一種側(cè)方停車自動檢測系統(tǒng)技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)涉及駕駛員考試系統(tǒng)，特別是一種側(cè)方停車自動檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括安裝在車輛內(nèi)的顯示器、能采樣車速信號的工控機、常開開關(guān)、紅外線測距儀、電源，顯示器、紅外線測距儀分別與工控機連接，常開開關(guān)連接在工控機和紅外線測距儀之間，電源給顯示器、能采樣車速信號的工控機、紅外線測距儀供電，紅外線測距儀安裝在考試車車身的側(cè)面并與車身側(cè)面成一夾角，紅外線測距儀射出的紅外線斜向射到人行道側(cè)部。由于該側(cè)方停車自動檢測系統(tǒng)能直接計算出距離，并且無須人工測量便能得到具體的讀數(shù)，大大的方便了考核的工作，并且節(jié)約了大量的投資，能得到準(zhǔn)確的結(jié)果，深受廣大用戶喜愛。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及駕駛員考試系統(tǒng)，特別是一種側(cè)方停車自動檢測系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
在公安部110文件中，規(guī)定轎車有一項側(cè)方停車的考核。按規(guī)定，停車后，車身距離道路右側(cè)邊緣線或人行道邊緣的距離應(yīng)小于30厘米，為了檢測這一項的確切距離尺寸，目前國內(nèi)幾大公司有的采用費用昂貴的差分GPS，還有的采用超聲波測距(相當(dāng)于倒車?yán)走_)的方式，未進行模擬測距，經(jīng)實際運用檢查后，上述兩種發(fā)放均不能如實反映實際距離，誤差相當(dāng)大，僅作為參考運用。
技術(shù)實現(xiàn)思路
·本技術(shù)目的是提供一種側(cè)方停車自動檢測系統(tǒng)，既簡便實用，又能讀出距離尺寸，檢測精度達到毫米級，經(jīng)實用，達到考核的要求。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用如下方案一種側(cè)方停車自動檢測系統(tǒng)，其不同之處在于該系統(tǒng)包括安裝在車輛內(nèi)的顯示器、能采樣車速信號的工控機、常開開關(guān)、紅外線測距儀、電源，顯示器、紅外線測距儀分別與工控機連接，常開開關(guān)連接在工控機和紅外線測距儀之間，電源給顯示器、能采樣車速信號的工控機、紅外線測距儀供電，紅外線測距儀安裝在考試車車身的側(cè)面并與車身側(cè)面成一夾角，紅外線測距儀射出的紅外線斜向射到人行道側(cè)部。考試車車身、紅外線測距儀，紅外線測距儀安裝于考試車車身內(nèi)不包括車門在內(nèi)的側(cè)方，紅外線測距儀的發(fā)射頭可以稍微伸出車身并與車身側(cè)面成一夾角α，其安裝位置距離地面具有一定高度，紅外線斜向射到人行道凸緣，當(dāng)紅外線測距儀測得紅外線測距儀的發(fā)射頭至人行道凸緣間的斜邊距L時，將信息傳給安放在車上的工控機中進行計算，由函數(shù)公式可直線算出車身與邊緣線間的距離。由于該側(cè)方停車自動檢測系統(tǒng)能直接計算出距離，并且無須人工測量便能得到具體的讀數(shù)，大大的方便了考核的工作，并且節(jié)約了大量的投資，能得到準(zhǔn)確的結(jié)果，深受廣大用戶喜愛。附圖說明圖I為本技術(shù)側(cè)方停車自動檢測系統(tǒng)的原理框圖；圖2為技術(shù)紅外線測距儀的俯視應(yīng)用示意圖；圖3為技術(shù)紅外線測距儀的后視應(yīng)用示意圖。具體實施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)進行進一步說明請參閱圖I、圖2、圖3，一種側(cè)方停車自動檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括安裝在車輛內(nèi)的顯示器8、能采樣車速信號的工控機5、常開開關(guān)6、紅外線測距儀2、電源7，顯示器8、紅外線測距儀2分別與工控機5連接，常開開關(guān)6連接在工控機5和紅外線測距儀2之間，電源7給顯示器8、工控機5、紅外線測距儀2供電，紅外線測距儀2安裝在考試車車身I的側(cè)面并與車身側(cè)面成一夾角α，紅外線測距儀2射出的紅外線斜向射到人行道凸緣4的側(cè)部。