一種帶有廊道的筒倉倉頂制造技術(shù)

公開了一種帶有廊道的筒倉倉頂，該筒倉倉頂（200）為鋼結(jié)構(gòu)，所述筒倉倉頂（200）包括環(huán)梁（210）和支撐梁（220），所述環(huán)梁（210）設置在筒倉倉頂（200）的周緣以支撐在筒倉（100）的倉壁位置，所述支撐梁（220）設置在所述環(huán)梁（210）的內(nèi)部，所述廊道（300）為桁架結(jié)構(gòu)，該廊道（300）支撐在所述環(huán)梁（210）上，一部分所述支撐梁（220）與所述廊道（300）剛性連接，通過上述方案，本實用新型專利技術(shù)能夠在滿足筒倉倉頂強度要求的前提下，大幅簡化倉頂?shù)匿摻Y(jié)構(gòu)，節(jié)約鋼材的使用量。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及倉儲領(lǐng)域，具體涉及筒倉倉頂結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
筒倉為貯存散裝物料的倉庫，分為農(nóng)業(yè)筒倉和工業(yè)筒倉兩大類。農(nóng)業(yè)筒倉用來貯存糧食、飼料等粒狀或粉狀物料；工業(yè)筒倉用來貯存煤、焦炭、水泥、食鹽等散裝物料。機械化筒倉能縮短物料的裝卸流程，降低運行和維修費用，消除繁重的袋裝作業(yè)，有利于機械化、自動化作業(yè)，因此已成為最主要的倉儲形式。其中，用于大規(guī)模倉儲的大直徑筒倉在我國的使用歷史較短，且受經(jīng)濟因素、設計技術(shù)、建造技術(shù)等各方面因素的影響，國內(nèi)筒倉主要以小容量筒倉為主。近年來，礦山、糧食、電廠、水泥等行業(yè)陸續(xù)建造了大量容量不等的筒倉。但受我國技術(shù)標準的限制和行業(yè)起 步較晚的影響，無論是在筒倉設計技術(shù)，還是在建造技術(shù)上，筒倉都存著不足，這些不足既影響了筒倉的建造投資，又影響了筒倉的安全和正常使用。以筒倉倉頂?shù)慕ㄔ鞛槔诮ㄔ斓倪^程中通常采用的方法包括鋼筋混凝土方法和鋼結(jié)構(gòu)方法。其中，在鋼筋混凝土方法中，為了保證倉頂?shù)膹姸龋瑐}頂?shù)慕孛娣e往往很大，限制了筒倉體設計范圍的最大高度和最大直徑，不僅如此，上述方法還有施工耗時長，材料需求大等缺點，因此總體而言不適合用來建造體積較大的筒倉。而使用鋼結(jié)構(gòu)建造倉頂雖然可以有效地克服鋼筋混凝土方法存在的一些缺點，但是由于在大型筒倉中各鋼梁受力情況較為復雜，為了滿足高強度的需要，整個建造過程中仍需要耗費大量鋼材。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種筒倉倉頂，該筒倉倉頂能夠在滿足強度要求的前提下，大幅簡化倉頂?shù)匿摻Y(jié)構(gòu)，節(jié)約鋼材的使用量。為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供一種帶有廊道的筒倉倉頂，所述筒倉倉頂為鋼結(jié)構(gòu)，所述筒倉倉頂包括環(huán)梁和支撐梁，所述環(huán)梁設置在筒倉倉頂?shù)闹芫壱灾卧谕矀}的倉壁位置，所述支撐梁設置在所述環(huán)梁的內(nèi)部，所述廊道為桁架結(jié)構(gòu)，該廊道支撐在所述環(huán)梁上，一部分所述支撐梁與所述廊道剛性連接。作為一種選擇，所述支撐梁可以為主次梁結(jié)構(gòu)。作為另一種選擇，所述支撐梁也可以為鋼桁架結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述廊道可以包括兩個相對設置的側(cè)面桁架和連接在側(cè)面桁架上的頂面桁架。優(yōu)選地，在所述廊道桁架結(jié)構(gòu)內(nèi)可以設置有連接所述頂面桁架和所述側(cè)面桁架的多個斜桿。 