一種可加熱帶保溫的容器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種可加熱帶保溫的容器，包括內殼體和套設在內殼體外部的外殼體；設置在內殼體和外殼體之間的隔熱保溫層；設置在所述內殼體內部，與所述容器的加熱孔相連接的加熱管；貫通設置在所述容器本體頂部的人孔；穿設在所述容器本體底部的最低處的卸料管和與所述卸料管相連并控制所述卸料管的啟閉的卸料閥；所述底部沿容器的縱向呈不對稱的“V”字形雙斜坡設置，所述卸料管的進料口伸入到所述底部的最低處。本實用新型專利技術所述的可加熱帶保溫能夠使加熱之后的物料卸干凈。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種可加熱的容器，而且特別地但是不排他地涉及適用于加熱和運送、儲存煉油殘渣、浙青、硫磺或類似產品的可加熱的容器，特別涉及一種可加熱帶保溫的容器。
技術介紹
目前，集裝箱運輸已遍及全球，發達國家件雜貨運輸的集裝箱化程度已達80%以上。中國集裝箱運輸是從上世紀50年代開始起步的，歷經了 80年代的穩定發展，到90年代中國國際集裝箱運輸引起全世界航運界的熱切關注。國際標準化組織(ISO)對集裝箱下的定義為集裝箱是一種運輸設備，應滿足以下要求(1)具有耐久性，其堅固強度足以反復使用；(2)便于商品運送而專門設計的，在一種或多種運輸方式中運輸時無需中途換裝； 設有便于裝卸和搬運的裝置，特別是便于從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式；(4)設計時應注意到便于貨物裝滿或卸空；(5)內容積為I立方米或I立方米以上。集裝箱一詞不包括車輛或傳統包裝。集裝箱的出現避免在運輸過程中多次裝卸貨物，減少了運輸成本，實現了門到門運輸，推動了國際化的多式聯運的發展。一般來說，有些液體物料如浙青、煉油殘油或其他類似的液體物料，因其要在液態下使用，現有方式是在液態時將上述物料裝箱、運輸，常溫時上述物料呈現固態或者粘稠狀，因此，使用的時候再對呈固態的物料進行加熱使之變成液體，然后再卸料使用。中國專利文獻CN102001500A公開了一種石油浙青罐式容器,罐體內設置有兩個加熱管，且兩個加熱管均設置在罐體的底部，每個加熱管的一端均穿出罐體至罐體的外部，該加熱管的另一端與煙道一端連通，煙道的另一端穿出罐體，罐體的端部最低處設置有卸料閥，且卸料閥位于兩個加熱管之間，此容器的底部為平行于水平面的底面，雖然卸料閥設置在端板的最低處，由于底板為水平設置，在卸料快要結束后，鑒于物料的流動性不好，少量的浙青會粘附在底部的內表面上，不能把料卸干凈。
技術實現思路
為了解決現有技術中不能把料卸干凈的技術問題，本技術提供了一種底部呈不對稱的“V”字形雙斜坡設置的可加熱帶保溫的容器。本技術采用的技術方案如下一種可加熱帶保溫的容器，包括，內殼體和套設在內殼體外部的外殼體，所述內殼體和所述外殼體均進一步包括在使用狀態時處于最上面的頂部、處于最下面且與所述頂部呈預定夾角傾斜設置的底部、以及與所述頂部、底部連接的端板；隔熱保溫層，設置在內殼體和外殼體之間；加熱管，設置在所述內殼體內部，與所述容器的加熱孔相連接；人孔，貫通設置在所述容器本體頂部；人孔蓋，用于密封所述人孔；卸料管，穿設在所述容器本體底部的最低處；卸料閥，與所述卸料管相連并控制所述卸料管的啟閉；所述底部沿容器的縱向呈不對稱的“V”字形雙斜坡設置；所述卸料管的進料口伸入到所述底部的最低處。上述的可加熱帶保溫的容器，所述人孔的中心點位于所述容器本體的底部的最低處的正上方。上述的可加熱帶保溫的容器，所述容器本體內部還設置防浪板，所述防浪板與加熱管通過導熱介質相連。上述的可加熱帶保溫的容器，所述容器本體的頂部上還設置有與所述加熱管相連 的煙囪以及用于封閉所述煙囪的煙囪蓋。上述的可加熱帶保溫的容器，還包括在所述容器本體的頂部遠離所述人孔的另一端設置的觀察孔及密封所述觀察孔的觀察孔蓋；在所述觀察孔旁設置有減壓閥；所述觀察孔內距離所述頂部預定位置處設置有液面限位標。上述的可加熱帶保溫的容器，所述卸料管的數量為一個，且其直徑大于或者等于125mm0上述的可加熱帶保溫的容器，還包括密封所述卸料管上的卸料口的防塵罩，所述防塵罩與所述卸料口之間為卡扣連接。上述的可加熱帶保溫的容器，還包括用于封閉所述加熱孔的加熱孔蓋；所述人孔蓋、觀察孔蓋、煙 蓋、加熱孔蓋、卸料閥外側涂有保溫涂料。本技術的上述技術方案相比現有技術具有以下優點(I)本技術所述的可加熱帶保溫的容器，所述底部沿容器的縱向呈不對稱的“V”字形雙斜坡設置；所述卸料管的進料口伸入到所述底部的最低處。