本發(fā)明專利技術公開了一種軌道道床橫向阻力測定裝置，包括機架、平衡梁、上頂桿、下頂桿、力傳感器、千斤頂、千斤頂支架和位移測量裝置，所述機架的前端具有能與鋼軌固定的夾持件，所述平衡梁的上下兩端分別位于機架的上方和下方，且分別與上頂桿和下頂桿的一端鉸接，平衡梁的中部與機架鉸接，所述上頂桿的另一端與力傳感器的一端連接，所述力傳感器的另一端與千斤頂連接，所述千斤頂支撐在千斤頂支架上。本發(fā)明專利技術結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可以適應國內(nèi)常用的50#和60#鋼軌對應的多種型號的軌枕的道床橫向阻力的測量，并能實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時準確的記錄，測量精度高，實用性強。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及一種鐵道工程裝備，尤其是有關軌道道床的橫向阻力測量裝置。
技術介紹
軌道道床橫向阻力是道床抵抗軌道橫向移動的阻抗力，它包括軌枕與道床間的摩擦阻力和軌枕盒內(nèi)道砟及砟肩抗推力。軌道道床橫向阻力是有砟軌道無縫線路設計、檢算以及進行無縫線路穩(wěn)定性檢算的基本參數(shù)，也是確定大機作業(yè)后線路開通速度重要參數(shù)，因此，合理確定道床橫向阻力對于無縫線路設計、施工及養(yǎng)護均具有重要的現(xiàn)實意義，同時，為軌道設計、施工規(guī)范和驗收標準的制定提供科學依據(jù)。目前測量軌道道床橫向阻力的方法主要有單根軌枕測量法和軌道框架測定法，軌 道框架法目前在我國不常用；單根軌枕測定法雖有簡單的原理說明，但是具體的測定裝置適應性不強，存在要么只能測定特定型號鋼軌的道床橫向阻力，要么只能測量正線道床橫向阻力，在道岔處則無能為力等缺陷；國外在有關資料中提及到有關測量軌道道床橫向阻力的裝置，但需要用到液壓設備，不適合我國在軌道現(xiàn)場測試的條件。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便且精度高的軌道道床橫向阻力測定裝置。實現(xiàn)上述目的的技術方案是一種軌道道床橫向阻力測定裝置，包括機架、平衡梁、上頂桿、下頂桿、力傳感器、千斤頂、千斤頂支架和位移測量裝置，所述機架的前端具有能與鋼軌固定的夾持件，所述平衡梁的上下兩端分別位于機架的上方和下方，且分別與上頂桿和下頂桿的一端鉸接，平衡梁的中部與機架鉸接，所述上頂桿的另一端與力傳感器的一端連接，所述力傳感器的另一端與千斤頂連接，所述千斤頂支撐在千斤頂支架上。所述機架包括左拉桿、右拉桿和中間梁，中間梁固定在左拉桿、右拉桿之間，所述平衡梁的中部與中間梁通過中心銷軸鉸接。所述夾持件包括左夾板和右夾板，左夾板和右夾板分別位于左拉桿的右拉桿的前端。所述上頂桿通過加長桿與力傳感器的一端連接，所述力傳感器的另一端通過聯(lián)接套與千斤頂連接。所述下頂桿的前端還螺紋連接有下頂桿頭。所述左拉桿和右拉桿上均具有多個連接孔，中間梁通過緊固件可調(diào)位置地與左拉桿和右拉桿的相應連接孔固定。所述位移測量裝置包括百分表和百分表座，百分表裝在百分表座上。所述千斤頂是螺旋千斤頂。所述平衡梁的上端部具有高低排列的至少兩個鉸接孔，用于與上頂桿的一端鉸接。采用上述技術方案的結(jié)構(gòu)后，由于本專利技術包括機架、平衡梁、上頂桿、下頂桿、力傳感器、千斤頂、千斤頂支架和位移測量裝置，因此，使用時，逐漸伸長千斤頂，推力由平衡梁傳遞到下頂桿頭部，來推動軌枕橫向運動，在軌枕的另一端用百分表來測量軌枕移動的距離，一般取軌枕移動2_時的值為軌枕橫向阻力的測定值，此時可以用應變儀測量力傳感器(4)的值。