。將牽引銷80使用吊具調放在工裝上，利用牽引銷80下面的圓形止口套在工裝的定位柱21上，使用塞尺檢測牽引銷80止口同工裝定位裝置圓環的間隙是否在O. 05mm之內，然后轉動調整牽弓I銷80的位置使牽弓I銷80底面四周的兩條邊和工裝的檢測裝置50均勻，并使用鋼直尺檢測工件毛坯到檢測裝置各點的距離均勻，且在毛坯尺寸公差范圍內。然后壓緊第一壓板30，將第二壓板40抽出，將第二壓板40前的螺桿放下，卡在工裝基礎框架上頂板10的凹槽內，執行數控程序銑削周邊和中間部分的上底面。然后安裝第二壓板40，在壓板下增加調整套100，壓緊第二壓板40。然后松開抽出第一壓板30，并放下第一壓板30前的螺桿，卡在工裝基礎框架上頂板10的凹槽內，執行數控程序銑削剩余的周邊和底面。從以上的描述中，可以看出，本技術上述的實施例實現了如下技術效果該工裝整體結構適合兩種工件加工，可以通用，第一壓板和第二壓板布置可以解決周邊都要加工需多次重新夾緊問題，交替使用第一壓板和第二壓板防止工件加工過程中移動；毛坯檢測裝置。在工裝的上底板相對于中間定位裝置對成布置檢測基準，該檢測基 準低于毛坯工件，可以使用鋼板尺方便的進行測量，讀數，可使用于任何類似毛坯加工的場合；中心定位裝置采用不同于以往的結構，該定位塊采用從下方安裝，并埋在底板下方，這樣可以減少安裝空間，方便維護更換。本套裝置可以解決車體牽引銷、牽引銷兩種工件加工中對底面的多項加工內容銑周邊、銑底面、鉆孔。該套裝置基礎框架、調整套100、壓板、螺桿、定位裝置、檢測裝置組成。該裝置可以完成車體牽引銷、牽引銷的定位、找正、壓緊、檢測等多項內容。以上所述僅為本技術的優選實施例而已，并不用于限制本技術，對于本領域的技術人員來說，本技術可以有各種更改和變化。凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。權利要求1.一種夾緊工裝，其特征在于，包括 頂板(10)，其上設置有定位孔(11)； 兩組相對設置在所述定位孔(11)兩側的第一壓板(30)； 兩組相對設置在所述定位孔(11)兩側的第二壓板(40)； 所述第一壓板(30)和所述第二壓板(40)的設置方向互相垂直； 底板(20)，其上設置有定位柱(21)，所述定位柱(21)與所述定位孔(11)同軸。2.根據權利要求I所述的夾緊工裝，其特征在于，還包括檢測裝置(50)，所述檢本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種夾緊工裝，其特征在于，包括：頂板(10)，其上設置有定位孔(11)；兩組相對設置在所述定位孔(11)兩側的第一壓板(30)；兩組相對設置在所述定位孔(11)兩側的第二壓板(40)；所述第一壓板(30)和所述第二壓板(40)的設置方向互相垂直；底板(20)，其上設置有定位柱(21)，所述定位柱(21)與所述定位孔(11)同軸。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王輝，梁家紅，張成喜，
申請(專利權)人：中國北車集團大同電力機車有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：