車輛氣路接駁裝置制造方法及圖紙

車輛氣路接駁裝置，由接駁件、氣流分配器連通而成，接駁件上有一個(gè)進(jìn)氣口和一個(gè)出氣口，氣流分配器上有一個(gè)進(jìn)氣口和若干出氣口，接駁件上的出氣口與氣流分配器上的進(jìn)氣口連通。本裝置結(jié)構(gòu)合理，拆裝方便、容易，可在野外等無(wú)固定可靠電源或氣動(dòng)能源利用的條件下，根據(jù)工作需要，快速、方便地導(dǎo)出車輛自身氣壓動(dòng)力，并可同時(shí)驅(qū)動(dòng)多個(gè)或多種氣動(dòng)工具作業(yè)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種車輛氣路接駁裝置。
技術(shù)介紹
目前，大中型運(yùn)輸車輛自身具有產(chǎn)生和儲(chǔ)存高壓氣體的能力，并利用氣壓動(dòng)力進(jìn)行車輛制動(dòng)。在野外等無(wú)固定可靠電源或氣動(dòng)能源利用的條件下，對(duì)能夠方便、快速地利用車輛自身氣壓動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)外部氣動(dòng)工具工作的氣路接駁裝置的研究較少。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛氣路接駁裝置，利用該裝置，可 以快速、方便地將車輛自身氣壓動(dòng)力導(dǎo)出加以利用。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供一種車輛氣路接駁裝置，它由接駁件、氣流分配器連通而成，接駁件上有一個(gè)進(jìn)氣口和一個(gè)出氣口，氣流分配器上有一個(gè)進(jìn)氣口和若干出氣口，接駁件上的出氣口與氣流分配器上的進(jìn)氣口連通。為間接說明問題起見，以下對(duì)本技術(shù)所述的車輛氣路接駁裝置均簡(jiǎn)稱為本裝置。當(dāng)需要將車輛自身氣壓動(dòng)力導(dǎo)出加以利用時(shí)，將本裝置的接駁件上的進(jìn)氣口與車輛自身氣壓動(dòng)力相接，氣流即可經(jīng)接駁件到達(dá)氣流分配器的出氣口輸出而根據(jù)需要加以利用。本裝置能夠安全快速地將車輛自身氣壓動(dòng)力導(dǎo)出，并通過氣流多路分配，實(shí)現(xiàn)同時(shí)驅(qū)動(dòng)多個(gè)或多種氣動(dòng)工具，進(jìn)行車輛維修或涂料噴涂等作業(yè)。作為本裝置的優(yōu)化，所述接駁件由進(jìn)氣嘴、靜盤和動(dòng)盤組成；靜盤內(nèi)有第一氣道，進(jìn)氣嘴旋接在第一氣道的進(jìn)氣口處，靜盤上對(duì)應(yīng)于第一氣道的出氣口處有一T形槽；動(dòng)盤內(nèi)有第二氣道，動(dòng)盤上對(duì)應(yīng)于第二氣道的進(jìn)氣口處有一與T形槽相適配的條形平板，平板的外形與T形槽的內(nèi)部形狀相配；平板配裝在T形槽內(nèi)，第一氣道的出氣口與第二氣道的進(jìn)氣口密封連通，第二氣道的出氣口通過空心雙頭螺桿與氣流分配器的進(jìn)氣口連通。本裝置結(jié)構(gòu)合理，在利用本裝置將車輛自身氣壓動(dòng)力導(dǎo)出時(shí)能夠使得導(dǎo)氣平穩(wěn)。當(dāng)導(dǎo)氣完成后，將動(dòng)盤上的條形平板旋轉(zhuǎn)90°，即可將動(dòng)盤自靜盤的T形槽的上槽口處拆下，拆裝容易。綜上所述，本裝置結(jié)構(gòu)合理，拆裝方便、容易，可在野外等無(wú)固定可靠電源或氣動(dòng)能源利用的條件下，根據(jù)工作需要，快速、方便地導(dǎo)出車輛自身氣壓動(dòng)力，并可同時(shí)驅(qū)動(dòng)多個(gè)或多種氣動(dòng)工具作業(yè)。作為本裝置的進(jìn)了一步優(yōu)化，所述氣流分配器上有2 4個(gè)出氣口。附圖說明圖I是本裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本裝置的立體圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的實(shí)施方式進(jìn)行具體描述參見圖I、圖2 :本裝置由接駁件、氣流分配器I連通而成。氣流分配器I上有一個(gè)進(jìn)氣口和兩個(gè)對(duì)稱布置的出氣口 11。