一種運料小車的上部密封裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種運料小車的上部密封裝置，包括運料小車攔板外側的密封板，所述密封板的下端直接或間接與風箱連接，所述密封板的上端與所述運料小車攔板的上沿或上部側面滑動連接。利用本發明專利技術可解決因小車攔板變形以及攔板與攔板之間的縫隙造成的漏風問題，降低風機的能耗，提高燒結機的產量。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及鋼鐵冶金領域燒結或球團設備的輔助裝置，具體涉及一種運料小車的上部密封裝置。
技術介紹
在鋼鐵冶煉中，燒結或球團生產是重要的工序之一。在該工序中，一般都是用運料小車運送物料，用負壓的方式使得風從運動的運料小車上部進入，從運料小車中的物料、燃料及小車下部的篦條中穿過，使得燃料燃燒以加熱物料。由于運料小車長時間在高溫、高粉塵的環境下運行，使用一段時間后，運料小車攔板就會發生變形，攔板與攔板之間的縫隙會 產生嚴重漏風，造成燒結機或冷卻機或焙燒機產量降低、耗能升高。
技術實現思路
針對現有技術存在的上述缺陷，本專利技術提供一種運料小車的上部密封裝置，可防止因運料小車攔板變形以及攔板與攔板之間的縫隙造成的漏風。這里的“上部”是指該密封裝置與小車攔板的接觸部位在小車攔板的上部。為解決上述技術問題，本專利技術提供了一種運料小車的上部密封裝置，其特征在于，包括運料小車攔板外側的密封板，所述密封板的下端直接或間接與風箱連接，所述密封板的上端與所述運料小車攔板的上沿或上部側面滑動連接。作為優選，所述密封板的上端連接滑塊和/或刷塊，所述滑塊和/或刷塊與所述運料小車攔板的上沿或上部側面滑動連接。作為進一步的優選，所述密封板的上端設置滑塊槽，所述滑塊裝設在所述滑塊槽中，所述滑塊的頂面與所述滑塊槽的底面之間設有彈性裝置。作為進一步的優選，所述滑塊為鋼質、橡膠、聚氨酯、尼龍、耐火材料、銅質、石質和石墨中的一種或其中數種的組合制成。作為進一步的優選，所述滑塊具有磁性。作為更進一步的優選，所述滑塊的周圍包有不銹鋼板。作為更進一步的優選，所述不銹鋼板與所述運料小車攔板的上沿或上部側面之間有間隔，所述刷塊為一塊或兩塊，設在所述滑塊側面。作為進一步的優選，所述刷塊為鋼質、橡膠、聚氨酯、尼龍、耐火材料、銅質、動物毛發和植物纖維中的一種或其中數種的組合制成。作為優選，所述密封板的上端連接柔性密封板，所述柔性密封板搭在所述運料小車攔板的上沿。作為進一步的優選，所述柔性密封板為薄鋼帶、鋼絲布、聚氨酯板、橡膠板、耐火材料板和磁性布中的一種或其中數種的組合制成。本專利技術至少具有以下有益效果解決因小車攔板變形以及攔板與攔板之間的縫隙造成的漏風問題，降低風機的能耗，提高燒結機的產量。該裝置的應用可取消小車底部的潤滑油，增加經濟效益，且該裝置結構簡單，便于維修。附圖說明圖I為本專利技術實施例一的運料小車的上部密封裝置的一個結構示意圖；圖2為本專利技術實施例一的運料小車的上部密封裝置的另一結構示意圖；圖3為本專利技術實施例二的運料小車的上部密封裝置的一個結構示意圖；圖4為本專利技術實施例二的運料小車的上部密封裝置的另一結構示意圖；圖5為本專利技術實施例三的運料小車的上部密封裝置的一個結構示意圖；圖6為本專利技術實施例三的運料小車的上部密封裝置的另一結構示意圖；·圖7為本專利技術實施例四的運料小車的上部密封裝置的一個結構示意圖；圖8為圖7的局部細節放大圖；圖9為本專利技術實施例四的運料小車的上部密封裝置的另一結構示意圖；圖10為圖9的局部細節放大圖；圖11為本專利技術實施例五的運料小車的上部密封裝置的一個結構示意圖；圖12為本專利技術實施例五的運料小車的上部密封裝置的另一結構示意圖。具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本專利技術作進一步詳細描述，但不作為對本專利技術的限定。如圖I至圖12所示，燒結機包括運料小車和運料小車的上部密封裝置。該上部密封裝置包括運料小車攔板6外側的密封板5，密封板5的下端直接或間接與風箱12連接，密封板5的上端與運料小車攔板6的上沿或上部側面滑動連接，以形成上部密封系統。