如圖2所示，考試車車身I、紅外線測距儀2，紅外線測距儀2安裝于考試車車身I內(nèi)不包括車門在內(nèi)的側(cè)方，紅外線測距儀2的發(fā)射頭可以稍微伸出車身并與車身側(cè)面成一夾角α，其安裝位置A點距離地面具有一定高度，使紅外線斜向射到人行道凸緣4上的C點，B點為紅外線測距儀2的發(fā)射頭垂直于馬路路面的垂點，當(dāng)紅外線測距儀測得A點至人行道凸緣4的C點間的斜邊距L時，將信息傳給安放在車上的工控機5中進行計算，由函數(shù)公式可直線算出AC與AB夾角α的正弦數(shù)值BC的長度。由于道路邊緣線3的寬度為一常數(shù)a，又由于道路邊緣線3與人行道凸緣4的距離在一定路段上是一常數(shù)b，通過工控機5進行運算后，就能輕易直接讀出車身I與邊緣線間的距離BD 了，該尺寸可以精確到毫米。該方法的關(guān)鍵點在于考試車車身I的側(cè)面安放紅外線測距儀2時，必須與車身I的側(cè)面成一夾角α，并要使紅外線直接射到人行道凸緣4側(cè)面上，另外，工控機5內(nèi)要儲存事先測得的邊緣線3的寬度a和道路邊緣線3與人行道凸緣4之間的距離b。 當(dāng)車速傳感器測出車速為零時，其信號傳入工控機5，然后工控機5將常開開關(guān)閉合，此時紅外線測距儀2將工作其測距滯傳入工控機5內(nèi)進行計算，然后顯示屏8直接顯示出該車輛靠邊停車時距離公路邊緣的距離。本技術(shù)的上述實施例僅為說明本技術(shù)的方法，本技術(shù)保護范圍由權(quán)利要求書所限定。權(quán)利要求1.一種側(cè)方停車自動檢測系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括安裝在車輛內(nèi)的顯示器、能采樣車速信號的工控機、常開開關(guān)、紅外線測距儀、電源，顯示器、紅外線測距儀分別與工控機連接，常開開關(guān)連接在工控機和紅外線測距儀之間，電源給顯示器、能采樣車速信號的工控機、紅外線測距儀供電，紅外線測距儀安裝在考試車車身的側(cè)面并與車身側(cè)面成一夾角，紅外線測距儀射出的紅外線斜向射到人行道側(cè)部。專利摘要本技術(shù)涉及駕駛員考試系統(tǒng)，特別是一種側(cè)方停車自動檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括安裝在車輛內(nèi)的顯示器、能采樣車速信號的工控機、常開開關(guān)、紅外線測距儀、電源，顯示器、紅外線測距儀分別與工控機連接，常開開關(guān)連接在工控機和紅外線測距儀之間，電源給顯示器、能采樣車速信號的工控機、紅外線測距儀供電，紅外線測距儀安裝在考試車車身的側(cè)面并與車身側(cè)面成一夾角，紅外線測距儀射出的紅外線斜向射到人行道側(cè)部。由于該側(cè)方停車自動檢測系統(tǒng)能直接計算出距離，并且無須人工測量便能得到具體的讀數(shù)，大大的方便了考核的工作，并且節(jié)約了大量的投資，能得到準(zhǔn)確的結(jié)果，深受廣大用戶喜愛。文檔編號G01C3/00GK202710045SQ20122022801公開日2013年1月30日 申請日期2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月21日專利技術(shù)者王征平, 李根斌 申請人:湖北微駕技術(shù)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種側(cè)方停車自動檢測系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)包括安裝在車輛內(nèi)的顯示器、能采樣車速信號的工控機、常開開關(guān)、紅外線測距儀、電源，顯示器、紅外線測距儀分別與工控機連接，常開開關(guān)連接在工控機和紅外線測距儀之間，電源給顯示器、能采樣車速信號的工控機、紅外線測距儀供電，紅外線測距儀安裝在考試車車身的側(cè)面并與車身側(cè)面成一夾角，紅外線測距儀射出的紅外線斜向射到人行道側(cè)部。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王征平，李根斌，
申請(專利權(quán))人：湖北微駕技術(shù)有限公司，
類型：實用新型
國別省市：