本發明專利技術公開了一種鉤形吊鞍及軌索的支撐結構，其中鉤形吊鞍包括由橫梁和位于橫梁兩端的豎梁構成的鞍體，豎梁的下部對應設有向內的鉤狀部，鉤狀部的頂面設有軌索鞍座；鞍體上部側面設有吊耳板；沿豎梁設有用于放置吊桿的通道。采用本發明專利技術后，使得索道運輸系統結構得到進一步的優化和完善，解決了以往必須依賴纜載吊機或其它臨時吊件來解決體系轉換的問題，方便懸索橋的架設施工，可以提高工作效率，加快施工進度。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術主要用于懸索橋加勁梁架設，屬于依靠鋼絲繩索做軌道的運輸系統的裝置，具體涉及一種鉤形吊鞍及軌索的支撐結構。
技術介紹
懸索橋在架設時離不開索道運輸系統，吊鞍是索道運輸系統中的一個重要部件，吊鞍在此系統中，作為鋼絲繩索軌道的支承裝置，同時作為提升懸索橋加勁梁架設提升的吊點裝置。中國ZL200810107550. 8公開了一種吊鞍，吊鞍包括門形支架，門形支架的中部設有吊索套管，用于套在吊索上對吊鞍起穩定作用；在吊索套管下端設有吊鞍支座，作為吊索的支點用于支撐在吊索錨頭上；在門形支架兩側及對應的吊索套管上分別設有邊軸和中軸，各邊軸與其對應的中軸的一端均套裝有軌索鞍座，用于固定和支撐軌索。這種吊鞍其缺點在于，一是吊鞍支座落在吊索錨頭的緩沖橡膠上，與懸索橋吊索的連接關系不可靠，受力情況下可能失穩；二是提升梁段用的千斤頂所受荷載通過吊鞍直接傳到吊索的錨頭上，吊索錨頭在受力的狀態下無法與鋼桁梁耳板對孔銷接；中國ZL201020534149. 5公開了另一種吊鞍，包括一鞍體，鞍體的兩端設有軌索鞍座，鞍體上設有與支撐部件連接的連接部和支撐軌索車牽引繩的托輥。這種吊鞍用于懸索橋加勁梁架設時，由于吊鞍直接與吊索下端銷接，占用了吊索與鋼桁梁銷接的孔位，使得鋼桁梁節段到位后，必須拆除吊鞍，運梁小車退出后，方可提升梁體完成吊索銷接；同時該吊鞍沒有設置千斤頂的工作位置，需要另外安裝纜載吊機或其它臨時吊點來滿足體系轉換的要求。另外軌索車與吊鞍配合工作時，形成了一個封閉結構，軌索車不能方便的退出去，不便于利用吊索作為起吊設備的支點。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種使索道運輸系統結構合理、便于懸索橋架設施工的鉤形吊鞍及軌索的支撐結構。本專利技術提供的鉤形吊鞍，包括由橫梁和位于橫梁兩端的豎梁構成的鞍體，豎梁的下部對應設有向內的鉤狀部，鉤狀部的頂面設有軌索鞍座；鞍體上部側面設有吊耳板；沿豎梁設有用于放置吊桿的通道。本專利技術提供的軌索的支撐結構，包括所述的鉤形吊鞍、軌索和吊索；所述吊索包括上下兩部分，上下兩部分之間設有連接部，連接部上設有插槽；所述軌索設置在所述鉤形吊鞍上的軌索鞍座上，所述鉤形吊鞍通過其上的吊耳板與所述吊索連接部上的插槽配合連接固定在吊索上。本專利技術綜合了現有吊鞍的優點，彌補了它們存在的缺點，鉤形吊鞍與吊索連接方式為銷接，穩定可靠；吊索分為兩節，下端處于自由狀態，與鋼桁梁耳板銷接方便；軌索車可從鉤形吊鞍中間穿過，易于退出，方便體系轉換；鉤形吊鞍頂部可安裝千斤頂直接提升梁段，而不需要使用纜載吊機或其它臨時吊點。采用本專利技術后，使得索道運輸系統結構得到進一步的優化和完善，解決了以往必須依賴纜載吊機或其它臨時吊件來解決體系轉換的問題，方便懸索橋的架設施工，可以提高工作效率，加快施工進度。附圖說明下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明。圖I是本專利技術鉤形吊鞍的結構示意圖。圖2是圖I的A-A向視圖。圖3是本專利技術軌索的支撐結構工作狀態示意圖。圖4是圖3的左視圖。 圖5是本專利技術中的吊索結構示意圖。圖6是圖5的左視圖。圖7是本專利技術中的鉤形吊鞍與懸索橋的吊索連接關系示意圖；圖8是圖7的左視圖。圖9是運送鋼桁梁的施工狀態示意圖。具體實施例方式見圖I、圖2，本專利技術提供的鉤形吊鞍1，包括由橫梁101和位于橫梁101兩端的豎梁103構成的鞍體，豎梁103的下部對應設有向內的鉤狀部105，兩鉤狀部105之間形成開口 107以便允許單片式運梁小車通過(參見圖3、4)，鉤狀部105的頂面設有軌索鞍座106 ;鞍體上部的兩側面對稱設有帶螺孔108的吊耳板102 ;兩豎梁103上沿豎梁設有通孔104 (或凹槽)作為用于放置提升拉桿的通道。