本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種燒結(jié)機(jī)點(diǎn)火負(fù)壓控制裝置，包括燒結(jié)機(jī)臺(tái)車（1）以及設(shè)置于臺(tái)車下部的風(fēng)箱（5），所述風(fēng)箱包括上部風(fēng)箱和風(fēng)箱風(fēng)管（6），所述風(fēng)箱風(fēng)管（6）與大煙道（9）相連，其特征在于：所述風(fēng)箱風(fēng)管與大煙道接口處沿風(fēng)管橫截面設(shè)置有節(jié)流孔板（8），并在前4個(gè)風(fēng)箱（5）之間設(shè)置有浮動(dòng)風(fēng)箱隔板（2）。本負(fù)壓控制裝置實(shí)現(xiàn)了降低燒結(jié)點(diǎn)火負(fù)壓，將機(jī)頭點(diǎn)火負(fù)壓控制在6～8kPa范圍。由于燒結(jié)點(diǎn)火質(zhì)量的改善，燒結(jié)礦強(qiáng)度和成品率得到提高，使用低負(fù)壓點(diǎn)火技術(shù)后，燒結(jié)礦轉(zhuǎn)鼓指數(shù)提高，槽下返礦率下降，綜合成品率增加，并且該裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、操作方便。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種負(fù)壓控制裝置，具體來說是涉及到鐵礦粉燒結(jié)點(diǎn)火風(fēng)箱負(fù)壓控制裝置，應(yīng)用于帶式燒結(jié)機(jī)的生產(chǎn)，通過降低燒結(jié)機(jī)點(diǎn)火器下部風(fēng)箱負(fù)壓，改善燒結(jié)生產(chǎn)點(diǎn)火過程，提高燒結(jié)礦產(chǎn)質(zhì)量。
技術(shù)介紹
帶式燒結(jié)機(jī)適用于大型黑色冶金燒結(jié)廠的燒結(jié)作業(yè)，主要適用于大、中型規(guī)模的燒結(jié)廠對(duì)鐵礦粉的燒結(jié)處理。燒結(jié)機(jī)本體主要由布料裝置、點(diǎn)火器、臺(tái)車和其下部23個(gè)風(fēng)箱構(gòu)成，各風(fēng)箱與大煙道相連，大煙道通過電除塵與抽風(fēng)機(jī)相連。點(diǎn)火器火嘴下部對(duì)應(yīng)I號(hào)、2號(hào)風(fēng)箱，風(fēng)箱內(nèi)有含塵煙氣通過。鐵礦粉燒結(jié)工藝，是將添加固體燃料的混合料均勻布 到燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上，經(jīng)點(diǎn)火器點(diǎn)火至1150°C左右，利用抽風(fēng)作用形成負(fù)壓，沿料層高度方向，自上而下進(jìn)行高溫加熱，在不完全熔化的條件下燒結(jié)成塊，而煙氣被抽風(fēng)機(jī)抽出排入大氣中。點(diǎn)火器下部風(fēng)箱的抽風(fēng)壓力對(duì)點(diǎn)火過程影響極大，燒結(jié)生產(chǎn)工藝要求低負(fù)壓點(diǎn)火，要求I號(hào)、2號(hào)風(fēng)箱負(fù)壓控制在5 8kPa，使點(diǎn)火器爐膛內(nèi)保持零壓或微正壓。過高的點(diǎn)火負(fù)壓對(duì)燒結(jié)過程不利，主要表現(xiàn)在首先，高負(fù)壓會(huì)把剛鋪到臺(tái)車上松散混合料抽得過緊，增加料層阻力，降低燒結(jié)產(chǎn)量；其次，未燃燒的可燃成分過早地被吸入料層，點(diǎn)火熱量不能集中在表層，從而增加煤氣消耗；第三，點(diǎn)火器周圍的冷空氣涌入爐內(nèi)，降低爐膛溫度，不利于提聞點(diǎn)火質(zhì)量。