本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種電動自行車電器電路雙模語音教學(xué)系統(tǒng)，其包括機(jī)箱、模擬車把、顯示單元、語音單元及控制單元，在機(jī)箱外部安裝模擬車把、顯示單元及語音單元，在機(jī)箱內(nèi)部安裝控制單元，控制單元包括電動車電機(jī)、電動車控制器、系統(tǒng)控制單元及電源，模擬車把上設(shè)置有多個電動車操控模塊，該多個電動車操控模塊均傳輸信號至系統(tǒng)控制單元，電動車電機(jī)及電動車控制器均傳輸信號至系統(tǒng)控制單元，系統(tǒng)控制單元連接顯示單元及語音單元并通過顯示單元進(jìn)行顯示及通過語音單元進(jìn)行語音播報，電源為電動車控制器及系統(tǒng)控制單元供電。本發(fā)明專利技術(shù)彌補(bǔ)了電動自行車行業(yè)無教學(xué)用設(shè)備或儀器的空白，是一種結(jié)構(gòu)簡單、直觀性較強(qiáng)的電動自行車電器電路雙模語音教學(xué)系統(tǒng)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及電動自行車教學(xué)
，特別是一種用電動自行車操作模式來演示和說明電動自行車內(nèi)部電器和電路的工作原理和工作狀態(tài)的電動自行車電器電路雙模語音教學(xué)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
人才是發(fā)展的核心競爭力，是電動自行車行業(yè)正常運(yùn)營的助推器，人才已經(jīng)成了企業(yè)發(fā)展必不可少的元素。從大的方面來講，行業(yè)發(fā)展如果沒有了可靠的員工及專業(yè)的人才，那么發(fā)展就如同紙上談兵。近年來，電動自行車的行業(yè)產(chǎn)能不斷加大，在用工問題嚴(yán)重阻礙了電動自行車制造企業(yè)的發(fā)展。目前，電動自行車行業(yè)人員的培訓(xùn)，一般基于理論知識授課和用實(shí)物操作演示，來達(dá)到新進(jìn)人員對電動自行車認(rèn)識的結(jié)果。因為沒有相關(guān)專業(yè)的教學(xué)設(shè)備，此項工作須投入 大量的人力和物力，比較浪費(fèi)時間和精力，如果效果不明顯，一般不會再進(jìn)行二次培訓(xùn)。知識經(jīng)濟(jì)時代，行業(yè)內(nèi)的專業(yè)技術(shù)人才所面臨的內(nèi)、外部環(huán)境以及主、客觀因素，都發(fā)生或正在發(fā)生深刻的變化。對專業(yè)技術(shù)人才而言，只有堅持不斷學(xué)習(xí)、不斷創(chuàng)新，與時俱進(jìn)，才能跟上時代前進(jìn)的步伐，不被日漸發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會所摒棄。電動自行車制造行業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在培訓(xùn)的過程中還存在一些弊端，主要表現(xiàn)在一、培訓(xùn)內(nèi)容缺乏針對性在實(shí)施專業(yè)人才的培訓(xùn)過程中，沒有統(tǒng)一的基礎(chǔ)教材和儀器，各培訓(xùn)單位在教學(xué)內(nèi)容設(shè)置上客觀存在一定的難度，容易造成“碰到什么，就學(xué)什么”的狀況；不同層次、不同崗位的技術(shù)人員培訓(xùn)內(nèi)容相差無幾，沒有做到因材施教、“對癥下藥”；教學(xué)與實(shí)際脫節(jié)，學(xué)非所用、用非所學(xué)的現(xiàn)象還不同程度地存在，直接影響了培訓(xùn)的效果和學(xué)員學(xué)習(xí)的積極性。二、培訓(xùn)形式過于單一一貫制的“灌輸式”教學(xué)，學(xué)員始終處于被動狀態(tài)，不能有效地激發(fā)學(xué)員學(xué)習(xí)的積極性，不利于培養(yǎng)學(xué)員的思維能力、組織能力、創(chuàng)新能力；教師與學(xué)員、學(xué)員與學(xué)員間缺少必要的交流、討論，不能達(dá)到“教學(xué)相長、共同提高”的目的；有針對性地開展調(diào)查研究不夠，不能有效地提高學(xué)員解決實(shí)際問題的能力。三、培訓(xùn)范圍具有局限性大部分電動自行車基礎(chǔ)培訓(xùn)只注重一個或幾個方面的教學(xué)，這樣學(xué)員需要學(xué)習(xí)另外的課程或想接受更高層次的培訓(xùn)不得不另尋與其相應(yīng)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。無疑為學(xué)員增加了困擾因素?？偠灾S著電動自行車行業(yè)的迅猛發(fā)展，人才的需求不斷加大，以上儲如此類問題愈發(fā)突出。但是，行業(yè)內(nèi)并無此類功能的設(shè)備或相關(guān)儀器出現(xiàn)，導(dǎo)至電動自行車行業(yè)內(nèi)人材培養(yǎng)還是延用以前的培訓(xùn)模式，其中的弊端愈發(fā)突露
