金屬錠、坯熱送車載保溫箱制造技術

一種金屬錠、坯熱送車載保溫箱，它由箱蓋和箱座組成，其特征是：保溫箱箱座（７）是塊平板，箱蓋（１）呈罩形形狀，二者尺寸相匹配，并通過固定在平面箱座（７）面板（８）角部的定位樁（１２）吻合；保溫箱形狀可以是長方體，正方體或曲面體。（*該技術在2004年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本技術涉及一種保溫箱，用于冶金生產過程中熱態金屬的保溫及其輸送。將冶煉車間生產的熱態金屬錠(或金屬坯)熱送至熱加工車間加熱軋制(或鍛制)成材，是70年代末80年代初發展起來的節能新技術，它可以降低能耗，提高金屬成品材的內在質量，還可大大提高熱加工生產能力。現有熱送工藝主要分短距離輥道輸送和遠距離車載運送，對于老企業來說，大都采用后者。車載熱送流程如下冶煉車間生產的熱態金屬錠(坯)進入地坑室保溫，然后裝入保溫車(或直接裝入保溫車)，運至熱加工車間，再卸入地坑室保溫，軋制時，將熱態金屬錠(或坯)從地坑室吊起，裝入加熱爐加熱保溫，最后進入軋機軋制(或鍛壓機鍛壓)成金屬材。目前，常見保溫車就是在汽車(或火車)車身上固接一個以車身為箱底的長方體箱座、并在箱座上端部鉸接平板箱蓋的保溫箱。顯然，金屬錠(或金屬坯)裝上或卸下保溫車很不方便，且易損壞保溫車箱壁此外，金屬錠(或坯)、頻繁地進、出地坑保溫室，亦將損失大量熱能，降低熱送效果。本技術的目的是提供一種金屬錠、坯熱送車載保溫箱，它是對現有保溫車車載熱送的一種改進。所述保溫箱可承受金屬錠、坯的負荷，方便地裝卸熱送金屬錠(或金屬坯)并加以保溫，且便于運輸工具的裝卸輸送，協調平衡了冶煉車間和熱加工車間的生產節奏，大大提高了生產力。為達到上述目的，本技術是通過以下方案實現的。金屬錠、坯熱送車載保溫箱，由箱蓋和箱座兩部分組成，其特征是保溫箱箱座(7)是塊平板，箱蓋(1)呈罩形形狀，二者尺寸相匹配，并通過固定在平面箱座(7)面板(8)角部的定位樁(12)吻合；保溫箱形狀可以是長方體，正方體或曲面體。平面箱座(7)是一個以2—10根金屬材(比如普碳鋼槽鋼)為框架(11)的平面復合板，箱座面板(8)與底板(9)之間固定有平行垂直交叉的金屬材框架(11)，框架(11)周圍填充100—200mm厚度的耐火材料層(10)，箱底吊攀(13)對稱置于箱座(7)二端，定位樁(12)固定在面板(8)角部。箱蓋(1)為罩形，蓋頂和蓋壁固定連接，外殼(2)是金屬板，內壁(3)是耐高溫的金屬網板或金屬板，平行垂直交叉固接的4—10根金屬材(比如工字鋼)框架(5)固定在外殼(2)與內壁(3)之間，周圍填充100—200mm厚度的耐火材料層(4)，箱蓋吊攀(6)對稱固定在箱蓋(1)二端。箱座吊攀(13)對稱置于平面箱座(7)兩端，并與箱蓋吊攀(6)位置錯開，便于保溫箱的吊運。與現有技術相比，本技術具有如下優點1、結構簡單，使用方便。2、平面箱座，便于金屬錠、坯的裝卸。3、保溫箱便于輸送，又具保溫作用，簡化了金屬熱送生產工藝，提高生產力。 