一種機械鎖油缸制造技術

本實用新型專利技術提供了一種機械鎖油缸，包括缸體，所述缸體的后端內部設置有一封油板，所述缸體的后端固定連接有一第一連接板，且該第一連接板與所述封油板相垂直；缸體內設置有一活塞桿，該活塞桿可在缸體內密封滑動；所述活塞桿的后端與所述封油板之間有一腔體，所述缸體上設置有與所述腔體相通的進油口，該進油口上設置有一進油嘴；所述活塞桿的前端垂直設置有一第二連接板；所述活塞桿尾部套設有一密封圈，且該密封圈位于缸體內；所述活塞桿首部套設有一用于限定缸體位置的鎖圈，且該鎖圈與活塞桿之間是螺紋連接的。本實用新型專利技術通過鎖圈與活塞桿之間螺紋配合限位住缸體的位置，防止缸體和活塞桿之間發生位置變化，其結構簡單、耐用、易于維修。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

一種機械鎖油缸
本技術涉及工程機械領域，特別涉及一種機械鎖油缸。
技術介紹
液壓油缸是液壓系統中的執行機構，它一般由缸體、活塞桿以及密封件組成。現有液壓鎖油缸對液壓油的使用要求高。遇有不干凈的液壓油或者液壓油使用時間較長都會導致液壓鎖堵住，無法工作。且在工作條件惡劣的情況下易發生液壓鎖接頭漏油、壓力不穩、 液壓鎖內泄及液壓鎖堵住等異常情況；因此該液壓鎖油缸不適于土木工程，本技術屬于重載油缸，主要用于工程機械領域。該油缸是基于現有液壓鎖油缸的基礎上研發出來的。現有技術中提供了一種“液壓油缸”，其公開號為CN202065275U,公開日為2011. 12. 07的中國專利，該液壓油缸，包括缸體、活塞桿及密封件，所述活塞桿的活塞部分將缸體內部腔體分隔成第一腔體和第二腔體，所述兩部分腔體各連通一油孔，其中一個腔體連通的油孔的入口處連接有液壓鎖。該技術的液壓油缸上安裝有液壓鎖，可以保證液壓油缸在任意位置鎖定，可有效保證液壓缸的安全穩定性。但該技術的液壓油缸要是用于惡劣的工作環境中，液壓鎖油缸很容易發生液壓鎖接頭漏油、壓力不穩、液壓鎖內泄及液壓鎖堵住等異常情況。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題，在于提供一種結構簡單、耐用、易于維修的機械鎖油缸。本技術是這樣實現的一種機械鎖油缸，包括缸體，所述缸體的后端內部設置有一封油板，所述缸體的后端固定連接有一第一連接板，且該第一連接板與所述封油板相垂直；所述缸體內設置有一活塞桿，該活塞桿可在缸體內密封滑動；所述活塞桿的后端與所述封油板之間有一腔體，所述缸體上設置有與所述腔體相通的進油口，該進油口上設置有一進油嘴；所述活塞桿的前端垂直設置有一第二連接板；所述活塞桿尾部套設有一密封圈，且該密封圈位于缸體內；所述活塞桿首部套設有一用于限定缸體位置的鎖圈，且該鎖圈與活塞桿之間是螺紋連接的。進一步地，還包括四個螺栓，所述活塞桿的前端開設有四個孔洞，所述第二連接板上開設有四個螺紋孔；所述孔洞的位置與所述螺紋孔的位置相對應；所述螺栓貫穿所述螺紋孔和孔洞將所述第二連接板鎖合在所述活塞桿的前端。進一步地，所述第一連接板的截面為方形，所述第一連接板上開設有至少四個通孔。本技術的優點在于本技術的機械鎖油缸的活塞桿首部套設有一用于限定缸體位置的鎖圈，且該鎖圈與活塞桿之間是螺紋連接的；以其獨特的結構可以牢固的鎖住油缸缸體和活塞桿之間的相對位置，比液壓鎖油缸鎖緊可靠，本技術主要解決了因壓力不穩導致油缸承重時自降的問題，及液壓鎖損壞難以維修的問題；其結構簡單、耐用、易于維修。附圖說明圖I是本技術的結構示意圖。圖2是本技術的第一連接板的俯視圖。圖3是本技術的活塞桿向外伸出的狀態圖。具體實施方式請參閱圖I至圖3所示，一種機械鎖油缸，包括缸體1，所述缸體I的后端內部設置有一封油板2，所述缸體I的后端固定連接有一第一連接板3，且該第一連接板3與所述封油板2相垂直；所述缸體I內設置有一活塞桿4，該活塞桿4可在缸體I內密封滑動；所述活塞桿4的后端41與所述封油板2之間有一腔體5，所述缸體I上設置有與所述腔體5相·通的進油口 11，該進油口 11上設置有一進油嘴6 ;所述活塞桿4的前端42垂直設置有一第二連接板7 ;所述活塞桿4尾部套設有一密封圈8，且該密封圈8位于缸體I內；所述活塞桿4首部套設有一用于限定缸體I位置的鎖圈9，且該鎖圈9與活塞桿4之間是螺紋連接的；這樣活塞桿4向外伸出時(如圖3所示)，只需旋動鎖圈9就可以頂住缸體1，使得缸體I和活塞桿4之間的相對位置保持不變，該鎖圈9是本技術的重點，其可以牢固的鎖住油缸缸體I和活塞桿4之間的相對位置，比傳統的液壓鎖油缸鎖緊可靠。