優(yōu)選地，所述廊道的桁架結(jié)構(gòu)可以呈“十”字形或“米”字形。優(yōu)選地，所述廊道的桁架結(jié)構(gòu)可以使用焊接H型鋼。優(yōu)選地，所述倉頂和所述廊道上部設置有鍍鋅泄爆板材。本技術(shù)使用桁架結(jié)構(gòu)建造廊道并使廊道與倉頂?shù)沫h(huán)梁和支撐梁連接，通過這種方式，廊道承擔了支撐梁的一部分重量，在不降低倉頂鋼結(jié)構(gòu)強度的前提下使倉頂鋼結(jié)構(gòu)得到簡化，從而達到節(jié)約鋼材使用量的目的。本技術(shù)的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。附圖說明附圖是用來提供對本技術(shù)的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本技術(shù)，但并不構(gòu)成對本技術(shù)的限制。在附圖中圖I是本技術(shù)的實施方式的筒倉倉頂?shù)母┮晥D；圖2是圖I沿線A-A的筒倉倉頂?shù)慕孛鎴D；圖3是圖I沿線B-B的筒倉倉頂?shù)慕孛鎴D。附圖標記說明100、筒倉200、倉頂210、環(huán)梁220、支撐梁300、廊道310、側(cè)面桁架320、頂面桁架330、斜杠具體實施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本技術(shù)，并不用于限制本技術(shù)。圖I是本技術(shù)的實施方式的筒倉倉頂?shù)母┮晥D，圖2是圖I沿線A-A的筒倉倉頂?shù)慕孛鎴D，圖3是圖I沿線B-B的筒倉倉頂?shù)慕孛鎴D。 如圖I所示，本技術(shù)提供了一種帶有廊道300的筒倉倉頂200，其中，筒倉倉頂200為鋼結(jié)構(gòu)，作為構(gòu)成支撐倉頂?shù)闹饕Y(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)包括環(huán)梁210和支撐梁220。具體地，環(huán)梁210設置在筒倉倉頂200的周緣并且支撐在筒倉的倉壁位置上，支撐梁220則設置在環(huán)梁210的內(nèi)部。廊道300為桁架結(jié)構(gòu)，該廊道300支撐在環(huán)梁210上，一部分支撐梁220與廊道300剛性連接。作為鋼結(jié)構(gòu)的支撐梁220可以具有包括主次梁結(jié)構(gòu)和鋼桁架結(jié)構(gòu)在內(nèi)的多種結(jié)構(gòu)。在本實施方式中，支撐梁220以主次梁結(jié)構(gòu)為主體，在其他額外需要加強的位置采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是可以在保證筒倉倉頂200強度的同時盡量降低鋼材的使用量。具有上述倉頂結(jié)構(gòu)的筒倉100沿同一方向排列構(gòu)成筒倉組，在筒倉組的上面設置有橫跨筒倉組的廊道300，該廊道300依次與各筒倉倉頂200上的環(huán)梁210連接以得到環(huán)梁210穩(wěn)定的支撐，在此基礎(chǔ)上，廊道300與位于其下方的支撐梁220還構(gòu)成剛性連接。這樣，由于廊道300和支撐梁220之間存在剛性連接，與廊道300連接的支撐梁220及其附近支撐梁220的重量的一部分轉(zhuǎn)移到了廊道300上，并且進一步地通過廊道300的桁架結(jié)構(gòu)傳遞到環(huán)梁210上。與以往必須通過增大支撐梁的半徑或是增加支撐梁的個數(shù)等方式來保證支撐梁具有足夠的強度來支撐設置在支撐梁上面的倉頂板材，本技術(shù)通過與支撐架剛性連接的廊道將倉頂板材施加到支撐架的壓力轉(zhuǎn)移到倉頂?shù)沫h(huán)梁上，通過這種方式，本技術(shù)可以根據(jù)情況適當?shù)臏p小支撐梁的半徑或是減少支撐梁的個數(shù)，從而降低鋼材的使用量。