在目前燒結(jié)生產(chǎn)中，一般是通過降低I號(hào)、2號(hào)風(fēng)箱翻板的開度來降低點(diǎn)火負(fù)壓。這需要將翻板的開度降得較低，易造成堵料，且煙氣流速較快，使翻板磨損較嚴(yán)重，使用一段時(shí)間后翻板失去作用。由于含塵煙氣經(jīng)翻板后，其運(yùn)動(dòng)軌跡向外高速擴(kuò)張，對(duì)風(fēng)箱管壁產(chǎn)生沖刷，造成風(fēng)箱破損。因此控制點(diǎn)火器下部I號(hào)、2號(hào)風(fēng)箱負(fù)壓非常困難，機(jī)頭點(diǎn)火風(fēng)箱負(fù)壓與后面風(fēng)箱負(fù)壓相差不大，高負(fù)壓點(diǎn)火使燒結(jié)點(diǎn)火質(zhì)量降低，影響燒結(jié)礦產(chǎn)質(zhì)量。針對(duì)上述技術(shù)問題，本領(lǐng)域的技術(shù)人員也在不斷的改進(jìn)，例如專利號(hào)為200710158348. 3，名稱為一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車底部與風(fēng)箱隔梁的動(dòng)密封方法的專利技術(shù)專利公開了如下技術(shù)方案，主要是通過密封蓋板及其定位裝置實(shí)現(xiàn)的，其特征是在燒結(jié)機(jī)兩風(fēng)箱連接隔梁與臺(tái)車體橫梁底部之間設(shè)置有帶密封蓋板的動(dòng)密封裝置，密封裝置的下部與風(fēng)箱隔梁連接，通過重力或彈簧力使密封裝置蓋板的上面與臺(tái)車底部橫梁平面在水平位置緊密接觸，實(shí)現(xiàn)面和面的動(dòng)密封。該技術(shù)方案在一定程度上解決了風(fēng)箱與風(fēng)箱之間的串風(fēng)現(xiàn)象，但是不能很好的控制風(fēng)箱內(nèi)負(fù)壓，因此，迫切的需要一種設(shè)備來解決上述技術(shù)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、操作方便的負(fù)壓控制裝置，該裝置解決了當(dāng)前燒結(jié)機(jī)點(diǎn)火負(fù)壓控制的難題，實(shí)現(xiàn)燒結(jié)低負(fù)壓點(diǎn)火工藝。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)的技術(shù)方案如下一種燒結(jié)機(jī)點(diǎn)火負(fù)壓控制裝置，包括燒結(jié)機(jī)臺(tái)車以及設(shè)置于臺(tái)車底部的風(fēng)箱，所述風(fēng)箱包括上部風(fēng)箱和風(fēng)箱風(fēng)管，所述風(fēng)箱風(fēng)管與大煙道相連，其特征在于所述風(fēng)箱風(fēng)管與大煙道接口處設(shè)置有節(jié)流孔板。為防止風(fēng)箱間竄風(fēng)，在前4個(gè)風(fēng)箱之間設(shè)置有浮動(dòng)風(fēng)箱隔板。作為本技術(shù)的一種改進(jìn)，所述節(jié)流孔板為圓形，中間設(shè)置方形孔。以梅山鋼鐵公司450m2大型燒結(jié)機(jī)為例，臺(tái)車爐條高為12cm,厚為3cm,長為49cm,由于從燒結(jié)機(jī)機(jī)頭處落入風(fēng)箱的爐條很少，在滿足爐條能通過節(jié)流孔板的前提下，應(yīng)盡可能縮小孔徑，以減少通過煙氣流量，降低風(fēng)箱負(fù)壓，孔的邊長設(shè)置在15 25cm。此處煙氣經(jīng)孔板后即進(jìn)入大煙道，煙氣體積擴(kuò)張，風(fēng)速降低，并且含塵煙氣運(yùn)動(dòng)軌跡不與風(fēng)箱風(fēng)管壁產(chǎn)生磨擦，延長風(fēng)箱風(fēng)管的壽命。