在本技術中，該機械鎖油缸還包括四個螺栓10，所述活塞桿4的前端42開設有四個孔洞43，所述第二連接板7上開設有四個螺紋孔71 ;所述孔洞43的位置與所述螺紋孔71的位置相對應；所述螺栓10貫穿所述螺紋孔71和孔洞43將所述第二連接板7鎖合在所述活塞桿4的前端42。所述第一連接板3的截面為方形，所述第一連接板3上開設有至少四個通孔31 (如圖2所示)。該些通孔31是用于將機械鎖油缸與其他設備進行固定時，進行固定鎖合。在本技術中，缸體I主要由板材和無縫鋼管焊接而成,鎖圈9材料為45#調質硬度要求達到HB (布氏硬度)280-320 ;活塞桿4材料可以選擇20Cr (Cr為單位二零鉻)調質硬度要求達到HB280-320。活塞桿4粗糙度為I. 6微米；油缸I材料為20Cr，調質處理硬度要求達到HB280-320，油缸I內壁粗糙度為O. 4微米。鎖圈9套在活塞桿4上，活塞桿4與鎖圈9為螺紋連接，工作時鎖圈9在活塞桿4上靈活旋動。本技術的工作原理如下將油缸通過第一連接板3、第二連接板7，裝配于工程機械上，當液壓油通過進油嘴6經進油口 11壓入缸體I內時，由于封油板2、密封圈8堵住活塞桿4的后端41與所述封油板2之間的油路，液壓油驅動活塞桿4伸出缸體I外，當活塞桿4伸出距離達到工作要求后即可旋動鎖圈9，將鎖圈9頂住缸體I。由于鎖圈9和活塞桿4之間是螺紋連接，所以在沒有外力干擾的情況下，缸體I和活塞桿4的相對位置是不會改變的，從而達到與現有技術的液壓鎖油缸同等的工作目的。需要活塞桿4回縮缸體I時，只需要旋松鎖圈9即可，活塞桿4回縮，則液壓油又會從進油口 11中流出去。當其鎖圈9出現問題時，直接更好鎖圈9即可。總之，本技術主要解決了因壓力不穩導致油缸承重時自降的問題，及液壓鎖損壞難以維修的問題；其結構簡單、耐用、易于維修。以上所述僅為本技術的較佳實施例，凡依本技術申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本技術的涵蓋范圍。權利要求1.一種機械鎖油缸,包括缸體,其特征在于所述缸體的后端內部設置有一封油板，所述缸體的后端固定連接有一第一連接板，且該第一連接板與所述封油板相垂直；所述缸體內設置有一活塞桿，該活塞桿可在缸體內密封滑動；所述活塞桿的后端與所述封油板之間有一腔體，所述缸體上設置有與所述腔體相通的進油口，該進油口上設置有一進油嘴；所述活塞桿的前端垂直設置有一第二連接板；所述活塞桿尾部套設有一密封圈，且該密封圈位于缸體內；所述活塞桿首部套設有一用于限定缸體位置的鎖圈，且該鎖圈與活塞桿之間是螺紋連接的。2.根據權利要求I所述的一種機械鎖油缸，其特征在于還包括四個螺栓，所述活塞桿的前端開設有四個孔洞，所述第二連接板上開設有四個螺紋孔；所述孔洞的位置與所述螺紋孔的位置相對應；所述螺栓貫穿所述螺紋孔和孔洞將所述第二連接板鎖合在所述活塞桿的前端。3.根據權利要求I所述的一種機械鎖油缸，其特征在于所述第一連接板的截面為方形，所述第一連接板上開設有至少四個通孔。專利摘要本技術提供了一種機械鎖油缸，包括缸體，所述缸體的后端內部設置有一封油板，所述缸體的后端固定連接有一第一連接板，且該第一連接板與所述封油板相垂直；缸體內設置有一活塞桿，該活塞桿可在缸體內密封滑動；所述活塞桿的后端與所述封油板之間有一腔體，所述缸體上設置有與所述腔體相通的進油口，該進油口上設置有一進油嘴；所述活塞桿的前端垂直設置有一第二連接板；所述活塞桿尾部套設有一密封圈，且該密封圈位于缸體內；所述活塞桿首部套設本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種機械鎖油缸，包括缸體，其特征在于：所述缸體的后端內部設置有一封油板，所述缸體的后端固定連接有一第一連接板，且該第一連接板與所述封油板相垂直；所述缸體內設置有一活塞桿，該活塞桿可在缸體內密封滑動；所述活塞桿的后端與所述封油板之間有一腔體，所述缸體上設置有與所述腔體相通的進油口，該進油口上設置有一進油嘴；所述活塞桿的前端垂直設置有一第二連接板；所述活塞桿尾部套設有一密封圈，且該密封圈位于缸體內；所述活塞桿首部套設有一用于限定缸體位置的鎖圈，且該鎖圈與活塞桿之間是螺紋連接的。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張巖波，吳錦龍，李毓宏，文新華，
申請(專利權)人：福建中天建工機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：