一種起重機主起升減速器制造技術

一種起重機主起升減速器，涉及起重機的起升機構。解決現有單純平行軸傳動減速器外形尺寸大和質量重的技術問題。本實用新型專利技術由平行級定軸輪系的輸出軸，將扭矩傳遞到由1號太陽輪、1號行星輪、1號內齒圈、1號行星架、2號內齒圈、2號行星輪、2號太陽輪和2號行星架組成的行星周轉輪系的輸入軸，通過兩級行星齒輪傳動，再由二號行星架輸出到卷筒。本實用新型專利技術用于起重機的起升機構，通過平行級定軸輪系和多級行星周轉輪系傳動相結合，可以減小減速器外形尺寸及重量，有效降低了成本。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及起重機的起升機構，特別涉及一種由平行級定軸輪系與多級行星周轉輪系相結合傳動的起重機主起升減速器。
技術介紹
起重機在鋼廠、水電站、焦化等行業都有廣泛運用，作為一種空中設備，其尺寸和重量限制非常嚴格，尤其是安裝在廠房內部的起重機設備。目前，起重機的主起升減速器一般為平行級定軸輪系傳動結構(如圖I所示)。對 于一些起重噸位大、運行速度低的起重機來說，減速器額定載荷、速比都較大，導致其外形尺寸和重量超出標準要求。為了使減速機滿足承載安全性及速比要求，往往增大減速器的外形尺寸和重量，使整車高度和重量增加，從而導致廠房高度、承載強度加大，同時增加了工程成本。
技術實現思路
本技術的目的旨在克服現有技術的缺點，提供了一種起重機主起升減速器，解決現有單純平行軸傳動減速器外形尺寸大和質量重的技術問題。本技術是通過以下技術方案來實現的一種起重機主起升減速器，包括電機，由電機驅動的平行級定軸輪系，其特征在于所述平行級定軸輪系的輸出軸，將扭矩傳遞到由I號太陽輪、I號行星輪、I號內齒圈、I號行星架、2號內齒圈、2號行星輪、2號太陽輪和2號行星架組成的行星周轉輪系的輸入軸，通過兩級行星齒輪傳動，再由二號行星架輸出到卷筒。所述行星周轉輪系的傳動由一號太陽輪與一號行星輪哨合，一號行星輪與一號內齒圈嚙合，一號內齒圈固定；再由一號行星架輸出到下一級行星傳動的輸入端二號太陽輪，二號太陽輪與二號行星輪嚙合，二號行星輪與二號內齒圈嚙合，二號內齒圈固定；最后由二號行星架通過卷筒聯軸器輸出到卷筒。本技術與現有技術相比，充分發揮行星齒輪傳動體積小，重量輕，承載能力大，效率高及工作平穩的優點，通過平行級定軸輪系和多級行星周轉輪系傳動相結合，在滿足起升機構空間布置的條件下，可以減小電機輸入和卷筒輸出中心距a的尺寸，相應地減小了減速器外形尺寸及重量，從而減小起重機整車尺寸和重量，有效降低了成本。附圖說明圖I是現有平行軸減速器的結構示意圖；圖2是本技術的結構示意圖；圖3是本技術的結構簡圖。以下結合附圖通過較佳實施例對本技術作進一步的說明。具體實施方式以三級平行軸傳動和兩級行星傳動組合為例如圖2、3所示，一種起重機主起升減速器，包括電機1，由電機I驅動的平行級定軸輪系2，所述平行級定軸輪系2的輸出軸將扭矩傳遞到由I號太陽輪31、I號行星輪32、I號內齒圈33、1號行星架34、2號內齒圈35、2號行星輪36、2號太陽輪37和2號行星架38組成的行星周轉輪系3輸入端，通過兩級行星齒輪傳動，再由二號行星架38輸出到卷筒4。所述行星周轉輪系3的傳動由一號太陽輪31與一號行星輪32嚙合，一號行星輪32與一號內齒圈33 B齒合,一號內齒圈33固定；再由一號行星架34輸出到下一級行星傳動的輸入端二號太陽輪37, 二號太陽輪37與二號行星輪36 B齒合,二號行星輪36與二號內齒圈35嚙合，二號內齒圈35固定；最后由二號行星架38通過卷筒聯軸器輸出到卷筒4，實現起重機起升機構的升降。平行級傳動輸入輸出中心距a，根據電機、卷筒及其它設備的空間布置來確定，根 據中心距a來確定平行級定軸輪系傳動的級數和能達到的速比和輸出扭矩，而后根據減速機所需承載的扭矩及速比要求，來確定行星周轉輪系所需的級數。該種結構可以根據輸出扭矩、速比、外形尺寸及重量要求，對平行級傳動級數和行星級數進行組合。通過平行級定軸輪系和行星周轉輪系傳動的合理結合，在滿足減速器承載要求，速比要求的前提下，實現外形尺寸和重量的有效控制。權利要求1.一種起重機主起升減速器，包括電機(I)，由電機(I)驅動的平行級定軸輪系(2)，其特征在于所述平行級定軸輪系(2)的輸出軸將扭矩傳遞到由I號太陽輪(31)、I號行星輪(32)、I號內齒圈(33)、I號行星架(34)、2號內齒圈(35)、2號行星輪(36)、2號太陽輪(37)和2號行星架(38)組成的行星周轉輪系(3)的輸入軸，通過兩級行星齒輪傳動，再由二號行星架(38)輸出到卷筒(4)。2.根據權利要求I所述的起重機主起升減速器，其特征在于所述行星周轉輪系(3)的傳動由一號太陽輪(31)與一號行星輪(32)哨合,一號行星輪(32)與一號內齒圈(33)哨合，一號內齒圈(33)固定；再由一號行星架(34)輸出到下一級行星傳動的輸入端二號太陽輪(37)，二號太陽輪(37)與二號行星輪(36)嚙合，二號行星輪(36)與二號內齒圈(35)嚙合，二號內齒圈(35)固定；最后由二號行星架(38)通過卷筒聯軸器輸出到卷筒(4)。專利摘要一種起重機主起升減速器，涉及起重機的起升機構。解決現有單純平行軸傳動減速器外形尺寸大和質量重的技術問題。本技術由平行級定軸輪系的輸出軸，將扭矩傳遞到由1號太陽輪、1號行星輪、1號內齒圈、1號行星架、2號內齒圈、2號行星輪、2號太陽輪和2號行星架組成的行星周轉輪系的輸入軸，通過兩級行星齒輪傳動，再由二號行星架輸出到卷筒。本技術用于起重機的起升機構，通過平行級定軸輪系和多級行星周轉輪系傳動相結合，可以減小減速器外形尺寸及重量，有效降低了成本。文檔編號B66D1/22GK202687840SQ20122037877公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月24日 優先權日2012年7月24日專利技術者王壯榮 申請人:太原重工股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種起重機主起升減速器，包括：電機(1)，由電機(1)驅動的平行級定軸輪系(2)，其特征在于：所述平行級定軸輪系(2)的輸出軸將扭矩傳遞到由1號太陽輪(31)、1號行星輪(32)、1號內齒圈(33)、1號行星架(34)、2號內齒圈(35)、2號行星輪(36)、2號太陽輪(37)和2號行星架(38)組成的行星周轉輪系(3)的輸入軸，通過兩級行星齒輪傳動，再由二號行星架(38)輸出到卷筒(4)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王壯榮，
申請(專利權)人：太原重工股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：