作為本技術(shù)的一種改進(jìn)，所述節(jié)流孔板的四周安裝有加固裝置，所述加固裝置采用“工”字鋼，結(jié)構(gòu)為“井”字形框架。由于機(jī)頭風(fēng)箱內(nèi)煙氣含塵量大，流速高，大煙道內(nèi)壓力達(dá)到16kPa以上，條件惡劣，因此須對(duì)孔板進(jìn)行加固處理。在方孔下緣的四周，用15cm高工字鋼焊成“井”字形框架，工字鋼兩端與管壁相連，一方面對(duì)孔板形成支撐，另一方面可減緩含塵煙氣對(duì)孔壁的沖刷。作為本技術(shù)的一種改進(jìn)，所述風(fēng)箱風(fēng)管的中上部設(shè)置有控制閥，所述控制閥為雙層蝶閥，主要通過調(diào)節(jié)雙層蝶閥的開度來控制通過風(fēng)箱的風(fēng)量，進(jìn)一步降低風(fēng)箱負(fù)壓。作為本技術(shù)的一種改進(jìn)，燒結(jié)機(jī)I 4號(hào)風(fēng)箱之間設(shè)置有3個(gè)浮動(dòng)風(fēng)箱隔板裝置，風(fēng)箱隔板采用耐磨錳鋼板，風(fēng)箱隔板沿?zé)Y(jié)機(jī)橫向方向安裝，風(fēng)箱隔板長度為70 85cm,寬度等于燒結(jié)機(jī)臺(tái)車寬度。該安裝方式使得浮動(dòng)風(fēng)箱隔板與臺(tái)車底部無間隙，密封效果好，又可避免與臺(tái)車碰撞。浮動(dòng)風(fēng)箱隔板主要作用是消除風(fēng)箱間串風(fēng)現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)有效控制點(diǎn)火負(fù)壓，在風(fēng)箱煙氣流速已降低條件下，再通過調(diào)節(jié)風(fēng)箱雙層蝶閥開度，可較容易地降低點(diǎn)火負(fù)壓，也減少蝶閥和風(fēng)箱內(nèi)壁的磨損程度。作為本技術(shù)的一種改進(jìn)，所述節(jié)流孔板采用厚度為5_8mm的圓形鋼板，優(yōu)選為6_的圓形耐磨鋼板。作為本技術(shù)的一種改進(jìn)，該控制裝置還包括配重塊，所述配重塊與風(fēng)箱隔板下部支架的尾部相連，支架前部的弧形槽卡在支撐板上。根據(jù)杠桿原理，配重塊將風(fēng)箱浮動(dòng)隔板頂起，隔板頂在臺(tái)車底部，形成面接觸。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)實(shí)現(xiàn)了降低燒結(jié)點(diǎn)火負(fù)壓，將機(jī)頭點(diǎn)火負(fù)由14 16kPa降低到6 8kPa。由于燒結(jié)點(diǎn)火質(zhì)量的改善，燒結(jié)礦強(qiáng)度和成品率得到提高，使用低負(fù)壓點(diǎn)火技術(shù)后，燒結(jié)礦轉(zhuǎn)鼓指數(shù)提高，槽下返礦率下降，綜合成品率增加，并且該裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、操作方便。附圖說明圖I是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖中I為燒結(jié)機(jī)臺(tái)車，2為浮動(dòng)風(fēng)箱隔板，3為支架，4為配重塊，5為風(fēng)箱，6風(fēng)箱風(fēng)管，7為雙層蝶閥，8為節(jié)流孔板，9為大煙道，10為點(diǎn)火器。具體實(shí)施方式為了加深對(duì)本技術(shù)的理解，以下結(jié)合附圖I對(duì)燒結(jié)機(jī)點(diǎn)火負(fù)壓控制裝置做詳細(xì)的說明。