本實用新型專利技術公開了一種機車車輪的夾緊裝置，該夾緊裝置包括頂尖（1）和多個卡爪（2），所述頂尖（1）插入所述機車車輪的車軸（3）端部的中心孔內，其中，所述夾緊裝置還包括連接件（4），該連接件（4）設置在所述多個卡爪（2）和所述機車車輪的輪輞（5）之間，并且所述連接件（4）的一側與所述多個卡爪（2）卡接，另一側與所述輪輞（5）固定連接。該夾緊裝置能夠夾緊機車車輪，便于車輪的加工，并且不會損壞車輪的輪輞，結構簡單。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及鐵路機車，具體地，涉及一種機車車輪的夾緊裝置。
技術介紹
鐵路機車的車輪加工機床是用于對機車車輪的側面和外圓周面進行切削加工的機床，該機床采用數控化技術。在對機車車輪進行加工時，機床需要對機車車輪進行夾緊定位，使得車輪能夠隨著機床的主軸的旋轉而旋轉，從而對車輪進行切削加工。通常，如圖I所示，車輪加工機床利用左右床頭箱的兩個頂尖I插入車軸3兩端的中心孔進行定位，然后通過左右床頭箱的兩套帶扇形齒的卡爪2伸出卡緊左右車輪的輪箍9的內緣，從而夾緊裝置能夠夾緊車輪，使其在加工的過程中不會相對于夾緊裝置移動。目前，由于機車車輪在使用的過程中會出現輪箍9弛緩的現象，即由于輪箍9與輪輞5采用加熱進行套裝而形成過盈配合，但是車輪在行駛的過程中輪箍9受熱升溫而產生 膨脹，輪箍9與輪輞5的過盈配合失效，導致輪箍9與輪輞5之間產生相對滑動，造成輪輞5一定程度上的損傷，影響輪輞5的表面加工精度和裝配精度，導致車輪不能正常使用。因此，需要一種機車車輪的夾緊裝置，該夾緊裝置能夠夾緊機車車輪，便于車輪的加工，并且不會損壞車輪的輪輞。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種機車車輪的夾緊裝置，該夾緊裝置能夠夾緊機車車輪，便于車輪的加工，并且不會損壞車輪的輪輞，結構簡單。為了實現上述目的，本技術提供一種機車車輪的夾緊裝置，該夾緊裝置包括頂尖和多個卡爪，所述頂尖插入所述機車車輪的車軸端部的中心孔內，其中，所述夾緊裝置還包括連接件，該連接件設置在所述多個卡爪和所述機車車輪的輪輞之間，并且所述連接件的一側與所述多個卡爪卡接，另一側與所述輪輞固定連接。優選地，所述連接件的一側設置有凸緣，該凸緣沿所述連接件的周緣設置，所述多個卡爪均與所述凸緣卡接。優選地，所述凸緣形成為圓弧形。優選地，所述凸緣形成為多個，并且所述多個凸緣分別與所述多個卡爪卡接。優選地，所述連接件的另一側設置有連接部，所述輪輞上形成有工藝孔，所述連接部插入所述工藝孔內。優選地，所述連接部的橫截面為圓形或半圓形，該圓形或半圓形的直徑小于所述工藝孔的直徑。優選地，所述連接件包括多個連接部，并且該多個連接部分別插入對應的所述工藝孔內。優選地，所述連接件為條形板狀件，并且所述連接件的中心形成有通孔，所述車軸穿過所述通孔設置。優選地，所述凸緣沿所述車軸的軸線對稱設置在所述連接件的兩端。通過上述技術方案，在安裝機車車輪的輪輞之前，多個卡爪通過連接件與輪輞卡緊，夾緊裝置能夠夾緊機車車輪，從而機床對機車車輪進行加工，同時不會對輪輞造成損壞，保證輪輞的表面加工精度和裝配精度。連接件的一側可以形成與多個卡爪對應的凸緣或凹部等，使得多個卡爪與連接件進行卡接，連接件的另一側可以通過緊固件、粘接等與輪輞固定連接，從而機車車輪的加工機床工作的過程中，卡爪、連接件和機車車輪之間不會發生相對運動，使得加工機床的主軸的旋轉力能夠有效傳遞給車輪，保證車輪加工的正常進行。本技術的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。附圖說明附圖是用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本技術，但并不構成對本技術的限制。在附圖中·圖I是現有技術的機車車輪的夾緊裝置的結構示意圖；圖2是本技術的機車車輪的夾緊裝置的結構示意圖；以及圖3是本技術的機車車輪的夾緊裝置的連接件的結構示意圖。附圖標記說明I 頂尖2 卡爪3 車軸 4 連接件5 輪輞6 凸緣7 連接部 8 通孔9 輪箍具體實施方式以下結合附圖對本技術的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本技術，并不用于限制本技術。