本專利技術結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可以適應國內(nèi)常用的50#和60#鋼軌對應的多種型號的軌枕的道床橫向阻力的測量，并能實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時準確的記錄，測量精度高，實用性強。附圖說明圖I是本專利技術的軌道道床橫向阻力測定裝置的結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖I的俯視 圖3是圖I中的A-A剖視圖； 圖4是圖I中的平衡梁的結(jié)構(gòu)正視圖。具體實施例方式以下結(jié)合附圖給出的實施例對本專利技術作進一步詳細的說明。如圖1、2、3、4所示，一種軌道道床橫向阻力測定裝置，包括機架14、平衡梁I、上頂桿2、下頂桿13、力傳感器4、千斤頂7、千斤頂支架6和位移測量裝置20，所述機架14的前端具有能與鋼軌固定的夾持件15，所述平衡梁I的上下兩端分別位于機架14的上方和下方，且分別與上頂桿2和下頂桿13的一端鉸接，平衡梁I的中部與機架14鉸接，所述上頂桿2的另一端與力傳感器4的一端連接，所述力傳感器4的另一端與千斤頂7連接，所述千斤頂7支撐在千斤頂支架6上。如圖1、2、3所示，所述機架14包括左拉桿18、右拉桿16和中間梁17，中間梁17固定在左拉桿18、右拉桿16之間，所述平衡梁I的中部與中間梁17通過中心銷軸19鉸接。當然，機架14也可以是一個整體的梁或板件，只要能給平衡梁I提供鉸接支撐點、且機架14的前端具有夾持件15即可。如圖2所示，為了便于與鋼軌固定，所述夾持件15包括左夾板15-1和右夾板15-2，左夾板15-1和右夾板15-2分別位于左拉桿18的右拉桿16的前端。如圖I、2所示，為了便于連接和調(diào)整平衡梁的初始位置，所述上頂桿2通過加長桿3與力傳感器4的一端連接，所述力傳感器4的另一端通過聯(lián)接套5與千斤頂7連接。如圖I所示，為了便于使平衡梁I保持豎直的狀態(tài)，所述下頂桿13的前端還螺紋連接有下頂桿頭12。如圖2所示，為了便于調(diào)整中間梁17及平衡梁I的位置以適合于現(xiàn)場需要，所述左拉桿18和右拉桿16上均具有多個連接孔18-1、16-1，中間梁17通過緊固件21可調(diào)位置地與左拉桿18和右拉桿16的相應連接孔18-1、16-1固定。這樣，可適應正線軌枕和道岔區(qū)軌枕不同軌枕頭長度的測量，通過調(diào)節(jié)中間梁17在左拉桿18和右拉桿16的固定位置即可，同時可以增加或減少上頂桿加長桿3的個數(shù)以實現(xiàn)上頂桿2的長度調(diào)節(jié)。如圖1、2所示，所述千斤頂支架6支撐在軌枕9上表面上，所述位移測量裝置20位于機架14旁，所述位移測量裝置20包括百分表11和百分表座10，百分表11裝在百分表座10上。當然，位移測量裝置20也可以是位移傳感器。如圖1、2所示，為了便于現(xiàn)場操作，所述千斤頂7是螺旋千斤頂。如圖4所示，為了適應不同型號的軌枕測量，所述平衡梁I的上端部具有高低排列的至少兩個鉸接孔1-1，用于與上頂桿2的一端鉸接。如圖1、4所示，本專利技術使用情況如下，在有碴軌道上測定軌道道床的橫向阻力時，首先要去掉與被測軌枕相聯(lián)結(jié)的兩根鋼軌8上的道釘及扣件，抽掉膠墊，然后扒掉軌枕9 一端的少量道碴。將左拉桿18和右拉桿16從鋼軌8底部穿過并鉤住鋼軌8的底部，然后用夾持件15固定好，再調(diào)整與下頂桿13相連的下頂桿頭12的螺紋長度使平衡梁I保持豎直的狀態(tài)。