本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種機(jī)車司機(jī)室內(nèi)裝及其安裝方法。為了解決現(xiàn)有的司機(jī)室內(nèi)裝拆裝困難，維修不便，且安裝效率低下的問題，所述機(jī)車司機(jī)室內(nèi)裝包括左右頂側(cè)板、頂板、右側(cè)墻板和左側(cè)墻板；所述安裝方法是首先左右頂側(cè)板安裝在安裝骨架和司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)上，然后依次安裝右側(cè)墻板和左側(cè)墻板，最后安裝頂板。本發(fā)明專利技術(shù)的司機(jī)室內(nèi)裝及安裝方法裝拆方便，裝拆效率高；同時(shí)更加安全可靠。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于機(jī)車和工程維護(hù)車的司機(jī)室領(lǐng)域，具體為。
技術(shù)介紹
機(jī)車司機(jī)室由于設(shè)備多，機(jī)車司機(jī)室內(nèi)裝安裝較普通車輛的內(nèi)裝也困難得多。目前機(jī)車司機(jī)室內(nèi)裝安裝要么是采用鉚釘安裝，要么是采用螺釘安裝，同時(shí)由于司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)焊接變形大，尺寸的一致性難以得到保證，在內(nèi)裝安裝時(shí)需根據(jù)司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)尺寸的實(shí)際情況在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)內(nèi)裝進(jìn)行適當(dāng)修配。采用鉚釘安裝時(shí)，在內(nèi)裝進(jìn)行拆卸時(shí)需對(duì)鉚釘進(jìn)行破壞，在安裝時(shí)再用鉚釘進(jìn)行安裝，對(duì)設(shè)備的維修非常不方便；在用螺釘安裝時(shí)，如果先在內(nèi)裝安裝骨架上鉆孔攻絲，則在現(xiàn)場(chǎng)修配后再安裝時(shí)就有可能安裝不上，因 此必須是現(xiàn)場(chǎng)配鉆攻絲，從而影響批量生產(chǎn)司機(jī)室內(nèi)裝安裝的效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有的機(jī)車司機(jī)室內(nèi)裝拆裝困難，維修不便，且安裝效率低下的問題，本專利技術(shù)旨在提供，可使機(jī)車司機(jī)室內(nèi)裝裝拆方便，同時(shí)又能提高生產(chǎn)效率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)所采用的技術(shù)方案是 一種機(jī)車司機(jī)室內(nèi)裝，包括裝在司機(jī)室內(nèi)裝安裝骨架和司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)上的左頂側(cè)板、右頂側(cè)板、第一頂板、第二頂板、第三頂板、第一右側(cè)墻板、第二右側(cè)墻板、第一左側(cè)墻板和第二左側(cè)墻板；其中第一左側(cè)墻板是第一右側(cè)墻板的對(duì)稱件、第二左側(cè)墻板是第二右側(cè)墻板的對(duì)稱件，左頂側(cè)板是右頂側(cè)板的對(duì)稱件；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述左頂側(cè)板和右頂側(cè)板上均設(shè)有右翻邊和左翻邊；所述左頂側(cè)板通過(guò)右翻邊與左翻邊分別固定在司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)和司機(jī)室頂部的內(nèi)裝安裝骨架上；所述右頂側(cè)板通過(guò)右翻邊與左翻邊分別固定在司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)和司機(jī)室頂部的內(nèi)裝安裝骨架上；所述左頂側(cè)板和右頂側(cè)板的前部分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)固定相連；所述第一左側(cè)墻板分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)、左頂側(cè)板的右翻邊固定相連；所述第一右側(cè)墻板分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)、右頂側(cè)板的右翻邊固定相連；所述第二左側(cè)墻板分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)和左頂側(cè)板的右翻邊、第一左側(cè)墻板相連；所述第二右側(cè)墻板分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)和右頂側(cè)板的右翻邊、第一右側(cè)墻板相連；所述第一頂板分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)、內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板的左翻邊以及右頂側(cè)板的左翻邊相連；所述第二頂板分別與內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板的左翻邊、右頂側(cè)板的左翻邊以及第一頂板相連；所述第三頂板分別與內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板的左翻邊、右頂側(cè)板的左翻邊以及第二頂板相連。以下為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案 為了防止螺栓外凸造成塑料扣粘接不牢及內(nèi)裝接縫不平整的問題，所述左翻邊和右翻邊上開有沉頭螺釘孔，該左翻邊和右翻邊均通過(guò)沉頭螺釘固定在司機(jī)室頂部的內(nèi)裝安裝骨架和司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)上。