如圖2所示，本技術的具體實施方式提供一種機車車輪的夾緊裝置，該夾緊裝置包括頂尖I和多個卡爪2，所述頂尖I插入所述機車車輪的車軸3端部的中心孔內，其中，所述夾緊裝置還包括連接件4，該連接件4設置在所述多個卡爪2和所述機車車輪的輪輞5之間，并且所述連接件4的一側與所述多個卡爪2卡接，另一側與所述輪輞5固定連接。在安裝機車車輪的輪輞5之前，多個卡爪2通過連接件4與輪輞5卡緊，夾緊裝置能夠夾緊機車車輪，從而機床對機車車輪進行加工，同時不會對輪輞5造成損壞，保證輪輞5的表面加工精度和裝配精度。連接件4的一側可以形成與多個卡爪2對應的凸緣或凹部等，使得多個卡爪2與連接件4進行卡接，連接件4的另一側可以通過緊固件、粘接等與輪輞5固定連接，從而機車車輪的加工機床工作的過程中，卡爪2、連接件4和機車車輪之間不會發生相對運動，使得加工機床的主軸的旋轉力能夠有效傳遞給車輪，保證車輪加工的正常進行。為了保證連接件4與多個卡爪2的卡接牢固，如圖2所示，優選地，所述連接件4的一側設置有凸緣6，該凸緣6沿所述連接件4的周緣設置，所述多個卡爪2均與所述凸緣6卡接。連接件4的整個周緣都可以形成凸緣6，也可以只在連接件4的與多個卡爪2對應的部分周緣形成凸緣6，凸緣6的內徑可以與輪箍9的內徑相等，從而多個卡爪2能夠直接與凸緣6卡接，保證兩者的配合緊固。如圖3所示，由于機車車輪為圓形，優選地，所述凸緣6形成為圓弧形。圓弧形的凸緣6與輪輞5和卡爪2的形狀和結構相適應，從而多個卡爪2與凸緣6的卡接更加牢固，防止機床主軸旋轉的過程中，卡爪2與連接件4之間發生相對運動。為了進一步地保證多個卡爪2與連接件4的卡接牢固，如圖3所示，優選地，所述凸緣6形成為多個，并且所述多個凸緣6分別與所述多個卡爪2卡接。由于多個凸緣6與多個卡爪2分別對應地卡接，形成多個卡接點，使得多個卡爪2與連接件4卡接牢固。如圖2所示，為了使得連接件4與輪輞5的連接結構簡單，優選地，所述連接件4的 另一側設置有連接部7，所述輪輞5上形成有工藝孔，所述連接部7插入所述工藝孔內。連接件4通過連接部7與輪輞連接，連接結構簡單，連接操作方便，并且連接件4與輪輞5的連接牢固。為了提高連接件4與輪輞5的連接牢固性，如圖3所示，優選地，所述連接部7的橫截面為圓形或半圓形，該圓形或半圓形的直徑小于所述工藝孔的直徑。連接部7的直徑略小于工藝孔的直徑，從而連接部7插入工藝孔后，連接件4與輪輞5之間不易發生相對滑動，保證連接的牢固，并且拆裝方便。如圖2所示，為了進一步提高連接件4與輪輞5的連接牢固性，優選地，所述連接件4包括多個連接部7，并且該多個連接部7分別插入對應的所述工藝孔內。多個連接部7對應地插入多個工藝孔內，使得連接件4與輪輞5之間形成多個連接點(可以為兩個或三個)，使得連接牢固。為了增加連接件4與輪輞5的接觸面積而保證兩者的配合度，如圖3所示，優選地，所述連接件4為條形板狀件，并且所述連接件4的中心形成有通孔8，所述車軸3穿過所述通孔8設置。條形板狀的連接件4結構簡單，并且受力強大較大，能夠與輪輞5緊密貼合，使得連接件4與輪輞5能夠緊密連接。連接件4可以采用鋼板焊接而成，也可以通過鑄造一體形成，以保證其結構強度。如圖3所示，優選地，所述凸緣6沿所述車軸3的軸線對稱設置在所述連接件4的兩端，從而使得連接件4的結構對稱，簡化結構，并且保證了連接件4受力的穩定性和均勻性。以上結合附圖詳細描述了本技術的優選實施方式，但是，本技術并不限于上述實施方式中的具體細節，在本技術的技術構思范圍本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種機車車輪的夾緊裝置，該夾緊裝置包括頂尖（1）和多個卡爪（2），所述頂尖（1）插入所述機車車輪的車軸（3）端部的中心孔內，其特征在于，所述夾緊裝置還包括連接件（4），該連接件（4）設置在所述多個卡爪（2）和所述機車車輪的輪輞（5）之間，并且所述連接件（4）的一側與所述多個卡爪（2）卡接，另一側與所述輪輞（5）固定連接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊建國，石巖松，鄭衛國，
申請(專利權)人：中國神華能源股份有限公司，朔黃鐵路發展有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：
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