接駁件由進(jìn)氣嘴2、靜盤3和動(dòng)盤4組成，靜盤3內(nèi)有橫置L形的第一氣道31，進(jìn)氣嘴2旋接在第一氣道31的進(jìn)氣口處，并成為接駁件上的進(jìn)氣口，靜盤3上對(duì)應(yīng)于第一氣·道31的出氣口處有一 T形槽32 ；動(dòng)盤4內(nèi)有橫置L形的第二氣道41，動(dòng)盤4上對(duì)應(yīng)于第二氣道41的進(jìn)氣口處有一與T形槽32相適配的條形平板42，平板42的外形與T形槽32的內(nèi)部形狀相配；平板42配裝在T形槽32內(nèi)，第一氣道31的出氣口與第二氣道41的進(jìn)氣口之間設(shè)有密封圈5，使得第一氣道31的出氣口與第二氣道41的進(jìn)氣口之間密封連通，第二氣道41的出氣口，即接駁件上的出氣口，通過空心雙頭螺桿6與氣流分配器I的進(jìn)氣口連通。當(dāng)導(dǎo)氣完成后，將動(dòng)盤4上的條形平板42旋轉(zhuǎn)90°，即可將動(dòng)盤4自靜盤3的T形槽32的上槽口 321處拆下，拆裝容易。本裝置結(jié)構(gòu)合理，拆裝方便、容易，當(dāng)在野外等無(wú)固定可靠電源或氣動(dòng)能源利用的條件下，根據(jù)工作需要，將進(jìn)氣嘴2與車輛自身氣壓動(dòng)力相接，即可快速、方便地將氣流通過進(jìn)氣嘴2、第一氣道31、第二氣道41、空心雙頭螺桿6、氣流分配器I導(dǎo)出，并可同時(shí)驅(qū)動(dòng)多個(gè)或多種氣動(dòng)工具作業(yè)。以上所述的僅是本技術(shù)的一種實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)原理的前提下，還可以作出若干變型和改進(jìn)，如接駁件上的出氣口與氣流分配器的進(jìn)氣口可以直接一體式相接等，這些也應(yīng)視為屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍。權(quán)利要求1.車輛氣路接駁裝置，其特征在于它由接駁件、氣流分配器連通而成，接駁件上有一個(gè)進(jìn)氣口和一個(gè)出氣口，氣流分配器上有一個(gè)進(jìn)氣口和若干出氣口，接駁件上的出氣口與氣流分配器上的進(jìn)氣口連通。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛氣路接駁裝置，其特征在于 所述接駁件由進(jìn)氣嘴、靜盤和動(dòng)盤組成； 靜盤內(nèi)有第一氣道，進(jìn)氣嘴旋接在第一氣道的進(jìn)氣口處，靜盤上對(duì)應(yīng)于第一氣道的出氣口處有一T形槽； 動(dòng)盤內(nèi)有第二氣道，動(dòng)盤上對(duì)應(yīng)于第二氣道的進(jìn)氣口處有一與T形槽相適配的條形平板，平板的外形與T形槽的內(nèi)部形狀相配； 平板配裝在T形槽內(nèi)，第一氣道的出氣口與第二氣道的進(jìn)氣口密封連通，第二氣道的出氣口通過空心雙頭螺桿與氣流分配器的進(jìn)氣口連通。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車輛氣路接駁裝置，其特征在于 所述氣流分配器上有2 4個(gè)出氣口。專利摘要車輛氣路接駁裝置，由接駁件、氣流分配器連通而成，接駁件上有一個(gè)進(jìn)氣口和一個(gè)出氣口，氣流分配器上有一個(gè)進(jìn)氣口和若干出氣口，接駁件上的出氣口與氣流分配器上的進(jìn)氣口連通。本裝置結(jié)構(gòu)合理，拆裝方便、容易，可在野外等無(wú)固定可靠電源或氣動(dòng)能源利用的條件下，根據(jù)工作需要，快速、方便地導(dǎo)出車輛自身氣壓動(dòng)力，并可同時(shí)驅(qū)動(dòng)多個(gè)或多種氣動(dòng)工具作業(yè)。文檔編號(hào)B60R16/08GK202703464SQ201220384630公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月4日專利技術(shù)者姚永平, 周和平, 范群, 劉振行 申請(qǐng)人:姚永平本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
車輛氣路接駁裝置，其特征在于：它由接駁件、氣流分配器連通而成，接駁件上有一個(gè)進(jìn)氣口和一個(gè)出氣口，氣流分配器上有一個(gè)進(jìn)氣口和若干出氣口，接駁件上的出氣口與氣流分配器上的進(jìn)氣口連通。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：姚永平，周和平，范群，劉振行，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：姚永平，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：