【技術實現步驟摘要】
本技術屬于電機
，尤其是一種混合勵磁起動發電一體化電機結構方案。
技術介紹
起動發電一體化電機是一種集電動和發電功能于一身的電機，可實現汽車發動機的快速起停功能，從而達到降低油耗和排放的目的，且成本較低，在汽車領域極具應用價值。·起動發電一體化電機必須具備低速大轉矩電動和寬轉速范圍高效穩壓發電能力。目前，應用異步電機和同步電機的多種解決方案正在探索中。如通用汽車采用了異步電機、法雷奧公司采用永磁同步爪極電機等。由于異步電機功率密度較低，用作起動發電一體化電機體積較大，不利于在車內安裝；永磁電機雖然功率密度較高、體積較小，但是永磁體勵磁決定了氣隙磁場難以調節，造成在寬速度范圍內調節發電電壓比較困難。混合勵磁電機集成了電勵磁電機調節氣隙磁場方便和永磁電機功率密度大、轉矩/質量比大等特點，同時又克服了永磁電機磁場調節難的缺點，在起動發電一體化系統中具有很好的應用前景。目前，僅法雷奧公司的混合勵磁爪極同步電機作為起動發電一體化電機批量裝備汽車，但該電機勵磁繞組在爪極轉子側，需要電刷及滑環機構，可靠性等性能受到一定影響。
技術實現思路
本技術針對汽車應用，提供了一種高性能混合勵磁起動發電一體化電機，采取了如下技術方案。混合勵磁起動發電一體化電機包括勵磁繞組1，轉子軸2，轉子鐵芯3，轉子軸向磁軛4,扇葉5,永磁體磁鋼6,不導磁套軸7,定子鐵芯8,電樞繞組9,定子軸向磁軛10。兩套定子鐵芯8分別固定在定子軸向磁軛10內部的兩端，電樞繞組9嵌入定子鐵芯8的槽中，定子軸向磁軛兩端的定子鐵芯共用一套電樞繞組，電樞繞組9由銅線繞制。勵磁繞組I固定在兩套定子鐵芯8之間。定子鐵...
【技術保護點】
混合勵磁起動發電一體化電機，其特征在于，其包括勵磁繞組（1），轉子軸（2），轉子鐵芯（3），轉子軸向磁軛（4），扇葉（5），永磁體磁鋼（6），不導磁套軸（7），定子鐵芯（8），電樞繞組（9），定子軸向磁軛（10）；兩套定子鐵芯（8）分別固定在定子軸向磁軛（10）內部的兩端，電樞繞組（9）嵌入定子鐵芯（8）鏤空的槽中，定子軸向磁軛（10）兩端的定子鐵芯（8）共用一套電樞繞組（9），勵磁繞組（1）固定在兩套定子鐵芯（8）之間；兩套轉子鐵芯（3）之間是轉子軸向磁軛，轉子鐵芯（3）和轉子軸向磁軛（4）都固定在轉子軸（2）上；在轉子鐵芯（3）上開有通風道，轉子軸向磁軛（4）上開有通風道并安裝扇葉（5），便于在電機轉子旋轉過程中對電樞繞組（9）和勵磁繞組（1）進行風冷散熱；轉子軸向磁軛（4）通過轉子軸（2）固定在轉子鐵芯（3）之間；轉子鐵芯（3）上有凹槽和凸極交錯排布，凹槽中嵌入永磁體磁鋼（6），不導磁套軸（7）安裝在永磁體磁鋼（6）的外部。
【技術特征摘要】
1.混合勵磁起動發電一體化電機，其特征在于，其包括勵磁繞組(I)，轉子軸(2)，轉子鐵芯(3)，轉子軸向磁軛(4)，扇葉(5)，永磁體磁鋼(6)，不導磁套軸(7)，定子鐵芯(8)，電樞繞組(9 ),定子軸向磁軛(10 ); 兩套定子鐵芯(8)分別固定在定子軸向磁軛(10)內部的兩端，電樞繞組(9)嵌入定子鐵芯(8)鏤空的槽中，定子軸向磁軛(10)兩端的定子鐵芯(8)共用一套電樞繞組(9)，勵磁繞組(I)固定在兩套定子鐵芯(8)之間； 兩套轉子鐵芯(3)之間是轉子軸向磁軛，轉子鐵芯(3)和轉子軸向磁軛(4)都固定在轉子軸(2)上；在轉子鐵芯(3)上開有通風道，轉子軸向磁軛(4)上開有通風道并安裝扇葉(5 )，...
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