此時下頂桿頭12壓緊軌枕9端部，上頂桿2通過加長桿3與力傳感器4相連，并通過聯(lián)接套5與千斤頂7相連，千斤頂7通過放置于軌枕9上表面的千斤頂支架6保持水平，千斤頂7的底部與鋼軌8頭部壓緊，通過千斤頂7的伸長來施加對軌枕9的水平橫向推力。軌道道床橫向阻力的測定方法當千斤頂7伸長時，通過上頂桿2、平衡梁I和下頂桿13推動軌枕9橫向運動，同時，推力的大小通過與千斤頂7相連的力傳感器4感知，模擬信號通過與之相連的應變儀測得并轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號，所測的數(shù)據(jù)由與應變儀相連的電腦進行顯示與記錄。軌枕9橫向移動的距離通過軌枕9另一端的百分表11測得。當測量50#號鋼軌時，將上頂桿銷軸22從平衡梁I的上部第一個的鉸接孔1_1中取下，取下上頂桿2，將上頂桿2與平衡梁I的上部第二個的鉸接孔1-1對接，上頂桿銷軸22插在平衡梁I的上部第二個的鉸接孔1-1中，并調(diào)整千斤頂支架6的高度，使上頂桿2及加長桿3、力傳感器4和千斤頂7在一條水平線上。本專利技術可以適應國內(nèi)常用的50#和60#鋼軌對應的多種型號的軌枕的道床橫向阻力的測量。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
一種軌道道床橫向阻力測定裝置，其特征在于：a、包括機架（14）、平衡梁（1）、上頂桿（2）、下頂桿（13）、力傳感器（4）、千斤頂（7）、千斤頂支架（6）和位移測量裝置（20），b、所述機架（14）的前端具有能與鋼軌固定的夾持件（15），c、所述平衡梁（1）的上下兩端分別位于機架（14）的上方和下方，且分別與上頂桿（2）和下頂桿（13）的一端鉸接，平衡梁（1）的中部與機架（14）鉸接，d、所述上頂桿（2）的另一端與力傳感器（4）的一端連接，e、所述力傳感器（4）的另一端與千斤頂（7）連接，f、所述千斤頂（7）支撐在千斤頂支架（6）上。
【技術特征摘要】
1.一種軌道道床橫向阻力測定裝置，其特征在于 a、包括機架(14)、平衡梁(I)、上頂桿(2)、下頂桿(13)、力傳感器(4)、千斤頂(7)、千斤頂支架(6 )和位移測量裝置(20 )， b、所述機架(14)的前端具有能與鋼軌固定的夾持件(15)， C、所述平衡梁(I)的上下兩端分別位于機架(14)的上方和下方，且分別與上頂桿(2)和下頂桿(13)的一端鉸接，平衡梁(I)的中部與機架(14)鉸接， d、所述上頂桿(2)的另一端與力傳感器(4)的一端連接， e、所述力傳感器(4)的另一端與千斤頂(7)連接， f、所述千斤頂(7)支撐在千斤頂支架(6 )上。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道道床橫向阻力測定裝置，其特征在于所述機架(14)包括左拉桿(18)、右拉桿(16)和中間梁(17)，中間梁(17)固定在左拉桿(18)、右拉桿(16)之間，所述平衡梁(I)的中部與中間梁(17 )通過中心銷軸(19 )鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道道床橫向阻力測定裝置，其特征在于所述夾持件(15)包括左夾板(15-1)和右夾板(15-2)，左夾板(15-1)和右夾板(15-2)分別位...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王印軍，王樹海，張錦權(quán)，
申請(專利權(quán))人：常州市瑞泰工程機械有限公司，南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。