本發明專利技術涉及一種聲電機動車。包括由底盤、車架、車剎、車輪組成的機動車主體，所述的機動車發動機處設有交流異步電動機，所述機動車后部設有聲電循環機，所述聲電循環機的蓄電池組設置在機動車底盤上。本發明專利技術在機動車上設置聲電循環機，解決了現有電動汽車行駛距離短、續航時間短的問題，同時也降低了現有燃油、燃氣機動車的使用成本，節能環保、結構簡單，將蓄電池組安裝在底盤上方便更換，所述的機動車主體前后還設有保險杠，所述的保險杠為雙層框架結構，框架內設有若干彈簧，在車輛發生碰撞時減緩沖擊力，使用更加安全。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種新型節能環保機動車，尤其涉及一種聲電機動車。
技術實現思路
本專利技術為了解決以上問題提供了一種節能環保、結構簡單、運行時間長的聲電機動車。本專利技術的技術方案是包括由底盤、車架、車剎、車輪組成的機動車主體，所述的機動車發動機處設有交流異步電動機，所述機動車后部設有聲電循環機，所述聲電循環機的蓄電池組設置在機動車底盤上。 所述的車輪外設有電磁抱箍，所述的電磁抱箍與車剎相連通。所述的機動車主體前后還設有保險杠，所述的保險杠為雙層框架結構，框架內設有若干彈簧。所述的機動車主體上設有漏電保護器。本專利技術在機動車上設置聲電循環機，解決了現有電動汽車行駛距離短、續航時間短的問題，同時也降低了現有燃油、燃氣機動車的使用成本，節能環保、結構簡單，將蓄電池組安裝在底盤上方便更換，所述的機動車主體前后還設有保險杠，所述的保險杠為雙層框架結構，框架內設有若干彈簧，在車輛發生碰撞時減緩沖擊力，使用更加安全。附圖說明圖I是本專利技術的結構示意圖。圖中I是交流異步電動機，2是畜電池組，3是車剎，4是方向盤，5是車輪，6是電磁抱箍，7是聲電循環機，8是保險杠，9是車架。圖2是圖I中保險杠的結構示意圖。 圖中8是保險杠，9是彈黃。具體實施例方式一種聲電機動車，包括由底盤、車架9、車剎3、車輪5組成的電動汽車主體，所述的電動汽車發動機處設有交流異步電動機I，所述電動汽車后部設有聲電循環機7，所述聲電循環機7的蓄電池組2設置在電動汽車底盤上，所述的車輪5外設有電磁抱箍6，所述的電磁抱箍6與車剎3相連通，所述的電動汽車主體前后還設有保險杠8，所述的保險杠8為雙層框架結構，框架內設有若干彈簧9，所述的電動汽車主體上設有漏電保護器。需要制動時，腳踩車剎3斷開電動汽車電源，車輪5外的電磁抱箍6接通電源并抱住車輪5制動。上述實施方式是本專利技術實施方式中的一種，還包括電動自行車、電動三輪車，本領域的技術人員在本專利技術技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本專利技術的保護范圍。權利要求1.一種聲電機動車，包括由底盤、車架、車剎、車輪組成的機動車主體，其特征在于所述的機動車發動機處設有交流異步電動機，所述機動車后部設有聲電循環機，所述聲電循環機的蓄電池組設置在機動車底盤上。2.根據權利要求I所述的一種聲電機動車，其特征在于所述的車輪外設有電磁抱箍，所述的電磁抱箍與車剎相連通。3.根據權利要求I所述的一種聲電機動車，其特征在于所述的機動車主體前后還設有保險杠，所述的保險杠為雙層框架結構，框架內設有若干彈簧。4.根據權利要求I所述的一種聲電機動車，其特征在于所述的機動車主體上設有漏電保護器。全文摘要本專利技術涉及一種聲電機動車。包括由底盤、車架、車剎、車輪組成的機動車主體，所述的機動車發動機處設有交流異步電動機，所述機動車后部設有聲電循環機，所述聲電循環機的蓄電池組設置在機動車底盤上。本專利技術在機動車上設置聲電循環機，解決了現有電動汽車行駛距離短、續航時間短的問題，同時也降低了現有燃油、燃氣機動車的使用成本，節能環保、結構簡單，將蓄電池組安裝在底盤上方便更換，所述的機動車主體前后還設有保險杠，所述的保險杠為雙層框架結構，框架內設有若干彈簧，在車輛發生碰撞時減緩沖擊力，使用更加安全。文檔編號B60L11/18GK102897047SQ20111021214公開日2013年1月30日 申請日期2011年7月27日 優先權日2011年7月27日專利技術者張智明 申請人:張智明本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種聲電機動車，包括由底盤、車架、車剎、車輪組成的機動車主體，其特征在于：所述的機動車發動機處設有交流異步電動機，所述機動車后部設有聲電循環機，所述聲電循環機的蓄電池組設置在機動車底盤上。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張智明，
申請(專利權)人：張智明，
類型：發明
國別省市：
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