一種汽車補胎膠水瓶制造技術

本實用新型專利技術涉及一種補胎工具、并公開了一種汽車補胎膠水瓶，包括容納膠水的瓶體以及設置在瓶體內的膠水軟管，該瓶體的出膠端開口處設有第二瓶蓋和完全包圍第二瓶蓋的第一瓶蓋，第二瓶蓋可在第一瓶蓋內滑動；膠水軟管通過穿過第二瓶蓋的膠水瓶連接管將瓶體內的膠水導出；膠水軟管的端部連接有單向閥，單向閥包括單向閥體、密封堵頭和設置在遠離膠水軟管的單向閥體端部的單向閥蓋，單向閥體內部設有通管、且遠離單向閥蓋的一端設有與通管連通的導膠槽，密封堵頭位于通管內且在通管內沿瓶體的軸向移動；單向閥外設有包圍單向閥的重力環。本實用新型專利技術的補胎膠水瓶通過重力環的設計可實現對瓶體內膠水的充分利用；并且其結構簡單、使用方便。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車補胎工具，更具體地，涉及一種汽車補胎膠水瓶。
技術介紹
現有技術中，在對輪胎進行補胎的過程中，通常采用空壓機產生的空氣將膠水瓶中的膠水壓入輪胎內，然后通過汽車的慢速前行將壓入的膠水均勻覆蓋輪胎的內壁，實現補胎。由于膠水瓶內的膠水軟管通常為比重較小的軟管，因此當膠水瓶水平放置時其內的膠水往往得不到充分利用。針對該問題，若采用比重較大的材料制成膠水軟管，則其硬度也同時增強，膠水軟管因此無法在膠水瓶內靈活彎曲，同樣不能充分利用瓶體底側的膠水。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題在于，針對現有技術中膠水瓶水平放置時其內的膠 水得不到充分利用的問題，提供一種膠水軟管可在瓶體內靈活彎曲、且始終緊貼瓶體底側的汽車補胎膠水瓶。本技術要解決的技術問題通過以下技術方案得以實現提供一種汽車補胎膠水瓶，包括容納膠水的瓶體以及設置在瓶體內的膠水軟管，其中，所述瓶體的出膠端開口處設有第二瓶蓋和完全包圍所述第二瓶蓋的第一瓶蓋，所述第二瓶蓋可在所述第一瓶蓋內滑動；所述膠水軟管通過穿過所述第二瓶蓋的膠水瓶連接管將所述瓶體內的膠水導出；所述膠水軟管的端部連接有單向閥，所述單向閥包括單向閥體、密封堵頭和設置在單向閥體遠離膠水軟管的端部的單向閥蓋，所述單向閥體內部設有通管、且遠離所述單向閥蓋的一端設有與所述通管連通的導膠槽，所述密封堵頭位于所述通管內且在通管內可沿所述瓶體的軸向移動；所述單向閥外設有包圍所述單向閥的重力環。在上述汽車補胎膠水瓶中，所述膠水瓶連接管包括沿瓶體的軸向設置的第二管段和垂直于第二管段設置的第一管段；所述第二管段穿過所述第二瓶蓋、并與所述膠水軟管連接。在上述汽車補胎膠水瓶中，所述膠水瓶連接管的第二管段上設有防止所述膠水瓶連接管在滑動過程中向瓶體外松脫的擋環。在上述汽車補胎膠水瓶中，所述第二瓶蓋包括瓶蓋體與設置在瓶蓋體中央的中央通管。在上述汽車補胎膠水瓶中，所述中央通管插入所述瓶體的出膠端開口處，所述瓶蓋體內表面設有內螺紋，所述瓶蓋體與所述瓶體的出膠端開口處設置的外螺紋配合連接。在上述汽車補胎膠水瓶中，所述重力環與所述單向閥螺紋連接。在上述汽車補胎膠水瓶中，所述重力環與所述膠水軟管通過所述重力環端部凸出形成的接咀插接連接。在上述汽車補胎膠水瓶中，所述單向閥體的通管的內徑與所述密封堵頭的外徑相坐寸O在上述汽車補胎膠水瓶中，所述單向閥蓋的端板上設有三個凸起，所述凸起插入所述單向閥體遠離所述膠水軟管的端部的插槽中，以將所述單向閥蓋和所述單向閥體連接在一起。在上述汽車補胎膠水瓶中，所述瓶體上還包括進氣端，所述瓶體的進氣端開口處設有瓶塞，所述瓶塞與所述進氣端開口處之間設有防止膠水泄露的密封墊圈。實施本技術的汽車補胎膠水瓶，可以 獲得以下有益效果瓶體出膠端開口處的第一瓶蓋與膠水瓶連接管連接，使用膠水瓶的過程中可在不旋轉瓶體的前提下共同轉動第一瓶蓋和膠水瓶連接管、從而實現第一瓶蓋的伸縮式應用；膠水軟管的端部設置的重力環由于比重較大，因此無論膠水瓶水平或垂直放置，膠水軟管可在瓶體內靈活彎曲且其末端始終緊貼瓶體底側，從而保證瓶體內的膠水得到充分應用；本技術的單向閥為瓶塞式單向閥，空氣壓力作用下可順利打開便于膠水流出，未使用時可很好地密封膠水軟管，防止膠水泄露。本技術的補胎膠水瓶結合簡單、使用方便、且可使其內的膠水得到充分應用。附圖說明以下將結合附圖和具體實施例對本技術作進一步詳細說明。附圖中圖I是根據本技術的補胎膠水瓶的結構示意圖；圖2是圖I中A所代表的組件的分解示意圖；圖3是根據本技術的密封狀態下單向閥的結構示意圖；圖4是根據本技術的導出膠水狀態下單向閥的結構示意圖；圖5是本技術的裝配在第二瓶蓋上的膠水瓶連接管的結構示意圖；圖6是根據本技術的未伸縮狀態下第一瓶蓋的結構示意圖。