一種汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)，包括四顆分別設(shè)在燈殼背面邊緣上的螺栓、設(shè)在汽車背門鈑金上的四個螺栓孔，四顆螺栓與四個螺栓孔一一對應(yīng)配合，所述燈殼背面的中部偏上的部位還設(shè)有一沿汽車長度方向布置的主定位銷，該主定位銷與設(shè)在汽車背門鈑金上的圓孔對應(yīng)配合。本實用新型專利技術(shù)能夠有效的約束燈殼與汽車背門鈑金的位置關(guān)系，縮小燈殼與汽車背門鈑金間的間隙，保證整車的外觀品質(zhì)。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車照明系統(tǒng)的定位結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前，國內(nèi)外市場的微型汽車上所采用的汽車尾飾燈大多通過其燈殼上的安裝螺栓完成與整車的裝配，如圖I所示，螺栓I位于燈殼2的背面，它與汽車背門鈑金上的車身安裝孔之間通過間隙配合來聯(lián)接燈殼2與背門鈑金，但由于螺栓I為圓柱形，當燈殼2與背門鈑金卡接后，圓柱形的安裝螺栓I并不能完全限制燈殼2相對背門鈑金的上下及左右位 移，從而造成使用過程中燈殼2的晃動。另外，背門鈑金件為沖壓成型，精度較難控制，其上的安裝孔誤差范圍較大，因此，螺栓I的軸線與安裝孔的軸線在裝配時很難保證重合，會引起燈殼的左右或上下錯位，而背門鈑金件自身在加工時精度不高，安裝時也存在錯位，導(dǎo)致整個汽車尾飾燈與背門鈑金的裝配精度差，間隙值和段差值不理想，影響汽車外觀。因此，需要找到一種汽車尾飾燈與背門鈑金間可靠的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)，其能夠有效的約束燈殼與汽車背門鈑金的位置關(guān)系，縮小燈殼與汽車背門鈑金間的間隙，保證整車的外觀品質(zhì)。本技術(shù)所述的汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)，包括四顆分別設(shè)在燈殼背面邊緣上的螺栓、設(shè)在汽車背門鈑金上的四個螺栓孔，四顆螺栓與四個螺栓孔一一對應(yīng)配合，所述燈殼背面的中部偏上的部位還設(shè)有一主定位銷，該主定位銷與設(shè)在汽車背門鈑金上的圓孔對應(yīng)配合。所述燈殼背面的一邊上還設(shè)有一次定位卡扣，該次定位卡扣與汽車背門鈑金上的腰形孔對應(yīng)配合。所述主定位銷與燈殼為一整體，直接注塑成型。所述四顆螺栓分別預(yù)埋在燈殼的四個凸臺上。所述主定位銷橫截面呈“十”字形。本技術(shù)和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點I)主定位銷對固定燈殼起到主定位作用，可以限制燈殼相對汽車背門鈑金的上下及左右位移，次定位卡扣進一步限定燈殼的上下位移，從而有效的約束了燈殼與汽車背門鈑金的位置關(guān)系；2)主定位銷直接注塑在燈殼上，螺栓也預(yù)埋于燈殼上，因此在裝配時，汽車背門鈑金上的圓孔與主定位銷、四顆螺栓與四個螺栓孔的軸線容易重合，從而保證了燈殼與汽車背門鈑金的配合精度，有效的約束了燈殼與背門鈑金的位置關(guān)系，使兩者間的間隙與斷差值能更好的滿足設(shè)計要求，保證了汽車尾飾燈與汽車背門鈑金之間的間隙均勻。附圖說明圖I是現(xiàn)有汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的后視圖；圖4是圖3的A-A剖視圖；圖5是圖3的B-B剖視圖；圖6是圖3的C-C剖視圖。具體實施方式以下結(jié)合附圖和實施例對本技術(shù)作進一步的詳細闡述實施例一參見圖2至圖6所示，該汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)包括四顆分別熱埋于燈殼2背面邊緣四個凸臺上的螺栓I、設(shè)在汽車背門鈑金5上的四個螺栓孔，四顆螺栓I與四個螺栓孔--對應(yīng)配合,所述燈殼2背面的中部偏上的部位還設(shè)有一主定位銷3，該主定位銷3的橫截面呈“十”字形，所述主定位銷3與燈殼2為一整體，直接注塑成型，該主定位銷與設(shè)在汽車背門鈑金5上的圓孔對應(yīng)配合。