所述左頂側(cè)板和右頂側(cè)板位于前窗左右角立柱處的部分通過(guò)塑料扣與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)相連；所述第一左側(cè)墻板和第一右側(cè)墻板通過(guò)塑料扣分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)、左頂側(cè)板的右翻邊以及右頂側(cè)板的右翻邊固定相連；所述第二左側(cè)墻板、第二右側(cè)墻板通過(guò)塑料扣分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)、左頂側(cè)板的右翻邊、右頂側(cè)板的右翻邊以及第一左側(cè)墻板和第一右側(cè)墻板相連；所述第一頂板通過(guò)塑料扣分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)、內(nèi)裝安裝骨架和左頂側(cè)板的左翻邊、右頂側(cè)板的左翻邊相連；所述第二頂板通過(guò)塑料扣分別與內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板的左翻邊、右頂側(cè)板的左翻邊以及第一頂板相連；所述第三頂板通過(guò)塑料扣分別與內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板的左翻邊、右頂側(cè)板的左翻邊以及第二頂板相連。所述第一頂板的前后兩端用螺釘安裝，該第一頂板的前部用沉頭螺釘與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)相連，所述第一頂板的后部通過(guò)過(guò)渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架進(jìn)行連接；所述第二頂板通過(guò)過(guò)渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架進(jìn)行連接；所述第三頂板通過(guò)過(guò)渡安裝支架與內(nèi)裝安 裝骨架進(jìn)行連接。所述內(nèi)裝安裝骨架開有前后方向的腰形孔；所述過(guò)渡安裝支架與第一頂板的連接處開有左右方向的腰形孔，該過(guò)渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架的連接處開有上下方向的腰形孔；所述過(guò)渡安裝支架與第二頂板的連接處開有左右方向的腰形孔，該過(guò)渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架相連接處開有上下方向的腰形孔；所述過(guò)渡安裝支架與第三頂板的連接處開有左右方向的腰形孔，該過(guò)渡安裝支架與內(nèi)裝安裝骨架的連接處開有上下方向的腰形孔。所述左頂側(cè)板、右頂側(cè)板、第一頂板、第二頂板、第三頂板、第一右側(cè)墻板、第二右側(cè)墻板、第一左側(cè)墻板和第二左側(cè)墻板均采用聚脂玻璃鋼制成。同時(shí)，本專利技術(shù)還提供了一種如上所述的機(jī)車司機(jī)室內(nèi)裝的安裝方法，包括如下步驟 a、首先將左頂側(cè)板通過(guò)左翻邊和右翻邊安裝在司機(jī)室的安裝骨架和司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)上；將右頂側(cè)板通過(guò)左翻邊和右翻邊安裝在司機(jī)室的安裝骨架和司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)上； b、將第一左側(cè)墻板分別固定在司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)、左頂側(cè)板上；將第一右側(cè)墻板分別固定在司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)、右頂側(cè)板上； C、將第二左側(cè)墻板分別固定在司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)、左頂側(cè)板以及第一左側(cè)墻板上；將第二右側(cè)墻板分別固定在司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)、右頂側(cè)板以及第一右側(cè)墻板上； d、將第一頂板固定在司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)、內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板以及右頂側(cè)板上； e、將第二頂板固定在內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板、右頂側(cè)板以及第一頂板上； f、將第三頂板固定在內(nèi)裝安裝骨架、左頂側(cè)板、右頂側(cè)板以及第二頂板上。藉由上述結(jié)構(gòu)，本專利技術(shù)機(jī)車司機(jī)室內(nèi)裝材料采用聚脂玻璃鋼，將司機(jī)室內(nèi)裝進(jìn)行合理的分塊，如圖5所示，最先安裝的左頂側(cè)板、右頂側(cè)板都設(shè)計(jì)有與頂板和左側(cè)墻板、右側(cè)墻板相連接的左翻邊和右翻邊，在右翻邊和左翻邊上有用于沉頭螺釘安裝的沉孔，沉頭螺釘將左頂側(cè)板、右頂側(cè)板分別固定在司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)和頂部的內(nèi)裝安裝骨架上；左側(cè)墻板、右側(cè)墻板則通過(guò)塑料扣與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)和左頂側(cè)板、右頂側(cè)板的右翻邊相連；頂板則通過(guò)塑料扣與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)和左頂側(cè)板、右頂側(cè)板的左翻邊相連，為防塑料扣老化、振動(dòng)、頂板自身及設(shè)備重力作用下頂板掉落，最先安裝的第一頂板兩端還用螺釘安裝，其中前部用沉頭螺釘安裝，并利用遮陽(yáng)簾對(duì)沉頭螺釘進(jìn)行遮擋；后部利用頂板的翻邊上部預(yù)埋的螺孔板和過(guò)渡安裝支架進(jìn)行安裝。