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、直觀性較強(qiáng)的的電動自行車電器電路雙模語音教學(xué)系統(tǒng)。本專利技術(shù)解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種電動自行車電器電路雙模語音教學(xué)系統(tǒng)，其特征在于包括機(jī)箱、模擬車把、顯示單元、語音單元及控制單元，在機(jī)箱外部安裝模擬車把、顯示單元及語音單元，在機(jī)箱內(nèi)部安裝控制單元，控制單元包括電動車電機(jī)、電動車控制器、系統(tǒng)控制單元及電源，模擬車把上設(shè)置有多個電動車操控模塊，該多個電動車操控模塊均傳輸信號至系統(tǒng)控制單元，電動車電機(jī)及電動車控制器均傳輸信號至系統(tǒng)控制單元，系統(tǒng)控制單元連接顯示單元及語音單元并通過顯示單元進(jìn)行顯示及通過語音單元進(jìn)行語音播報，電源為電動車控制器及系統(tǒng)控制單元供電。而且，所述的模擬車把上設(shè)置的電動車操控模塊包括轉(zhuǎn)把、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、定速開關(guān)、左剎把開關(guān)、右剎把開關(guān)。 而且，所述的電動車操控模塊中轉(zhuǎn)把、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)直接連接至系統(tǒng)控制單元。而且，所述的電動車操控模塊中定速開關(guān)、左剎把開關(guān)、右剎把開關(guān)均連接至電動車控制器，并通過電動車控制器傳輸信號至系統(tǒng)控制單元。而且，所述的模擬車把上的電動車操控模塊還包括電動車?yán)乳_關(guān)及車前燈開關(guān)，該電動車?yán)乳_關(guān)及車前燈開關(guān)均連接系統(tǒng)控制單元，在機(jī)箱正面還安裝有與系統(tǒng)控制單元連接的模擬電動車?yán)燃澳M車前燈。而且，所述的模擬車把上還設(shè)置有模式轉(zhuǎn)換開關(guān)，該模式轉(zhuǎn)換開關(guān)連接至系統(tǒng)控制單兀。而且，所述的機(jī)箱內(nèi)部還安裝有車輪，該車輪由所述電動車電機(jī)驅(qū)動。而且，所述的顯示單元為一組流水型顯示燈。而且，在機(jī)箱表面對應(yīng)所述一組流水型顯示燈中各流水型顯示燈的下部設(shè)置有工作指示盤及電壓柱。而且，所述的顯示單元還包括一組顯示儀表，用于顯示電源和電動車電機(jī)的電壓和電流值。而且，所述的模擬車把正前方的機(jī)箱正面設(shè)置有電動自行車用儀表，該電動自行車儀表與電動車控制器連接。本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為I.本專利技術(shù)可完全模擬電動自行車騎行狀態(tài)下的操作模式，使人很直觀的了解電動自行車的各個操作部位相對應(yīng)的部件及其性能；獨(dú)特的顯示方示能使人一目了然的了解各部件的不同工作狀態(tài)及其性能參數(shù)；電路設(shè)置能使人快速的了電動自行車的電路原理和電路工作下的狀態(tài)。2.本專利技術(shù)作為學(xué)習(xí)系統(tǒng)，其針對性比較強(qiáng)，且比較規(guī)范，能對教學(xué)工作起到有益互補(bǔ)的作用，適用于制造企業(yè)培訓(xùn)新的技術(shù)人才或招收新的員工，培訓(xùn)部門在對其技術(shù)或技能訓(xùn)練中應(yīng)用此教學(xué)系統(tǒng)，會取到極好的效果，如節(jié)省培訓(xùn)人員大量的培訓(xùn)時間和精力，提高培訓(xùn)的預(yù)期效果；在培訓(xùn)準(zhǔn)備階段，省去大量的工具準(zhǔn)備和材料準(zhǔn)備，降低了培訓(xùn)成本；相對于被培訓(xùn)人員，能很直觀深刻的了解培訓(xùn)內(nèi)容，強(qiáng)化了培訓(xùn)效果；在對外宣傳中，可以使不了解電動自行車的人能對電動自行車電器電路有全面而深入的理解，提升企業(yè)在用戶心中和社會的地位。3.本專利技術(shù)設(shè)計科學(xué)合理，彌補(bǔ)了電動自行車行業(yè)無教學(xué)用設(shè)備或儀器的空白，是一種結(jié)構(gòu)簡單、直觀性較強(qiáng)、具有較高創(chuàng)新性的電動自行車電器電路雙模語音教學(xué)系統(tǒng)。附圖說明圖I為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖(立體圖)；圖2為本專利技術(shù)的電路原理方框圖。附圖標(biāo)記說明I-電動自行車用儀表、2-模擬電動車?yán)取?-模擬車前燈、4-右剎把開關(guān)、5-轉(zhuǎn)把、6-定速開關(guān)、7-左剎把開關(guān)、8-轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、9-系統(tǒng)喇叭、10-流水型顯示燈、11-工作指示盤、12-顯示儀表、13-電源開關(guān)、14-模式轉(zhuǎn)換開關(guān)、15-模擬車把、16-玻璃窗、17-機(jī) 箱。具體實(shí)施例方式下面通過具體實(shí)施例對本專利技術(shù)作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本專利技術(shù)的保護(hù)范圍?！N電動自行車電器電路雙模語音教學(xué)系統(tǒng)，其包括機(jī)箱17、模擬車把15、顯不單元、語音單元及控制單元,在機(jī)箱外部安裝模擬車把、顯示單元及語音單元,顯示單元為一組流水型顯示燈10，語音單元為系統(tǒng)喇叭9。