【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種運輸裝置，尤其是一種驅動輪組件。
技術介紹
現有的驅動輪組件，輪軸跟滾輪之間都是采用直接焊接的方式進行安裝，在焊接過程中很難掌握他們之間的變形誤差，降低了滾輪的成品率和安裝精度，車在滾床上運行不流暢平穩，而且在零部件損壞時，需要整體更換，造成浪費。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種安裝誤差小，運行平穩能更換零部件的驅動輪組件。·為了達到上述目的，本技術的技術方案是一種驅動輪組件，包括輪軸和轉動連接在輪軸兩端的第一帶輪和第二帶輪，其創新點在于所述第一帶輪和第二帶輪上均具有臺階，臺階上安裝有滾輪，滾輪的一端與臺階相抵，滾輪的另一端通過螺栓固定連接有輪緣，且輪緣卡裝在第一帶輪和第二帶輪的第二臺階上。所述輪軸與第一帶輪之間通過兩個軸承支撐轉動連接；所述輪軸與第二帶輪之間也通過兩個軸承支撐轉動連接。所述滾輪的外周還套裝有隔套。輪軸的兩端均固定連接有緊定螺釘。采用上述結構后，由于所述第一帶輪和第二帶輪上均具有臺階，臺階上安裝有滾輪，滾輪的一端與臺階相抵，滾輪的另一端通過螺栓固定連接有輪緣，且輪緣卡裝在第一帶輪和第二帶輪的第二臺階上。通過螺栓連接的方式，可以減小變形誤差，提高了滾輪的成品率和安裝精度，車在滾床上運行更加平穩，而且沒有焊接更加方便滾輪的檢修和零部件的更換。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖給出的實施例對本技術作進一步詳細的說明。如圖I所示，一種驅動輪組件，包括輪軸I和轉動連接在輪軸I兩端的第一帶輪2和第二帶輪3，所述第一帶輪2和第二帶輪3上均具有臺階8，臺階8上安裝有滾輪4，滾輪4的一端與臺階8相抵，滾輪4的另一端...
【技術保護點】
一種驅動輪組件，包括輪軸（1）和轉動連接在輪軸（1）兩端的第一帶輪（2）和第二帶輪（3），其特征在于：所述第一帶輪（2）和第二帶輪（3）上均具有臺階（8），臺階（8）上安裝有滾輪（4），滾輪（4）的一端與臺階（8）相抵，滾輪（4）的另一端通過螺栓（9）固定連接有輪緣（5），且輪緣（5）卡裝在第一帶輪（2）和第二帶輪（3）的第二臺階（10）上。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：羅鵬，蔣小平，王存龍，穆德來，
申請(專利權)人：常州市驃馬涂裝系統工程有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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