裝配時，首先將主定位銷插入汽車背門鈑金的圓孔內(nèi)，由于汽車背門鈑金的圓孔沿汽車長度方向設(shè)置，所以，限定了燈殼在沿汽車長度、寬度以及高度方向的位置；最后，將四顆螺栓插入背門鈑金上對應(yīng)的螺栓孔內(nèi)，打緊螺母即可。實施例二 參見圖2至圖6所示，該汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)包括四顆分別熱埋于燈殼2背面邊緣四個凸臺上的螺栓I、設(shè)在汽車背門鈑金5上的四個螺栓孔，四顆螺栓I與四個螺栓孔--對應(yīng)配合,所述燈殼2背面的中部偏上的部位還設(shè)有一主定位銷3，該主定位銷3的橫截面呈“十”字形，所述主定位銷3與燈殼2為一整體，直接注塑成型，該主定位銷與設(shè)在汽車背門鈑金5上的圓孔對應(yīng)配合；所述燈殼2背面的一邊上還設(shè)有一次定位卡扣4，該次定位卡扣4與汽車背門鈑金5上的腰形孔對應(yīng)配合。裝配時，首先將主定位銷插入汽車背門鈑金的圓孔內(nèi)，由于汽車背門鈑金的圓孔沿汽車的長度方向設(shè)置，所以，限定了燈殼在沿汽車長度、寬度以及高度方向的位置；再將次定位卡扣扣入汽車背門鈑金上的腰形孔內(nèi)，由于腰形孔沿汽車的車長方向設(shè)置，所以，限定了燈殼在沿汽車車高方向的位置；最后，將四顆螺栓插入汽車背門鈑金上對應(yīng)的四個螺栓孔內(nèi)，打緊螺母即可。權(quán)利要求1.一種汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)，包括四顆分別設(shè)在燈殼(2)背面邊緣上的螺栓(I)、設(shè)在汽車背門鈑金(5)上的四個螺栓孔，四顆螺栓(I)與四個螺栓孔一一對應(yīng)配合，其特征在于所述燈殼(2)背面的中部偏上的部位還設(shè)有一主定位銷(3)，該主定位銷與設(shè)在汽車背門鈑金(5)上的圓孔對應(yīng)配合。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述燈殼(2)背面的一邊上還設(shè)有一次定位卡扣(4)，該次定位卡扣與汽車背門鈑金(5)上的腰形孔對應(yīng)配合。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述主定位銷(3)與燈殼(2)為一整體，直接注塑成型。4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述四顆螺栓(I)分別預(yù)埋在燈殼(2)的四個凸臺上。5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述主定位銷(3)橫截面呈“十”字形。專利摘要本技術(shù)公開了一種汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)，包括四顆分別設(shè)在燈殼背面邊緣上的螺栓、設(shè)在汽車背門鈑金上的四個螺栓孔，四顆螺栓與四個螺栓孔一一對應(yīng)配合，所述燈殼背面的中部偏上的部位還設(shè)有一沿汽車長度方向布置的主定位銷，該主定位銷與設(shè)在汽車背門鈑金上的圓孔對應(yīng)配合。本技術(shù)能夠有效的約束燈殼與汽車背門鈑金的位置關(guān)系，縮小燈殼與汽車背門鈑金間的間隙，保證整車的外觀品質(zhì)。文檔編號B60Q1/30GK202703396SQ20122040117公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日專利技術(shù)者王姝, 劉江濤, 周兵艦 申請人:重慶長安汽車股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)，包括四顆分別設(shè)在燈殼（2）背面邊緣上的螺栓（1）、設(shè)在汽車背門鈑金（5）上的四個螺栓孔，四顆螺栓（1）與四個螺栓孔一一對應(yīng)配合，其特征在于：所述燈殼（2）背面的中部偏上的部位還設(shè)有一主定位銷（3），該主定位銷與設(shè)在汽車背門鈑金（5）上的圓孔對應(yīng)配合。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王姝，劉江濤，周兵艦，
申請(專利權(quán))人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：