這里的“上部”是指該密封裝置與小車攔板的接觸部位在小車攔板的上部。當然，當密封板5的上端與運料小車攔板6的上部側面滑動連接時，小車攔板6的上部側面最好平整一些或者加工成平面。密封板5的下端直接或間接與風箱12連接的具體方式對于本領域的技術人員來說是容易想到的，例如，在間接連接的情況下可以將密封板5的下端固定在地面上，而風箱12也與地面相連接，故此處不再贅述。利用上述結構，在燒結機運行期間也即運料小車運動期間，密封板的上端與運料小車攔板的上沿或上部側面滑動連接，可以比較簡單的結構實現小車良好的密封效果。即使運料小車攔板變形，通過密封板的上端與運料小車攔板的上沿或上部側面滑動連接，可補償攔板變形以及補償小車攔板間的縫隙，因此能夠解決該部分的漏風問題，降低風機的能耗，提高燒結機的產量。密封板5的上端與運料小車攔板6的上沿或上部側面之間的滑動連接可以通過各種方式實現，以下公開若干優選實施例。實施例一圖I和圖2為本專利技術實施例一的運料小車的上部密封裝置的結構示意圖。如圖I所示，密封板5的上端連接滑塊2，滑塊2與運料小車攔板6的上沿滑動連接。圖2是對圖I的變型，與圖I的不同之處在于，滑塊2與運料小車攔板6的上部側面滑動連接。滑塊2與運料小車攔板6的上部側面滑動連接的具體方式對于本領域的技術人員來說是容易想到的，故此處不再贅述。采用滑塊，可以以簡單的方式實現密封板的上端與運料小車攔板的上沿或上部側面之間的滑動連接，維護方便，成本低。滑塊2的材質可以任意選擇，如滑塊2為鋼質、橡膠、聚氨酯、尼龍、耐火材料、銅質、石質和石墨等中的一種或其中數種的組合制成。滑塊的寬度不限制，只要可相對于運料小車攔板的上沿或上部側面滑動即可。滑塊2還可以具有磁性。磁性滑塊吸附一定的粉塵后，粉塵與小車攔板6的上沿或上部側面形成料磨料的密封。采用磁性滑塊的結構，能靈活適應攔板各處的不同磨損以 及變形程度，也就是說，即使各處的相對高度不一，由于利用料磨料的密封，也可保證各處的充分密封；通過降低磁性滑塊與攔板上沿或上部側面的直接接觸，能夠延長磁性滑塊的使用壽命；能以更靈活的方式補償小車攔板間的縫隙，從而更有利于解決漏風問題。滑塊2可以用永磁鐵或電磁鐵等制成以產生磁性。實施例二圖3和圖4為本專利技術實施例二的運料小車的上部密封裝置的結構示意圖。如圖3所示，密封板5的上端連接刷塊7，刷塊7與運料小車攔板6的上沿滑動連接。圖4是對圖3的變型，與圖3的不同之處在于，刷塊7與運料小車攔板6的上部側面滑動連接。刷塊7與運料小車攔板6的上部側面滑動連接的具體方式對于本領域的技術人員來說是容易想到的，故此處不再贅述。采用刷塊，可以以簡單的方式實現密封板的上端與運料小車攔板的上沿或上部側面之間的滑動連接。刷塊是易更換件，當不滿足密封要求時可以更換新的刷塊，這樣就不需要頻繁調節密封板上端的高度或更換密封板。此外，由于刷塊7具有一定的柔性，能靈活適應攔板各處的不同磨損以及變形程度；能以更靈活的方式補償小車攔板間的縫隙，從而更有利于解決漏風問題。刷塊7的材質可以任意選擇，如刷塊7為鋼質、橡膠、聚氨酯、尼龍、耐火材料、銅質、動物毛發和植物纖維等中的一種或其中數種的組合制成。實施例三圖5和圖6為本專利技術實施例三的運料小車的上部密封裝置的結構示意圖。如圖5和圖6所示，實施例三與實施例一的區別在于，滑塊2經由彈性裝置I與密封板5連接。圖5和圖6示意性地示出了這種結構。密封板5的上端設置滑塊槽，滑塊2裝設在滑塊槽中，滑塊2的頂面與滑塊槽的底面之間設有彈性裝置I。彈性裝置I可以為壓縮彈簧。采用上述方式，通過彈性裝置可以保證滑塊與運料小車攔板的上沿或上部側面保持較好的接觸，即使運料小車攔板的上沿本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種運料小車的上部密封裝置，其特征在于，包括運料小車攔板（6）外側的密封板（5），所述密封板（5）的下端直接或間接與風箱（12）連接，所述密封板（5）的上端與所述運料小車攔板（6）的上沿或上部側面滑動連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：董建君，
申請(專利權)人：高彥，
類型：發明
國別省市：