附圖說明圖1是保溫箱示意圖圖2是圖1的側面圖圖3是圖1的俯視圖(1)罩形箱蓋(2)箱蓋外殼(3)箱蓋內壁(4)耐火材料層 (5)箱蓋框架(6)箱蓋吊攀 (7)平面箱座(8)箱座面板(9)箱蓋底板(10)耐火材料層 (11)箱座框架 (12)定位樁(13)箱座吊攀實施例某鋼鐵廠年產1萬噸帶鋼分廠實施本技術熱送連鑄坯，將連鑄車間700—900℃的連鑄坯，堆放在以4根平行垂直交叉槽鋼為金屬箱座框架(11)的平面箱座(7)上，掛牢箱蓋吊攀(6)，通過固定在箱座(7)金屬面板(8)角部的定位樁(12)、將罩形箱蓋(1)蓋住平面箱座(7)，并使二者吻合，然后掛牢箱座吊攀(13)將與汽車車身、噸位相匹配的長方體保溫箱(連同連鑄坯)一起吊上汽車，運至千米之外的熱加工車間，整箱卸下，根據軋機及加熱能力，連鑄坯4小時后出箱溫度應大于500℃，故設計保溫箱耐火材料層(4)、(10)厚度為140mm，這樣既達到了連鑄坯熱送目的，又替代了保溫車及地坑保溫室的保溫作用，軋制時揭開以4根工字鋼平行垂直交叉固接作為框架(3)的罩形箱蓋(1)，將連鑄坯吊入加熱爐臺，再用推鋼機將連鑄坯推入爐中加熱、升溫和保溫，最后進入軋鋼機軋制成材。采用該保溫箱熱送，協調、平衡了連鑄車間、熱加工車間的生產節奏，與連鑄坯冷送相比，不僅節約了寶貴的能源，噸鋼煤氣消耗下降15％，穩定了鋼坯加熱質量(冷坯加熱陰陽面溫差210℃，熱送后溫差為80℃)，還提高加熱爐生產能力40％以上，大大解放了生產力，產生直接經濟效益70余萬元。權利要求1.一種金屬錠、坯熱送車載保溫箱，它由箱蓋和箱座組成，其特征是保溫箱箱座(7)是塊平板，箱蓋(1)呈罩形形狀，二者尺寸相匹配，并通過固定在平面箱座(7)面板(8)角部的定位樁(12)吻合；保溫箱形狀可以是長方體，正方體或曲面體。2.根據權利要求1所述的保溫箱，其特征是平面箱座(7)是一個以2—10根金屬材為框架(11)的平面復合板，箱座面板(8)與底板(9)之間固定有平行垂直交叉的金屬材框架(11)，框架(11)周圍填充耐火材料層(10)，箱座吊攀(13)對稱置于箱座(7)二端，定位樁(12)固定在面板(8)角部。3.根據權利要求1或2所述的保溫箱，其特征在于4根平行垂直交叉固接的金屬材組成箱座框架(11)，金屬材可選用普碳鋼槽鋼。4.根據權利要求1所述保溫箱，其特征在于箱蓋(1)為罩形，蓋頂和蓋壁固定連接，外殼(2)是金屬板，內壁(3)是耐高溫的金屬網板或金屬板，平行垂直交叉固接的4—10根金屬材框架(5)固定在外殼(2)與內壁(3)之間，周圍填充耐火材料層(4)，箱蓋吊攀(6)對稱固定在箱蓋(1)二端。5.根據權利要求1或2或4所述任何一種保溫箱，其特征是耐火材料層(4)、(10)保溫層厚度為100—200毫米。6.根據權利要求1或2或4所述任何一種保溫箱，其特征是箱蓋吊攀(6)與箱座吊攀(13)位置錯開。7.根據權利要求1或4所述保溫箱，其特征是4根金屬材平行垂直交叉，固接形成的框架(5)，其金屬材可選用工字鋼。專利摘要一種金屬錠、坯熱送車載保溫箱，用于冶金行業熱態金屬的保溫及輸送，由一個以金屬材為框架(11)的復合面板形成的平面箱座(7)和罩形箱蓋(1)所組成，二者尺寸匹配，并通過固定在箱座(7)角部的定位樁(12)使二者緊密吻合。保溫結構簡單，裝卸運輸方便，金屬坯保溫效果良好，解決了熱態金屬錠或坯遠距離輸送的保溫問題協調、平衡了冶煉、加工車間的生產節奏。與金屬坯冷送相比，提高熱加工生產能力40％以上。文檔編號B22D29/00GK2228813SQ9423990公開日1996年6月12日 申請日期1994年12月27日 優先權日1994年12月27日專利技術者朱智淵 申請人:上海第五鋼鐵廠本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱智淵，
申請(專利權)人：上海第五鋼鐵廠，
類型：實用新型
國別省市：