在機(jī)箱下部的玻璃窗16內(nèi)部安裝控制單元，控制單元包括電動車電機(jī)、電動車控制器、系統(tǒng)控制單元及電源。模擬車把上設(shè)置有多個電動車操控模塊，該多個電動車操控模塊均傳輸信號至系統(tǒng)控制單元，電動車電機(jī)及電動車控制器均傳輸信號至系統(tǒng)控制單元，系統(tǒng)控制單元連接顯示單元及語音單元并通過顯示單元進(jìn)行顯示及通過語音單元進(jìn)行語音播報。電源為電動車控制器及系統(tǒng)控制單元供電，并在機(jī)械正面設(shè)置有電源開關(guān)13。模擬車把上設(shè)置的電動車操控模塊包括轉(zhuǎn)把5、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)8、定速開關(guān)6、左剎把開關(guān)7、右剎把開關(guān)4。電動車操控模塊中轉(zhuǎn)把、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)直接連接至系統(tǒng)控制單元。定速開關(guān)、左剎把開關(guān)、右剎把開關(guān)均連接至電動車控制器，并通過電動車控制器傳輸信號至系統(tǒng)控制單元。模擬車把上的電動車操控模塊還包括電動車?yán)乳_關(guān)及車前燈開關(guān)，該電動車?yán)乳_關(guān)及車前燈開關(guān)與轉(zhuǎn)向燈開關(guān)為集成開關(guān)，且均連接系統(tǒng)控制單元。在機(jī)箱正面還安裝有與系統(tǒng)控制單元連接的模擬電動車?yán)?及模擬車前燈3。模擬車把上還設(shè)置有模式轉(zhuǎn)換開關(guān)14，該模式轉(zhuǎn)換開關(guān)連接至系統(tǒng)控制單元。機(jī)箱內(nèi)部還安裝有車本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動自行車電器電路雙模語音教學(xué)系統(tǒng)，其特征在于：包括機(jī)箱、模擬車把、顯示單元、語音單元及控制單元，在機(jī)箱外部安裝模擬車把、顯示單元及語音單元，在機(jī)箱內(nèi)部安裝控制單元，控制單元包括電動車電機(jī)、電動車控制器、系統(tǒng)控制單元及電源，模擬車把上設(shè)置有多個電動車操控模塊，該多個電動車操控模塊均傳輸信號至系統(tǒng)控制單元，電動車電機(jī)及電動車控制器均傳輸信號至系統(tǒng)控制單元，系統(tǒng)控制單元連接顯示單元及語音單元并通過顯示單元進(jìn)行顯示及通過語音單元進(jìn)行語音播報，電源為電動車控制器及系統(tǒng)控制單元供電。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動自行車電器電路雙模語音教學(xué)系統(tǒng),其特征在于包括機(jī)箱、模擬車把、顯示單元、語音單元及控制單元，在機(jī)箱外部安裝模擬車把、顯示單元及語音單元，在機(jī)箱內(nèi)部安裝控制單元，控制單元包括電動車電機(jī)、電動車控制器、系統(tǒng)控制單元及電源，模擬車把上設(shè)置有多個電動車操控模塊，該多個電動車操控模塊均傳輸信號至系統(tǒng)控制單元，電動車電機(jī)及電動車控制器均傳輸信號至系統(tǒng)控制單元，系統(tǒng)控制單元連接顯示單元及語音單元并通過顯示單元進(jìn)行顯示及通過語音單元進(jìn)行語音播報，電源為電動車控制器及系統(tǒng)控制單元供電。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的所述的電動自行車電器電路雙模語音教學(xué)系統(tǒng)，其特征在于所述的模擬車把上設(shè)置的電動車操控模塊包括轉(zhuǎn)把、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、定速開關(guān)、左剎把開關(guān)、右剎把開關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的所述的電動自行車電器電路雙模語音教學(xué)系統(tǒng)，其特征在于所述的電動車操控模塊中轉(zhuǎn)把、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)直接連接至系統(tǒng)控制單元。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的所述的電動自行車電器電路雙模語音教學(xué)系統(tǒng)，其特征在于所述的電動車操控模塊中定速開關(guān)、左剎把開關(guān)、右剎把開關(guān)均連接至電動車控制器，并通過電動車控制器傳輸信號至系統(tǒng)控制單元。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的所述的電動自行車電器電路雙模語音教學(xué)系統(tǒng)，其特...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：姜同干，段華，王俊友，
申請(專利權(quán))人：天津愛瑪科技股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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