本專利技術提供的軌索的支撐結構，如圖3、圖4所示，包括上述的鉤形吊鞍I、軌索7和吊索2 ;所述吊索2如圖5、圖6所示，包括上部分201和由吊索鋼絲繩203、熱鑄錨杯204和叉形耳板205組成的下部分，上下兩部分之間設有作為連接部的吊索分節板202，吊索分節板202上設有插槽206 ;所述軌索7設置在所述鉤形吊鞍I上的軌索鞍座106上，所述鉤形吊鞍I通過其上的吊耳板102與所述吊索2的吊索分節板202上的插槽206配合連接固定在吊索2上，如圖5、圖6所示。吊索2上的叉形耳板205的主要作用是與鋼桁梁6上的永久吊耳602連接；由于吊索鋼絲繩203是柔性的，因此吊索2下端在不受力的情況下，叉形耳板205可以在小范圍內自由轉動和擺動。本專利技術軌索的支撐結構在懸索橋施工時，千斤頂3坐落于鉤形吊鞍I上豎梁103的頂面，對稱的安裝2臺。提升拉桿4穿過千斤頂3和鉤形吊鞍I豎梁103中的通孔104 (或凹槽)，上端戴好螺母，鉤形吊鞍I與吊索2銷接在一起；單片式運梁小車5下端的吊帶502與鋼桁梁6上的臨時吊耳602連接，單片式運梁小車5攜帶鋼桁梁6沿軌索7上運行，其上的行走輪501壓過鉤形吊鞍I上的軌索鞍座106，從鉤形吊鞍I中間的開口 107穿過。單片式運梁小車5攜帶鋼桁梁6到達吊索2的正下方后，用千斤頂3和提升拉桿4將鋼桁梁6提起，解除單片式運梁小車5上的吊帶502與鋼桁梁臨時吊耳601的連接，退出單片式運梁小車5，繼續提升鋼桁梁6，直至吊索2下端的叉形耳板205能與鋼桁梁永久吊耳601進行實現銷接。卸去千斤頂3的荷載，解除提升拉桿4與鋼桁梁耳板的連接，就完成了鋼桁梁6被水平運輸到位于吊索2的連接工作。圖9反映了運送鋼桁梁6的施工狀態，鉤形吊鞍I在利用軌索系統架設懸索橋加 勁梁中的核心位置。利用懸索橋永久結構主纜8、索夾9、吊索2作為受力結構，將鉤形吊鞍I懸掛于吊索2的下端，構成軌索7的支點，單片式運梁小車5攜帶鋼桁梁6在軌索7上水平運輸到設計位置，再利用千斤頂3垂直提升鋼桁梁6，完成體系轉換，從而實現了懸索橋加勁梁的架設安裝工作。權利要求1.一種鉤形吊鞍，其特征是包括由橫梁和位于橫梁兩端的豎梁構成的鞍體，豎梁的下部對應設有向內的鉤狀部，鉤狀部的頂面設有軌索鞍座；鞍體上部側面設有吊耳板；沿豎梁設有用于放置吊桿的通道。2.一種軌索的支撐結構，其特征是包括軌索、鉤形吊鞍和吊索；所述鉤形吊鞍包括由橫梁和位于橫梁兩端的豎梁構成的鞍體，豎梁的下部對應設有向內的鉤狀部，鉤狀部的頂面設有軌索鞍座；鞍體上部側面設有吊耳板，沿豎梁設有放置吊桿的通道；所述吊索包括上下兩部分，上下兩部分之間設有連接部，連接部上設有插槽；所述軌索設置在所述鉤形吊鞍上的軌索鞍座上，所述鉤形吊鞍通過其上的吊耳板與所述吊索連接部上的插槽配合連接固定在吊索上。全文摘要本專利技術公開了一種鉤形吊鞍及軌索的支撐結構，其中鉤形吊鞍包括由橫梁和位于橫梁兩端的豎梁構成的鞍體，豎梁的下部對應設有向內的鉤狀部，鉤狀部的頂面設有軌索鞍座；鞍體上部側面設有吊耳板；沿豎梁設有用于放置吊桿的通道。采用本專利技術后，使得索道運輸系統結構得到進一步的優化和完善，解決了以往必須依賴纜載吊機或其它臨時吊件來解決體系轉換的問題，方便懸索橋的架設施工，可以提高工作效率，加快施工進度。文檔編號E01B25/18GK102899990SQ20121031707公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月31日 優先權日2012年8月31日專利技術者向海清, 張念來, 葉新平, 劉玉蘭, 楊恒, 閆勇, 易繼武 申請人:湖南路橋建設本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種鉤形吊鞍，其特征是包括由橫梁和位于橫梁兩端的豎梁構成的鞍體，豎梁的下部對應設有向內的鉤狀部，鉤狀部的頂面設有軌索鞍座；鞍體上部側面設有吊耳板；沿豎梁設有用于放置吊桿的通道。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：向海清，張念來，葉新平，劉玉蘭，楊恒，閆勇，易繼武，
申請(專利權)人：湖南路橋建設集團公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。