由于容器底部呈不對稱的“V”字形雙斜坡設置，兩側的物料由于自身重力的作用向中間的最低處運動，因此在此處開設卸料口，可以避免物料被粘附在底板上，保證把物料卸干凈。(2)本技術所述的可加熱帶保溫的容器，所述人孔設置在所述卸料閥的上方，所述人孔中心點位于所述集裝箱底最低點，可以有效的測量集裝箱現有的容量，避免裝的過少而導致的液面過低而導致的液體在罐體內波動在運輸中造成危險，同時也避免了容量的浪費。(3)本技術所述的可加熱帶保溫的容器，所述可加熱帶保溫的容器設置有隔熱保溫層，所述隔熱保溫層覆蓋除了人孔蓋5、觀察孔蓋、煙囪蓋、加熱孔蓋、卸料閥外側之外的所有位置，所述人孔蓋、觀察孔蓋、煙 蓋、加熱孔蓋、卸料閥外側涂有保溫涂料，這樣全部的箱體上都有保溫結構，從而使保溫效果較好。(5)本技術所述的可加熱帶保溫的容器，所述集裝箱頂部還設置有減壓閥，可以防止液體在運輸過程中壓力過大，造成危險。(6)本技術所述的可加熱帶保溫的容器，所述容器本體的頂部上還設置有與所述加熱管相連的煙 ，所述煙 可以有效地排出加熱時的所產生的其他物質。(7)本技術所述的可加熱帶保溫的容器，所述可加熱帶保溫的容器的觀察孔的下方還設置有限位標，可以防止液體物料冒頂或裝載量不夠。(8)本技術所述的可加熱帶保溫的容器，所述集裝箱頂部還設置有觀察孔，可以防止液體物料冒頂并可以觀察液面高度，保證裝載量。(9)本技術所述的可加熱帶保溫的容器，所述集裝箱內部還設置有防浪板，可以防止液體物料在運輸過程中液體物料在罐體內產生波動。附圖說明為了使本技術的內容更容易被清楚的理解，下面根據本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術作進一步詳細的說明，其中圖I是本技術所述的可加熱帶保溫的容器的結構示意圖； 圖2是設置在本技術所述的可加熱帶保溫的容器內部的熱通道式分層快速卸料裝置的結構示意圖。圖中附圖標記表不為1_頂板、2_底板、3_加熱管、4_人孔、5_人孔蓋、6_卸料管、7-限位標、8-隔熱保溫層、9-防浪板、10-煙囪、11-觀察孔、12-防塵罩、13-卸料閥、14-輔助卸料管、15-卸料孔、16-輔助加熱管。具體實施方式為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本技術實施方式作進一步地詳細描述。實施例如圖I所示，一種可加熱帶保溫的內方外方的浙青集裝箱，包括內箱體本體和套設在內箱體本體外部的外箱體本體，所述集裝箱本體進一步包括在使用狀態時處于最上面的頂板I、處于最下面且與所述頂板I呈預定夾角傾斜設置的底板2、以及與所述頂板I、底板2連接的側板和端板；所述底板2呈不對稱的“V”字形設置，防止浙青在一側處堆積；所述集裝箱內還設置有卸料管6，所述卸料管6的進料口伸入到所述底部的最低處，能更容易把料卸干凈。所述卸料管6直徑為125mm，比現有技術中的直徑為80mm的卸料管6管徑大，卸料速度有較大提升；與所述卸料管6相連的還有一個卸料閥13，所述卸料閥13控制所述卸料管6的啟閉；所述卸料管6上還設置有密封其卸料口的防塵罩12，所述防塵罩12與所述卸料口之間為卡扣連接，防止防塵罩12掉落丟失。在所述內箱體本體內部設置有加熱管3，以及與加熱管3通過鐵板相連的防浪板9 ;所述加熱管3與所述容器的加熱孔相連接，所述加熱孔上有用來密封所述加熱孔的加熱孔蓋；在所述本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可加熱帶保溫的容器，包括，內殼體和套設在內殼體外部的外殼體，所述內殼體和所述外殼體均進一步包括在使用狀態時處于最上面的頂部（1）、處于最下面且與所述頂部（1）呈預定夾角傾斜設置的底部（2）、以及與所述頂部（1）、底部（2）連接的端板；隔熱保溫層，設置在內殼體和外殼體之間；加熱管（3），設置在所述內殼體內部，與所述容器的加熱孔相連接；人孔（4），貫通設置在所述容器本體頂部；人孔蓋（5），用于密封所述人孔（4）；卸料管（6），穿設在所述容器本體底部（2）的最低處；卸料閥（13），與所述卸料管（6）相連并控制所述卸料管（6）的啟閉；其特征在于，所述底部沿容器的縱向（2）呈不對稱的“V”字形雙斜坡設置；所述卸料管（6）的進料口伸入到所述底部（2）的最低處。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：樸衛榮，
申請(專利權)人：天津兆華物流有限公司，
類型：實用新型
國別省市：