參見圖I :一種燒結(jié)機(jī)點(diǎn)火負(fù)壓控制裝置，包括燒結(jié)機(jī)臺(tái)車1，臺(tái)車上部的點(diǎn)火器10，以及設(shè)置于臺(tái)車下部的風(fēng)箱，所述風(fēng)箱包括上部風(fēng)箱和風(fēng)箱風(fēng)管6，所述風(fēng)箱風(fēng)管6與大煙道9相連。I號(hào)、2號(hào)風(fēng)箱風(fēng)管6與大煙道9接口處，沿風(fēng)管橫截面設(shè)置有節(jié)流孔板8，對(duì)風(fēng)箱風(fēng)管進(jìn)行縮孔。節(jié)流孔板8 —般采用厚度為5-8mm的圓形鋼板，優(yōu)選為6mm的圓形耐磨鋼板。該節(jié)流孔板8設(shè)置有方形的孔，在落下斷裂爐條能通過節(jié)流孔板的前提下，應(yīng)盡量減少孔的面積，以減少通過煙氣流量，降低風(fēng)箱負(fù)壓。此處煙氣經(jīng)孔板后即進(jìn)入大煙道，煙氣體積擴(kuò)張，風(fēng)速降低，并且含塵煙氣運(yùn)動(dòng)軌跡不與風(fēng)箱風(fēng)管壁產(chǎn)生磨擦，延長風(fēng)箱風(fēng)管的壽命。由于機(jī)頭風(fēng)箱內(nèi)煙氣含塵量大，流速高，大煙道內(nèi)壓力達(dá)到16kPa以上，條件惡劣，因此須對(duì)孔板進(jìn)行加固處理。加固裝置為“井”字形框架。在方孔下緣的四周，用15cm高工字鋼焊成“井”字形框架，工字鋼兩端與管壁相連，一方面對(duì)孔板形成支撐，另一方面可減緩含塵煙氣對(duì)孔壁的沖刷。孔的上緣四周為平面，不易造成積料。在此處安裝節(jié)流孔板，是因?yàn)闊煔饨?jīng)孔板后即進(jìn)入大煙道，由于煙氣體積擴(kuò)張，流速降低，運(yùn)動(dòng)方向不與風(fēng)管壁交匯，從而消除了煙氣對(duì)風(fēng)箱壁的沖涮。在風(fēng)箱風(fēng)管6的中上部設(shè)置有控制閥，所述控制閥為雙層蝶閥7，通過調(diào)節(jié)蝶閥開度，控制通過煙氣流量，進(jìn)一步降低風(fēng)箱負(fù)壓。雙層蝶閥可同步開啟、關(guān)閉。由于風(fēng)箱經(jīng)縮孔后，煙氣流速降低，減少了對(duì)閥體的沖刷，延長了蝶閥的使用壽命，提高了對(duì)風(fēng)箱負(fù)壓的有效控制程度。為了防止風(fēng)箱5間的串風(fēng)現(xiàn)象，風(fēng)箱5間設(shè)置有浮動(dòng)風(fēng)箱隔板2，集中在前4個(gè)風(fēng)箱之間，風(fēng)箱隔板2沿?zé)Y(jié)機(jī)橫向方向安裝，與燒本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種燒結(jié)機(jī)點(diǎn)火負(fù)壓控制裝置，包括燒結(jié)機(jī)臺(tái)車（1）以及設(shè)置于臺(tái)車下部的風(fēng)箱（5），所述風(fēng)箱包括上部風(fēng)箱和風(fēng)箱風(fēng)管（6），所述風(fēng)箱風(fēng)管（6）與大煙道（9）相連，其特征在于：所述風(fēng)箱風(fēng)管與大煙道接口處沿風(fēng)管橫截面設(shè)置有節(jié)流孔板（8）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王寧，吳賢甫，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海梅山鋼鐵股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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