如圖2所示,所述廊道300包括兩個相對設置的側(cè)面桁架310和連接在側(cè)面桁架310上的頂面桁架320。其中，兩個側(cè)面桁架310分別與頂面桁架320垂直，從而形成了狹長的倒置U型空間，這樣運輸貨物的小車就可以在該U型空間內(nèi)自由穿行并往返于各個筒倉之間。其中，根據(jù)強度的需要，通過調(diào)整支撐桿的位置可以將廊道300的頂面桁架320和側(cè)面桁架310設置為“十”字形、“米”字形或其他形狀，其中一般情況下，“米”字形的桁架 結(jié)構(gòu)要明顯優(yōu)于“十”字形的桁架結(jié)構(gòu)。如圖I和圖3所示，考慮到實際強度的需要，本技術(shù)優(yōu)選將廊道300的頂面桁架320設置為“十”字形，側(cè)面桁架310設置為“米”字形。并且，在實際的使用中，還可以根據(jù)廊道300各位置的不同強度需要，通過選取長度不同的支撐桿來調(diào)整桁架中鋼材布置的疏密程度。例如，如圖3所示，廊道300的鋼結(jié)構(gòu)中的位于筒倉100之間的部分由于直接得到來自于環(huán)梁210支撐，鋼梁間距的排列可以相對較小，相應地，位于倉頂200的正上方位置的鋼梁間距則相對較大。如圖2所示，在廊道300桁架結(jié)構(gòu)內(nèi)設置有用來連接頂面桁架320和側(cè)面桁架310的多個斜桿330。其中連桿330的連接方式和數(shù)量不受限制，優(yōu)選地，斜桿5沿廊道的中心線對稱排列，斜桿330的一端連接到頂面桁架320上，另一端連接到側(cè)面桁架310上，以加強整個廊道300的連接強度。另外，為了使筒倉100獲得良好的防腐泄爆性能，在本技術(shù)中，倉頂200和廊道300的上鋪設的板材優(yōu)選選擇鍍鋅泄爆板材(未示出)。在倉頂200和廊道300建設完畢之后，鍍鋅泄爆板材勻整地鋪設到倉頂200和廊道300的以覆蓋整個筒倉100。此外，雖然本技術(shù)中的鋼結(jié)構(gòu)使用的鋼板不受限制，但根據(jù)以往的經(jīng)驗，通常使用的扎制鋼由于側(cè)翼和腹板較厚，會增大鋼材的使用量，因此本技術(shù)中的鋼結(jié)構(gòu)所使用的鋼板優(yōu)選使用焊接H型鋼。綜上所述，與原有的筒倉倉頂結(jié)構(gòu)相比，本技術(shù)中的筒倉倉頂使用桁架結(jié)構(gòu)來建造廊道并且使廊道與倉頂?shù)沫h(huán)梁和支撐梁進行連接，通過這種方式，廊道承擔了倉頂?shù)闹瘟旱囊徊糠种亓坎⒃撝亓窟M一步傳遞到了倉頂?shù)沫h(huán)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種帶有廊道的筒倉倉頂，其特征在于，該筒倉倉頂（200）為鋼結(jié)構(gòu)，所述筒倉倉頂（200）包括環(huán)梁（210）和支撐梁（220），所述環(huán)梁（210）設置在筒倉倉頂（200）的周緣以支撐在筒倉（100）的倉壁位置，所述支撐梁（220）設置在所述環(huán)梁（210）的內(nèi)部，所述廊道（300）為桁架結(jié)構(gòu)，該廊道（300）支撐在所述環(huán)梁（210）上，一部分所述支撐梁（220）與所述廊道（300）剛性連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：謝友泉，于建海，王春新，陳祖武，李國信，車玉梅，高楊，胡仁平，崔毅敏，李金華，
申請(專利權(quán))人：中國神華能源股份有限公司，神華黃驊港務有限責任公司，神華天津煤炭碼頭有限責任公司，中交第一航務工程勘察設計院有限公司，
類型：實用新型
國別省市：