其后安裝的頂板通過(guò)頂板后部以及司機(jī)室頂部的設(shè)備安裝孔處通過(guò)過(guò)渡安裝支架用螺釘固定，過(guò)渡安裝支架和內(nèi)裝安裝骨架相給合，可進(jìn)行上下、左右、前后三個(gè)方向的調(diào)節(jié)，通過(guò)過(guò)渡安裝支架來(lái)調(diào)節(jié)各板的位置，使各間隙保持均勻，具體如圖4 圖7所示。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是本專利技術(shù)的司機(jī)室內(nèi)裝及其安裝方法裝拆方便，裝拆效率高；同時(shí)更加安全可靠。附圖說(shuō)明圖I是本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理 圖2是圖I的右視 圖3是圖I的俯視 圖4是圖I的A-A剖視圖； 圖5是圖I的B-B剖視 圖6是圖3的C-C剖視 圖7是圖3的D-D剖視圖。在圖中 I-司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)； 2-第一右側(cè)墻板；3-第二右側(cè)墻板2 ； 4_左頂側(cè)板； 5-第二頂板； 6-第二頂板；7-第一頂板； 8-右頂側(cè)板； 9-塑料扣； 10-沉頭螺釘；11-內(nèi)裝安裝骨架； 12-螺母；13-彈簧墊圈；14-墊圈；15-過(guò)渡安裝支架； 16，17-螺釘；18-左翻邊； 19-右翻邊； 20-設(shè)備安裝孔。具體實(shí)施例方式一種機(jī)車司機(jī)室內(nèi)裝，其材料采用聚脂玻璃鋼，如圖f 3所示，分成九塊(司機(jī)室后墻沒有裝修，如要裝修可參照司機(jī)室的左、右側(cè)墻)，分別是左頂側(cè)板4、右頂側(cè)板8、第一頂板7、第二頂板6、第三頂板5、第一右側(cè)墻板2、第二右側(cè)墻板3、第一左側(cè)墻板、第二左側(cè)墻板；其中第一左側(cè)墻板、第二左側(cè)墻板分別是第一右側(cè)墻板2、第二右側(cè)墻板3的對(duì)稱件，左頂側(cè)板4是右頂側(cè)板8的對(duì)稱件。首先安裝左頂側(cè)板4和右頂側(cè)板本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種機(jī)車司機(jī)室內(nèi)裝，包括裝在司機(jī)室內(nèi)裝安裝骨架（11）和司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)（1）上的左頂側(cè)板（4）、右頂側(cè)板（8）、第一頂板（7）、第二頂板（6）、第三頂板（5）、第一右側(cè)墻板（2）、第二右側(cè)墻板（3）、第一左側(cè)墻板和第二左側(cè)墻板；其中第一左側(cè)墻板是第一右側(cè)墻板（2）的對(duì)稱件、第二左側(cè)墻板是第二右側(cè)墻板（3）的對(duì)稱件，左頂側(cè)板（4）是右頂側(cè)板（8）？的對(duì)稱件；其特征在于：所述左頂側(cè)板（4）和右頂側(cè)板（8）上均設(shè)有右翻邊（19）和左翻邊（18）；所述左頂側(cè)板（4）通過(guò)右翻邊（19）與左翻邊（18）分別固定在司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)（1）和司機(jī)室頂部的內(nèi)裝安裝骨架（11）上；所述右頂側(cè)板（8）通過(guò)右翻邊（19）與左翻邊（18）分別固定在司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)（1）和司機(jī)室頂部的內(nèi)裝安裝骨架（11）上；所述左頂側(cè)板（4）和右頂側(cè)板（8）的前部分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)（1）固定相連；所述第一左側(cè)墻板分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)（1）、左頂側(cè)板（4）的右翻邊（19）固定相連；所述第一右側(cè)墻板（2）分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)（1）、右頂側(cè)板（8）的右翻邊（19）固定相連；所述第二左側(cè)墻板分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)（1）和左頂側(cè)板（4）的右翻邊（19）、第一左側(cè)墻板相連；所述第二右側(cè)墻板（3）分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)（1）和右頂側(cè)板（8）的右翻邊（19）、第一右側(cè)墻板（2）相連；所述第一頂板（7）分別與司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)（1）、內(nèi)裝安裝骨架（11）、左頂側(cè)板（4）的左翻邊（18）以及右頂側(cè)板（8）的左翻邊（18）相連；所述第二頂板（6）？分別與內(nèi)裝安裝骨架（11）、左頂側(cè)板（4）的左翻邊（18）、右頂側(cè)板（8）的左翻邊（18）以及第一頂板（7）相連；所述第三頂板（5）？分別與內(nèi)裝安裝骨架（11）、左頂側(cè)板（4）的左翻邊（18）、右頂側(cè)板（8）的左翻邊（18）以及第二頂板（6）相連。...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：閔陽(yáng)春，劉豐芹，金希紅，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南車株洲電力機(jī)車有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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