具體實施方式參考圖1-6，圖I是本技術所提供的補胎膠水瓶的結構示意圖。本技術的汽車補胎膠水瓶包括容納膠水的瓶體I以及設置在瓶體I內的膠水軟管2，其中瓶體I的出膠端開口處設有第二瓶蓋8和完全包圍第二瓶蓋8的第一瓶蓋3,膠水軟管2通過穿過第二瓶蓋8的膠水瓶連接管將瓶體I內的膠水導出。膠水軟管2的端部連接有單向閥，單向閥包括單向閥體51、密封堵頭53和設置在單向閥體51遠離膠水軟管2的端部的單向閥蓋52，單向閥體51內部設有通管、且遠離單向閥蓋52的一端設有與通管連通的導膠槽511，密封堵頭53位于通管內且可在通管內沿瓶體I軸向移動；單向閥外設有包圍單向閥的重力環7。另外，本技術的汽車補胎膠水瓶的瓶體I上還包括進氣端，瓶體的進氣端開口處設有瓶塞9 ;為保證瓶體的充分密封、防止未使用狀態下膠水的泄露，瓶塞9與進氣端開口處之間還設有密封墊圈。本技術的補胎膠水瓶與空壓機的配合工作過程簡述如下(I)未使用本技術的補胎膠水瓶時，瓶塞9密封進氣端，密封堵頭53緊貼單向閥蓋52且堵住單向閥體51的開口，從而實現瓶體I內的密封(圖3) ; (2)空壓機進氣后，當壓力增加到一定值(2-4巴)時,瓶塞9沖開，此時空氣進入瓶體I內并導致瓶體I內形成高壓環境；(3)瓶體I內的高壓空氣將單向閥內的密封堵頭53沖開，此時密封堵頭53不再緊貼單向閥蓋52，膠水可通過單向閥進入膠水軟管2內、并通過膠水瓶連接管從瓶體I內流出(圖4)。重力環7的設置是本技術的關鍵點之一。可采用各種比重大的材料制成該結構，例如鐵、鋼、各種合金等等。如圖2所示，本技術的重力環7為空心圓柱體結構、并套設在單向閥外。其一端內表面設置有與單向閥體51螺紋連接的螺紋，另一端凸出形成接咀71。接咀71可插入膠水軟管2內從而與膠水軟管2連接。重力環7的作用在于增大膠水軟管2端部的比重，從而在膠水軟管2為軟管的情況下，無論補胎膠水瓶如何放置，膠水軟管2的端部始終緊貼瓶體I的底側，從而保證瓶體I內的膠水得到充分應用。重力環7的大小可根據實際需要設定，如圖I所示，重力環7完全包圍單向閥；在另一實施方式中，重力環7可能僅包圍單向閥的部分區域。 同樣如圖2所示，單向閥包括單向閥體51、單向閥蓋52和密封堵頭53。單向閥蓋52的端板上設有三個凸起521，該凸起521可插入單向閥體51遠離膠水軟管2的端部的插槽512中，從而將二者固定連接。在單向閥蓋52與單向閥體51之間進一步設有密封圈54，確保二者的密封連接。當然，單向閥體51與單向閥蓋52的連接固定并不限于圖示的連接方式；在另一實施方式中，可采用膠接方式實現單向閥體51和單向閥蓋52的固定連接。進一步地，參考圖2-4，單向閥體51內部形成有通管，膠水可通過該通管進入膠水軟管2內。密封狀態下，密封堵頭53位于單向閥體51和單向閥蓋52的接口處，且堵住該通管的入口從而阻止膠水進入(圖3所示)。單向閥體51遠離單向閥蓋52的一端表面設有與通管連通的導膠槽511。在高壓空氣作用下，密封堵頭53在單向閥體51的通管內滑動直至到達通管遠離單向閥蓋52的一端(如圖4所示)。此時膠水可流經通管和導膠槽511，然后進入膠水軟管2內。單向閥體51的通管的內徑與密封堵頭53的外徑相等，在靜止與移動狀態下密封堵頭53均可緊密貼合通管的內壁，確保膠水不會漏出。本技術所使用的密封堵頭53由橡膠制成。可以理解的是本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車補胎膠水瓶，包括容納膠水的瓶體（1）以及設置在瓶體（1）內的膠水軟管（2），其特征在于，所述瓶體（1）的出膠端開口處設有第二瓶蓋（8）和完全包圍所述第二瓶蓋（8）的第一瓶蓋（3），所述第二瓶蓋（8）可在所述第一瓶蓋（3）內滑動；所述膠水軟管（2）通過穿過所述第二瓶蓋（8）的膠水瓶連接管將所述瓶體（1）內的膠水導出；？所述膠水軟管（2）的端部連接有單向閥，所述單向閥包括單向閥體（51）、密封堵頭（53）和設置在單向閥體（51）遠離膠水軟管（2）的端部的單向閥蓋（52），所述單向閥體（51）內部設有通管、且在遠離所述單向閥蓋（52）的一端設有與所述通管連通的導膠槽（511），所述密封堵頭（53）位于所述通管內且在通管內可沿所述瓶體（1）的軸向移動；所述單向閥外設有包圍所述單向閥的重力環（7）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：洪英智，
申請(專利權)人：冠翔香港工業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：